GAZ-69

GAZ-69
GAZ-69
	GAZ-69M
種類	軍用車両
原開発国	ソビエト連邦
運用史
配備期間	1950年代～
開発史
開発者	GAZ
開発期間	1946年～
製造業者	GAZ、UAZ
製造期間	1953年～1955年 (GAZ); 1954年～1972年 (UAZ)
製造数	総計 634.285両 (GAZ、UAZ生産分)
派生型	2ドアピックアップトラック型; (GAZ-69 / GAZ-69M); 4ドア乗用車型; (GAZ-69A / GAZ-69AM) ; 他
諸元
重量	1,525 kg (GAZ-69 / -69M); 1,535 kg (GAZ-69A / -69AM)
全長	3,850 mm
全幅	1,850 mm (GAZ-69 / -69M); 1,750 mm (GAZ-69A / -69AM)
全高	2,030 mm (GAZ-69 / -69M); 1,920 mm (GAZ-69A / -69AM)
要員数	2 + 6名 (GAZ-69 / -69M); 5名 (GAZ-69A / -69AM)
エンジン	55hp, 2.1Lガソリン (GAZ-69 / -69A); 65hp, 2.4Lガソリン (GAZ-69M / -69AM)
搭載容量	乗員2名 + 500kg (GAZ-69 / -69M); 乗員5名 + 50kg (GAZ-69A / -69AM)
変速機	3速マニュアル
燃料タンク容量	48L + 27L (GAZ-69 / -69M); 60L (GAZ-69A / -69AM)
速度	90km/h (GAZ-69 / -69A); 95km/h (GAZ-69M / -69AM)
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GAZ-69 (ロシア語: ГАЗ-69) は、1950年代にソビエト連邦のゴーリキー自動車工場 (ゴーリキー・アフタマヴィーリヌイ・ザヴォート、GAZ) で開発された4×4輪駆動の小型軍用車両である。

1953年から1955年にかけてGAZ、1954年から1972年にかけては同じソ連のウリヤノフスク自動車工場 (ウリヤノフスク・アフタマヴィーリヌイ・ザヴォート、UAZ)で生産が行われた。このことから本車をUAZ-69と表現していることもあるが、基本的にはUAZでの生産分も含めてGAZ-69と呼ばれる。

概要

GAZ-69は、第二次世界大戦時にアメリカ軍から供与されたジープ、およびジープを参考にGAZが製造した"ソ連版ジープ"であるGAZ-67の後継車種として開発された。エンジンはGAZ-67の後期型であるGAZ-67Bと同じ出力55hpの2.1Lガソリンエンジンを搭載し、変速機は乗用車タイプのGAZ-M20 ポピェーダと同じ3速マニュアルが使用された。

GAZ-69の開発は1946年に始まり、最初の試作車 "Truzhenik" は1948年に完成した。運用試験が行われた後、1953年からGAZの工場で本格的な生産が始まった。しかしながら当時のGAZでは市販乗用車のGAZ-12 ZIMやGAZ-M20 ポピェーダ、GAZ-21 ヴォルガなどの製造などもあってあまり余裕がなく^[1]、1954年から1956年にかけて生産拠点を新たに設立されたウリヤノフスク自動車工場 (UAZ)に移動する対応が行われた^[1]。生産はUAZで引き続き継続し、1971年に生産が終了するまでにGAZおよびUAZで計634,285両が生産された^[1]。

主要生産型は2種類あり、2ドアのピックアップトラック型が"GAZ-69" (生産数 356,624両^[1])、4ドアの乗用車型が"GAZ-69A" (生産数 230,185両^[1])と分類される。いずれもGAZ-67Bと同じ出力55hpの2.1Lガソリンエンジンを搭載し、最高速度は時速90kmであった。

生産後期にはエンジンを出力65hpの2.4Lガソリンエンジンに換装し、最高速度が時速95kmとなった改良型のGAZ-69M (2ドアピックアップトラック型)、GAZ-69AM (4ドア乗用車型)、が生産された。改良型のGAZ-69M/AMの生産数は合わせて10,551両であった^[1]。1960年代にはUAZがGAZ-69をベースにUAZ-452を開発し平行して生産が行われ、1972年にはUAZによってGAZ-69の後継車種となるUAZ-469が開発された。

GAZ-69はソビエト連邦軍で広く使用された他、他国でもライセンス生産、コピー生産が行われた^[3]。ルーマニアのARO社ではIMS-57 (1957年-1959年、914両)、M59 (1959年-1963年、3,222両)、M461（英語版） (1964年-1975年、80,233両)と名称を変えながら計84,369両が生産され、他国への輸出も行われた。また、北朝鮮の勝利自動車工場においても"勝利-4.15"、"更正-64"などの名称でライセンス生産ないしコピー生産が行われている。

GAZ-69のその他の派生型としては、車体後部に3M6シュメル (AT-1 スナッパー)（英語版、ロシア語版）対戦車ミサイルを搭載した"2P26" 自走対戦車ミサイルや、GAZ-69の走行装置にアメリカ製の水陸両用ジープ"フォード GPA"の車体構造をコピーして一回り大きくした車体を搭載したGAZ-46（英語版）がある。

形式・バリエーション

基本形式

GAZ-69: 2ドアのピックアップトラック型。荷台部分にはベンチシートおよび幌を装着可能。生産数356,624両^[1]。
GAZ-69A: 4ドアの乗用車/スカウトカー型。ルーフ部分は折りたたみ式のキャンバストップである。生産数230,185両^[1]。
GAZ-69M: 2ドアピックアップトラック型のエンジン強化タイプ。
GAZ-69AM: 4ドア乗用車型のエンジン強化タイプ。

ピックアップトラック型のGAZ-69。
GAZ-69の幌を外した状態。
4ドア乗用車型のGAZ-69A。ドイツで登録された民間車で、ソ連軍の車輛を再現したもの。
GAZ-69Aのキャンバストップを外した状態。東ドイツ軍の車輛を再現したもの。

派生型

2P26 自走対戦車ミサイル: GAZ-69の荷台部分に3M6シュメル (AT-1 スナッパー)（英語版、ロシア語版）対戦車ミサイルの4連装ランチャーを搭載した対戦車車両。
GAZ-46（英語版）: アメリカ製の水陸両用軍用車"フォード GPA"をコピーして開発された車両。初期の試作時にはGAZ-67の車台が流用されたが生産型ではGAZ-69の車台が使用された。

対戦車車両型の2P26
水陸両用軍用車のGAZ-46

ルーマニア生産型

ルーマニアのAROでの生産型。

→詳細は「ARO M461（英語版）」を参照

IMS-57: 1957年～1959年。出力50hpのガソリンエンジン搭載。生産数914両。
M59: 1959年～1963年。出力56hpのガソリンエンジン搭載。生産数3,222両。
M461: 1964年～1975年。出力70hpのガソリンエンジン搭載。生産数80,233両で、このうち46,549両が外国に輸出された。

ARO M59、コロンビアでの民間車。
ARO M461、ルーマニア軍の国籍マークが描かれた民間所有車輌。
ARO M461C。ポーランド、2010年。

北朝鮮生産型

北朝鮮の勝利自動車工場での生産型。

勝利-4.15 (Sungri 4.15): 1961年～^[4]。後期型はフロントグリル部分のデザインがUAZ-469に似たデザインになっている^[5]。4.15は金日成の誕生日に由来する^[4]。資料によっては2ドアのピックアップ型を"勝利-4.25"、4ドアの乗用車型を"勝利-4.10"などと分類している^[6]。
更正-64 (Kaengsaeng 64): 1968年～1985年。2.5Lガソリンエンジン搭載^[7]。

脚注・出典

[脚注の使い方]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ gaz69.org The history of the GAZ 69.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q gaz69.org SPECIFICATION AND SERVICE
^ Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p. 70.
^ ^a ^b chinesecars.net SUNGRI 4.15
^ chinesecars.net SUNGRI 4.15 with restyled front end
^ The Struggling North Korean Automobile Industry, Kim, Mi-young
^ chinesecars.net KAENGSAENG 68

外部リンク

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[ORG-H-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ gaz69.org The history of the GAZ 69.

[ORG-S-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q gaz69.org SPECIFICATION AND SERVICE

[thompson70-3] Thompson, Andy. Cars of the Soviet Union (Haynes Publishing, Somerset, UK, 2008), p. 70.

[SUNGRI-4] secars.net SUNGRI 4.15

[5] secars.net SUNGRI 4.15 with restyled front end

[The_Struggling_North_Korean_Automobile_Industry-6] The Struggling North Korean Automobile Industry, Kim, Mi-young

[7] secars.net KAENGSAENG 68

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概要