1983年アメリカ東グランプリ
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(1983年デトロイトグランプリから転送)
レース詳細 | |||
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日程 | 1983年シーズン第7戦 | ||
決勝開催日 | 6月5日 | ||
開催地 |
デトロイト市街地コース アメリカ合衆国 デトロイト | ||
コース長 | 4.0233km | ||
レース距離 | 60周(241.401km) | ||
決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
ポールポジション | |||
ドライバー | |||
タイム | 1'44.734 | ||
ファステストラップ | |||
ドライバー | ジョン・ワトソン | ||
タイム | 1'47.668(Lap 55) | ||
決勝順位 | |||
優勝 |
| ||
2位 | |||
3位 |
1983年アメリカ東グランプリは、1983年F1世界選手権の第7戦として、1983年6月5日にデトロイト市街地コースで開催された。
概要
[編集]アメリカでのF1レースは、第2戦のロングビーチに次いでこのシーズンで2度目となった。またフォードの地元デトロイトでのF1開催は、前年1982年に次いで2度目だった。
予選
[編集]決勝
[編集]アルボレートが優勝した。これはフォードにとって地元デトロイトでの勝利であるとともに、DFVシリーズにとってF1世界選手権レースでの最後の勝利、通算155勝目となった(アルボレートはDFV改良版のDFYを使用した)。また、DFV(DFY)エンジン搭載車で表彰台を独占した。
結果
[編集]予選結果
[編集]順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
---|---|---|---|---|---|
1 | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 2'08.851 | 1'44.734 |
2 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 2'11.506 | 1'44.933 |
3 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 2'10.994 | 1'45.991 |
4 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 2'09.601 | 1'46.258 |
5 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 2'09.292 | 1'46.745 |
6 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 2'08.198 | 1'47.013 |
7 | 16 | エディ・チーバー | ルノー | 2'08.418 | 1'47.334 |
8 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 2'08.034 | 1'47.453 |
9 | 35 | デレック・ワーウィック | トールマン・ハート | - | 1'47.534 |
10 | 30 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・フォード | 2'11.107 | 1'47.586 |
11 | 33 | ロベルト・ゲレーロ | セオドール・フォード | 2'08.496 | 1'47.701 |
12 | 1 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 2'06.382 | 1'47.728 |
13 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 2'15.731 | 1'47.855 |
14 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 2'07.792 | 1'48.395 |
15 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 2'17.489 | 1'48.537 |
16 | 4 | ダニー・サリバン | ティレル・フォード | 2'18.758 | 1'48.648 |
17 | 36 | ブルーノ・ジャコメリ | トールマン・ハート | 2'13.205 | 1'48.785 |
18 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 2'09.019 | 1'48.992 |
19 | 25 | ジャン=ピエール・ジャリエ | リジェ・フォード | 2'07.652 | 1'48.994 |
20 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・フォード | 2'13.080 | 1'49.245 |
21 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 2'10.632 | 1'49.250 |
22 | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 2'12.092 | 1'49.466 |
23 | 26 | ラウル・ボーセル | リジェ・フォード | 2'12.164 | 1'49.540 |
24 | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 2'15.556 | 1'49.885 |
25 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | 2'11.169 | 1'49.916 |
26 | 34 | ジョニー・チェコット | セオドール・フォード | 2'14.547 | 1'51.709 |
DNQ | 31 | コラード・ファビ | オゼッラ・フォード | 2'15.085 | 1'53.516 |
決勝結果
[編集]順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル・フォード | 60 | 1:50'53.669 | 6 | 9 |
2 | 1 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ・フォード | 60 | +7.702 | 12 | 6 |
3 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン・フォード | 60 | +9.283 | 21 | 4 |
4 | 5 | ネルソン・ピケ | ブラバム・BMW | 60 | +1'12.185 | 2 | 3 |
5 | 2 | ジャック・ラフィット | ウィリアムズ・フォード | 60 | +1'32.603 | 20 | 2 |
6 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス・フォード | 59 | 1周遅れ | 14 | 1 |
7 | 30 | ティエリー・ブーツェン | アロウズ・フォード | 59 | 1周遅れ | 10 | |
8 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 59 | 1周遅れ | 13 | |
9 | 36 | ブルーノ・ジャコメリ | トールマン・ハート | 59 | 1周遅れ | 17 | |
10 | 26 | ラウル・ボーセル | リジェ・フォード | 58 | 2周遅れ | 23 | |
11 | 29 | マルク・スレール | アロウズ・フォード | 58 | 2周遅れ | 5 | |
12 | 23 | マウロ・バルディ | アルファロメオ | 56 | 4周遅れ | 25 | |
13 | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン・フォード | 49 | サスペンション | 18 | |
NC | 33 | ロベルト・ゲレーロ | セオドール・フォード | 38 | 規定周回数不足 | 11 | |
Ret | 34 | ジョニー・チェコット | セオドール・フォード | 34 | ギアボックス | 26 | |
Ret | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 33 | ターボ | 8 | |
Ret | 28 | ルネ・アルヌー | フェラーリ | 31 | 電気系 | 1 | |
Ret | 4 | ダニー・サリバン | ティレル・フォード | 30 | 電気系 | 16 | |
Ret | 25 | ジャン=ピエール・ジャリエ | リジェ・フォード | 29 | ホイール | 19 | |
Ret | 9 | マンフレッド・ヴィンケルホック | ATS・BMW | 26 | 事故 | 22 | |
Ret | 35 | デレック・ワーウィック | トールマン・ハート | 25 | エンジン | 9 | |
Ret | 6 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム・BMW | 24 | ブレーキ | 15 | |
Ret | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス・ルノー | 5 | ギアボックス | 4 | |
Ret | 16 | エディ・チーバー | ルノー | 4 | 接触 | 7 | |
Ret | 32 | ピエルカルロ・ギンザーニ | オゼッラ・アルファロメオ | 4 | 接触 | 24 | |
Ret | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 0 | エンジン | 3 |
記録
[編集]- 最終ファステストラップ:ジョン・ワトソン
脚注
[編集]- ^ “The Official Formula 1 website”. 2008年11月26日閲覧。
- ^ Maurice Hamilton, ed (英語). AUTOCOURSE 1983-1984. Hazleton Publishing. pp. 154-155. ISBN 0-905138-25-2
関連項目
[編集]前戦 1983年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1983年シーズン |
次戦 1983年カナダグランプリ |
前回開催 1982年アメリカ東グランプリ |
アメリカ東グランプリ | 次回開催 1984年アメリカ東グランプリ |