セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線

路線番号

20

路線総延長

169 km

軌間

1435 mm

電圧

25000 V / 50 Hz（交流）

最高速度

120 km/h

運行経路

凡例

B-Sz線、BP-Sz線、P-Sz線

0

セーケシュフェヘールヴァール

Sz-K線、Sz-Gy線

22

ヴァールパロタ

27

ペートフュルドェー

31

オェスキュ

旧レプシェーニ - ヴェスプレーム線

37

ハイマースケール

45

ヴェスプレーム

ジェール - ヴェスプレーム線

54

マールコー

59

ヘレント

65

セントガール

73

ヴァーロシュロェード

75

ヴァーロシュロェード・キシュロェド

81

アイカ

82

アイカ・ジャールテレプ

93

デヴェチェル

98

ソムローヴァーシャールヘイ

102

テュシュケヴァール

105

カラコーソェールチェック

109

ケルタ

↑ヴェスプレーム県 / ヴァシュ県↓

バヤーンセニェ - ボバ線

114

ボバ

117

ネメシスシュコチ

ジェール - ツェルデメルク線

125

ツェルドェモェルク

128

ケメネシュミハーイファ

134

ナジュマロス

137

Ostfiyasszonyfa

146

シャールヴァール

ヘジェシュハロム - ソンバトヘイ線

153

ポルパーツ

162

ヴェープ

K-Sz線、S-Sz線

170

ソンバトヘイ

Sz-StG線、Sz-N線

セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ線（ハンガリー語: Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal）は、ハンガリー国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は20。

歴史

ドナウ川とムール川を結ぶ鉄道建設プロジェクトは1860年代に表面化されたものの、ハンガリー国内の他のプロジェクトと同じく数年後に実行された。1867年ラープ - グラーツ区間の鉄道路線が通信相ミコー伯爵の起案書で議題となった。ブダペスト方面の鉄道路線のプロジェクトが加えて、ハンガリー通信省は二つの路線について金融機関と協商した。1868年12月通信省は帝国議会の議決とともにハンガリー西部鉄道（Magyar Nyugaty Vasút, MNyV）と鉄道建設契約を締結した^[1]。建設許可は本線セーケシュフェヘールヴァール - 国境線区間とジェール - キシュツェル（ツェルドェモェルク）区間について与えられて、工事はすぐに開始された。1871年10月1日に列車運行はジェール - キシュツェル区間およびキシュツェル - ソンバトヘイ区間で開始された。1872年8月9日にセーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム区間、また同年10月3日にヴェスプレーム - キシュツェル区間がそれぞれ開通された^[1]。

運行形態^[2]

特急「インターシティ(IC)」

ゲチェイ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - ザラエゲルセグ
ツィタデッラ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - アイカ - リュブリャナ
2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に、アイカ以西はボバの短絡線経由で25号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルを通過し、ボバは経由しない。
過去の運行形態
2016年以前は、下記3種別に分かれていた。
インターシティ(IC)「ゲチェイ」号：　一日1往復の運行。ヴァールパロタとペートフュルデーを通過していた。

インターシティ(IC)「ヘテーシュ」号：　休日（夏季を除く）のみ、ブダペスト方面片道1本のみの運行。ハイマーシュケールとエシュキュにも停車していた。

特急(O)：　2時間に1本の運行。ザラエゲルセグ発着系統（現在のバコニ号）と併結していて、ハイマーシュケール、エシュキュ、デヴェチェル、ボバにも停車、ボバでザラエゲルセグ方面の車両と切り離していた。

2016年末に、特急(O)は、原則ハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。

2019年末に、特急のうち、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。デヴェチェルとボバが停車駅から外され、以前からあるインターシティ(IC)も停車駅が統一された。

バコニ号：　ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ソンバトヘイ
2時間に1本の運行。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。エシュキュ、ハイマーシュケール、デヴェチェルに停車する。なお、ブダペスト - ソンバトヘイ間は、ジェール経由（1号線）の列車も運行されており、そちらの方が所要時間が短い。

過去の運行形態
2016年以前は、特急(O)として運行していた。また、ザラエゲルセグ発着系統（現在のゲチェイ号）を併結していた。一部、ショムローヴァーシャールヘイ、カラコーセルチェク、ツェルデメルク以西の各駅に停車する列車もあった。

2016年末に、原則としてハイマーシュケールとエシュキュ通過となった。

2019年末に、ボバ以東で併結されるそれぞれの系統が独立し、それぞれインターシティ(IC)に格上げとなった。この時、ハイマーシュケールとエシュキュは再び停車となった。

2023年度より、ショムローヴァーシャールヘイとカラコーセルチェクは全列車通過となり、ツェルデメルク以西も全て特急運転する様になった。

ケーク・フッラーム号：　ブダペスト - ボバ - ソンバトヘイ　【夏季運行】
夏季のみ運行。ブダペスト南駅 - ボバ - ソンバトヘイ間に、一日1往復運行する。金・土曜には西行が、土・日曜には東行が1本ずつ増発される。ボバ以東は25号線に直通する。時期によってはエクスプレス(Ex)の種別となる。

2020年以前は区間特急(S)として、夏季は曜日によらず一日1往復運行していた。

特急「エクスプレス(Ex)」

レトロ・イストリア号：　(ブダペスト → ) ヴェスプレーム → アイカ → コペル　【夏季運行】
夏季限定で、一日片道1本のみの運行。ヴェスプレーム以東は普通列車に併結される。アイカ以西は25号線に直通する。ヴェスプレーム以西はアイカにのみ停車し、アイカからザラセンティヴァーンまでノンストップとなる。

2022年以前は、ボバ以東で普通列車に併結されていて、20号線内は各駅に停車していた。2023年度は、アイカ以西で普通列車に併結されていた。

レセンツェ号：　ケストヘイ - ツェルデメルク - ソンバトヘイ　【夏季運行】
夏季は毎日、秋は土曜・休日のみ、一日1往復の運行。ツェルデメルク以東は、ボバを通過し25号線に直通する。途中、ツェルデメルクとシャールヴァールにのみ停車する。

過去の運行形態
2020年以前は特急(Gy)の種別であった。

2021年度に、区間特急(S)に種別が変更され、夏季のみ一日2往復に増発された。

2022年度に、普通列車に格下げとなった。

2023年度より、再び区間特急(S)として運行する様になり、一日1往復に減便となった。レセンツェの愛称名が与えられた。

2024年4月のダイヤ改正で、種別が特急(Ex)に変更となった。

快速「インターレーギオー(IR)」

ラーバ号：　ソンバトヘイ → ツェルデメルク → ブダペスト　【日曜運行】
日曜日のみ、週に片道1本のみの運行。特急と同じ停車駅で運行する。ツェルデメルク以北10号線に直通する。

2021年以前は、現在と同じ停車駅ではあるが、普通列車として運行していた。ラーバの愛称名は2024年9月よりつけられた。

普通

下記3系統に分かれる。

ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム ( - ツェルデメルク)
平日一日4.5往復、休日一日1-3往復の運行。日曜の西行1本、土曜の東行1本を除き、セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通する。また、平日1.5往復、休日1往復がアイカまで直通し、うち東行1本はツェルデメルク始発となる。ヴェスプレーム - アイカ間ノンストップ。深夜のアイカ行片道1本は、夏季にコペル行の車両を連結し、ボバ以南25号線に直通している。

2022年度以前は、平日一日5往復、休日一日2.5往復の運行であった。ブダペストへの直通は平日4往復、休日1.5往復であった。ヴェスプレーム以西は一日1往復がツェルデメルクまで直通し、セントガールも含めて各駅に停車していた。

(ヴェスプレーム - ) アイカ - ツェルデメルク
一日5.5往復の運行。上記ブダペスト発着列車と合わせて一日6往復の運行となる。西行片道1本のみがヴェスプレーム始発となり、アイカ以東はノンストップとなる。春・夏の土曜・休日限定で、アイカ止まりのうち一日2往復がヴェスプレームまで運行し、各駅に停車する。

過去の運行形態
2019年以前は、ヴェスプレーム - ツェルデメルク間に、一日4往復の運行であった。セントガールも含めて各駅停車であった。

2020年度以降、下記ツェルデメルク以西の列車と直通を開始した。

2023年度より、一日5.5往復に増発された一方、大部分がアイカ - ツェルデメルクのみの運行となった。アイカ以東は一日片道1本（春・夏は2.5往復）となり、春・夏の2往復を除きツェルデメルク - アイカはノンストップとなった。

ツェルデメルク - ソンバトヘイ
平日1-2時間に1本、休日2時間に1本の運行。平日の一部はポルパーツとヴェープを通過する。西行一日1本に限り、10号線から直通する。

過去の運行形態
2019年以前は、5往復が、ツェルデメルク以北10号線に直通していた。

2020年度以降、ヴェスプレームへ一日4往復が直通する様になった。10号線との直通は取りやめられた。

2021年度に、10号線との直通列車が、西行一日1本に限り復活した。この列車は、特急と同じ停車駅で運行していた。

2023年度より、再びツェルデメルクで系統が分離された。また、6月より、ジェール始発の列車が各駅停車となった。

過去の運行種別

特急(O)
- ブダペスト - セーケシュフェヘールヴァール - ヴェスプレーム
  2時間に1本運行していたが、時間帯により4時間間隔が空くこともあった。セーケシュフェヘールヴァール以東は30号線に直通していた。各駅に停車していた。
  
  2017-2019年に運行していた。2019年末、ブダペスト - ボバ間の実質的な増発に伴い、インターシティ(IC)バコニ号に吸収される形で消滅した。

駅一覧

以下では、ハンガリー国鉄20号線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

種別
- IC：特急「インターシティ」　　※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- IR：快速「インターレーギオー」　　※ブダペスト行「イストリア」号を含む
- Sz：普通　　　※コペル行「イストリア」号、および10号線直通列車を含む
停車駅
- ■印：全列車停車
- ●印：大部分停車、一部通過
- ◑印：半数停車、半数通過
- ○印：大部分通過、一部停車
- ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	IC	IR	Sz	接続路線	所在地
20	セーケシュフェヘールヴァール駅	-	0	■		■	5号線（コマーロム方面） 29号線（タポルツァ方面）、30号線（バラトンセントジェルジ方面） 44号線（プスタサボルチ方面）、45号線（シャールボガールド方面）	フェイェール県	セーケシュフェヘールヴァール郡
	ヴァールパロタ駅	22	22	■		■		ヴェスプレーム県	ヴァールパロタ郡
	ペートフュルデー駅	5	27	■		■
	エシュキュ駅	4	31	◑		●
	ハイマーシュケール駅	6	37	◑		●			ヴェスプレーム郡
	ヴェスプレーム駅	8	45	■		■	11号線（ジェール方面）
	マールコー駅	9	54	｜		○
	ヘレンド駅	5	59	｜		○
	セントガール駅(休止中 *1)		(65)	｜		｜
	ヴァーロシュレード駅	14	73	｜		○			アイカ郡
	ヴァーロシュレード・キシュレード駅	2	75	｜		○
	アイカ駅	6	81	■		■
	アイカ・ジャールテレプ駅	1	82	｜		■
	デヴェチェル駅	11	93	◑		■
	ショムローヴァーシャールヘイ駅	5	98	｜		■
	テュシュケヴァール駅	4	102	｜		■
	カラコーセルチェク駅	3	105	｜		■
	ケルタ駅	4	109	｜		■
	ボバ駅	5	114	■	｜	■	25号線（ザラエゲルセグ方面）	ヴァシュ県	ツェルデメルク郡
	ネメシュコチ駅	3	117	｜	｜	■
	ツェルデメルク駅	8	125	■	■	■	10号線（ジェール方面）
	ケメネシュミハーイファ駅	3	128	｜	｜	■
	ナジシモニ駅	6	134	｜	｜	■
	オシュトフャシュソニファ駅	3	137	｜	｜	■			シャールヴァール郡
	シャールヴァール駅	9	146	■	■	■
	ポルパーツ駅	7	153	｜	｜	●	16号線（ブダペスト方面）
16	ヴェープ駅	9	162	｜	｜	●			ソンバトヘイ郡
16	ソンバトヘイ駅	8	170	■	■	■	15号線（ショプロン方面）、17号線（ペーチ方面） 18号線（ケーセグ方面）、21号線（セントゴトハールド方面）		ソンバトヘイ郡

(*1): 2022年12月より休止^[3]。

出典

^ ^a ^b Joseph Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: K. Prochaska. p. 395
^ 2015-2016. évi vasúti menetrend （ハンガリー語）
^ Szentgál

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

この項目は、ハンガリーに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:ヨーロッパ/PJ:中央ヨーロッパ）。

[gonda3395-1] Joseph Gonda (1898) (ドイツ語). Das Eisenbahnwesen in Ungarn seit 1867. Geschichte der Eisenbahnen der Österreichisch-Ungarischen Monarchie. Band 3. Wien / Teschen / Leipzig: K. Prochaska. p. 395

[2] 2015-2016. évi vasúti menetrend （ハンガリー語）

[3] Szentgál

[1]

[2]

[3]

歴史

運行形態[2]

特急「インターシティ(IC)」

特急「エクスプレス(Ex)」

快速「インターレーギオー(IR)」

普通

過去の運行種別

駅一覧

出典

運行形態^[2]