PT20
PT20は、日立造船がスイスのシュプラマル（Supramar）からライセンスを受けて建造した半没型水中翼船。1960年代を中心に派生型のPT32を含めて、19隻が建造された[1]。
概要
[編集]
シュプラマルが開発した70名乗りの水中翼船で、日本では日立造船が1960年10月に技術提携を結び、神奈川工場でライセンス生産を行った[2]。
1961年にイタリアのロドリゲス造船所で建造された1隻を研究用として輸入、貨物船で日本へ輸送された1番艇は神奈川工場で各種試験を受けた後[1]、1962年4月7日に南海汽船の「つばさ丸」として神戸 - 白浜航路に就航、定期運航が開始された。
設計
[編集]船体はアルミ軽合金で、船体中央の機関室の上に操舵室、その前後に客室が設けられていた。
- 総トン数：約60トン
- 機関：ディーゼル×1基
- 旅客定員：約70名
建造船一覧
[編集]| 船名 | 竣工年 | 総トン数 | 運用者 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| つばさ丸 | 1960年 | 61.48 トン | 南海汽船 | 研究用として輸入 |
| 大鵬丸 | 1962年 | 62.54 トン | 名鉄海上観光船 | 国産一番船 |
| はやて1号 | 1962年 | 61.72 トン | 関西汽船 | |
| はやて2号 | 1962年 | 61.72 トン | 関西汽船 | |
| 隼丸 | 1962年 | 61.67 トン | 名鉄海上観光船 | |
| あまつ | 1963年 | 61.67 トン | 阪急汽船 | |
| かすがの | 1963年 | 61.67 トン | 阪急汽船 | |
| バカンス | 1963年 | 61.67 トン | 東海汽船 | |
| ファミリー | 1965年 | 61.67 トン | 東海汽船 | |
| 金星 | 1966年 | 63.75 トン | 石崎汽船 | 引退後、呉市海事歴史科学館で屋外展示されるが、老朽化により解体 |
| ひびき | 1966年 | 63.75 トン | 瀬戸内海汽船 | |
| ひびき三号 | 1968年 | 62.99 トン | 瀬戸内海汽船 | |
| しぶき二号 | 1969年 | 62.95 トン | 防予汽船 | |
| 明星 | 1970年 | 62.87 トン | 石崎汽船 | |
| 隆星 | 1981年 | 56.75 トン | 石崎汽船 | |
| MANLY | 1964年 | オーストラリアへ輸出、シドニー湾で運航 | ||
| ANGEL II | 韓国へ輸出 | |||
| ANGEL III | 韓国へ輸出 |
脚注
[編集]参考文献
[編集]- 三宮一泰編,2002年.『航跡 船匠たちから次代への伝言』関西造船協会
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