コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

太平洋石炭販売輸送臨港線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（釧路臨港鉄道から転送）
臨港線
臨港線（2001年10月1日）
臨港線（2001年10月1日）
基本情報
国 日本の旗 日本
所在地 北海道釧路市
起点 春採駅
終点 知人駅
駅数 2駅
開業 1925年（大正14年）2月11日
廃止 2019年（令和元年）6月30日
所有者 太平洋石炭販売輸送
運営者 太平洋石炭販売輸送
路線諸元
路線距離 4.0 km （廃止時）
軌間 1,067 mm （狭軌）
線路数 単線
電化方式 非電化
最大勾配 12.5 ‰
最高速度 40 km/h[1]
テンプレートを表示

臨港線（りんこうせん）は、太平洋石炭販売輸送（現：新太平洋商事）が運営していた北海道釧路市の春採駅と同市知人駅を結ぶ貨物専業の鉄道路線である。

1925年2月に釧路臨港鉄道により知人駅 - 春採駅間で開業した路線で、一時は循環線にする構想もあったが、結局、循環線にされることはなく、1979年に太平洋石炭販売輸送が引き継いだ。農産物や生活物資を運んだ時代もあり[2]、1963年までは旅客営業も行っていた。本項目では東釧路駅から南西へ伸びていた城山線にも触れる。

2019年2月7日、採炭量が減少して[3]石炭輸送が不要になったことを受け、荷主の釧路コールマインが太平洋石炭販売輸送に対し、次年度の契約をしない方針を伝えた[4]。同年2月9日、太平洋石炭販売輸送の親会社太平洋興発は、当路線を3月末をもって運休とし[4]、その後に廃止することを決定した、と明らかにし[5]、6月末で廃止された[6]。

路線データ

[編集]

1986年11月1日以降

運行形態

[編集]
停車場・施設・接続路線
STR
JR北：釧網本線
東釧路駅 0.0
STR+l
ekABZq+3 BHFq ABZqr+xr
0.0 東釧路駅
exKRW+l eKRWgr exkSTR+1 exSTR
JR北：根室本線
天寧駅
exKHSTe STR exSTR exSTR
↓臨港線
材木町駅
STR exBHF exBHF
? 緑ヶ岡駅
JR北：根室本線
STRr exSTR exBHF
2.5 永住町駅[8]
城山線↓
exSTRc2 exSTR3 exBHF
3.3 春採駅
exSTR+1 exSTRc4 exKRWgl exKRW+r
城山駅 2.2
exKBHFe exBHF exBHF
4.5 観月園駅
exKRWg+l exKRWr
入舟町駅 (II)[8] 9.1
exKBHFa exhKRZWae
沼尻川橋梁 長8.9m
入舟町駅 (I) 8.5
exBHF exBHF
5.4 沼尻駅
臨港駅 8.3
exBHF exBHF
6.5 米町駅
真砂町駅 8.0
exSTRl exBHFq exSTRq exBHFq exSTRr
7.3 知人駅[7]

石炭車の両端にディーゼル機関車を連結し、選炭場がある春採駅と釧路港の貯炭場がある知人駅の間で石炭をシャトル輸送していた[3]。また、荷役（ホッパの開閉）は、機関車からの遠隔制御で行われ、そのため、貨車には電気連結器と回路の引き通しが設けられていた。

太平洋炭礦時代は、平日9-16時の間に12時前後の昼食休憩を挟んで頻繁に往復していたが、釧路コールマインになって以降は出炭がなければ運行しなくなり、以前のように頻繁な運行は見られなくなっていた。

歴史

[編集]
春採選炭場（1930年頃、太平洋炭鉱絵はがき）
  • 1923年（大正12年）
    • 1月20日：鉄道敷設免許を申請[9]。
    • 6月18日：鉄道免許状下付（釧路市大字釧路村地内）[10]
    • 12月12日[11]：太平洋炭礦の石炭輸送部門を受け持つ子会社として釧路臨港鉄道が設立される。
  • 1925年（大正14年）
    • 2月11日：春採駅 - 知人駅間 (4.1 km) 開業（貨物営業）届出[12]。（釧路市地域史研究会『釧路市統合年表:釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念』では2月12日開業[9]）
    • 3月16日：別保信号場 - 春採駅間 (3.3 km) 開業（貨物営業）[13][9]。
  • 1926年（大正15年）
    • 2月1日：知人駅 - 臨港駅間 (1.1 km) 開業。沼尻駅、米町駅、真砂町駅開業。春採駅 - 臨港駅間で旅客営業を開始[14][9]。
    • 6月1日：観月園駅開業[15]。
  • 1927年（昭和2年）
    • 2月20日：臨港駅 - 入舟町駅間 (0.2 km) 開業。入舟町駅の旅客扱いを開始し、臨港駅を貨物駅とする。
    • 12月15日：鉄道免許状下付（釧路市大字釧路村地内）[16]
  • 1928年（昭和3年）11月11日：別保信号場が東釧路駅に変更。
  • 1929年（昭和3年）12月18日：東釧路駅 - 春採駅間の旅客営業を開始[9]。
  • 1937年（昭和12年）1月10日：城山駅 - 東釧路駅間開業[17][9]。
  • 1940年（昭和15年）10月24日：終点の入舟町駅移転。路線が0.6 km延伸[18]。
  • 1942年（昭和17年）5月27日：真砂町駅廃止。臨港駅の旅客扱い再開。
  • 1953年（昭和28年）4月16日：永住町駅開業。
  • 1956年（昭和31年）11月10日：線路移設により観月園駅移転。実延長122 m短縮。春採駅 - 観月園駅間の営業キロを0.1 km短縮。
  • 1960年（昭和35年）
    • 5月4日：沼尻駅を停留所化。
    • 6月1日：観月園駅 - 沼尻停留所間の営業キロを0.1 km短縮（実延長に変更なし）。
  • 1961年（昭和36年）5月24日：緑ヶ岡駅開業。
  • 1963年（昭和38年）11月1日：全線で旅客営業廃止[9]。
  • 1966年（昭和41年）12月1日：臨港駅 - 入舟町駅間廃止（大半の区間は臨港駅の構外側線として存置され、1986年の臨港駅廃止時に撤去）。
  • 1979年（昭和54年）4月30日：釧路臨港鉄道が太平洋石炭販売輸送に吸収合併され[9]、東釧路駅 - 臨港駅間が同社の臨港線、城山駅 - 東釧路駅間が城山線となる。
  • 1985年（昭和60年）6月1日：城山線 城山駅 - 東釧路駅間廃止。
  • 1986年（昭和61年）11月1日：日本国有鉄道から連絡運輸契約を前日限りで解除する通告があったため、東釧路駅 - 春採駅間、知人駅 - 臨港駅間廃止[19]。開業当時の区間のみ残存。
  • 2019年（平成31年/令和元年）

廃線後

[編集]
旧春採駅で留置される機関車と石炭車

2020年5月時点で線路は撤去済みであるが、地元有志が踏切の廃材や写真などの資料、運行母体の新太平洋商事が旧春採駅で保管している車両（機関車4両、貨車28両）を産業遺産として観光などに活用することをめざしていた[2]。しかしその後、一旦は中古の鉄道車両を扱う業者と売却契約が結ばれたものの、COVID-19流行の影響による輸送費の高騰などで契約が解消され、鉄道愛好家団体による保存も維持費の捻出などが困難とされ、2022年10月から解体される事となった[24]。

駅一覧

[編集]

城山駅 - 材木町駅 - 東釧路駅[25] - 緑ヶ岡駅 - 永住町駅[8] - 春採駅 - 観月園駅 - 沼尻駅 - 米町駅 - 知人駅 - 真砂町駅 - 臨港駅 - 入舟町駅[8]

車両

[編集]
→「太平洋石炭販売輸送 § 保有車両」を参照

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 寺田裕一『データブック日本の私鉄』（ネコ・パブリッシング）
  2. ^ a b 「昨年3月運行終了 釧路・臨港線／石炭列車 遺産生かせ」『北海道新聞』夕刊2020年5月9日（1面）
  3. ^ a b 「太平洋石炭販売輸送臨港線の廃止検討 3月にも運休」『北海道新聞』2019年2月6日
  4. ^ a b 「釧路の石炭輸送専用鉄道3月末で運休 国内唯一、94年の歴史に終止符」『毎日新聞』2019年2月13日
  5. ^ 「釧路石炭列車、3月末運休 早ければ6月にも廃止」『北海道新聞』2019年2月10日
  6. ^ a b 「惜別の石炭列車 踏切撤去始まる 釧路」『北海道新聞』2019年7月2日。2019年7月5日閲覧。
  7. ^ a b 『鉄道要覧』（平成9年度版・平成18年度版で確認）、和久田康雄『私鉄史ハンドブック』（電気車研究会、1993年）p.21によると春採駅 - 知人駅間は 4.0 km。
  8. ^ a b c d 駅名は小熊 (1960)、鉄道省 (1937)、青木 (1977) による。
  9. ^ a b c d e f g h 釧路市地域史研究会『釧路市統合年表:釧路市・阿寒町・音別町合併1周年記念』釧路市 、2006年10月。
  10. ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1923年6月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  11. ^ 『地方鉄道及軌道一覧 昭和10年4月1日』（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）
  12. ^ 「地方鉄道貨物運輸開始」『官報』1925年2月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  13. ^ 「地方鉄道貨物運輸開始」『官報』1925年3月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  14. ^ 「地方鉄道運輸開始並駅設置」『官報』1926年2月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  15. ^ 「地方鉄道駅設置」『官報』1926年6月4日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  16. ^ 「鉄道免許状下付」『官報』1927年12月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  17. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1937年1月23日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  18. ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1940年11月8日（国立国会図書館デジタルコレクション）
  19. ^ “太平洋石炭販売輸送の貨物一部廃止許可 運輸省”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1986年10月31日) 
  20. ^ a b 「石炭列車まもなく見納め 釧路 国交相に廃止届提出」『北海道新聞』2019年3月31日。オリジナルの2019年3月29日時点におけるアーカイブ。
  21. ^ 「釧路・臨港線 石炭列車ラストラン」『北海道新聞』2019年3月31日。オリジナルの2019年3月30日時点におけるアーカイブ。
  22. ^ “太平洋石炭販売輸送臨港線でさよなら列車運転”. railf.jp（鉄道ニュース）. 交友社 (2019年4月7日). 2019年4月9日閲覧。
  23. ^ 「さよなら石炭列車 セレモニーに300人 釧路」『毎日新聞』毎日新聞社、2019年4月7日。オリジナルの2019年4月9日時点におけるアーカイブ。2019年4月9日閲覧。
  24. ^ 「石炭列車」解体へ 売却先決まらず【釧路】」『釧路新聞』2022年9月30日。2022年11月27日閲覧。
  25. ^ JR北海道釧網本線・根室本線と接続していた時期あり。

参考文献

[編集]
  • 青木栄一 著「昭和52年5月1日現在における補遺」、鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年、補遺1頁頁。 
  • 小熊米雄「釧路臨港鉄道」『鉄道ピクトリアル』1960年12月号臨時増刊：私鉄車両めぐり1、1960年、pp. 4, 13-17。 （再録：鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。 ）
  • 小熊米雄「釧路臨港鉄道（私鉄車両めぐり第1分冊補遺）」『鉄道ピクトリアル』No. 1281962年3月号臨時増刊：私鉄車両めぐり2、1962年、p. 101。 （再録：鉄道ピクトリアル編集部 編『私鉄車両めぐり特輯』 1巻、鉄道図書刊行会、東京、1977年。 ）
  • 鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省（覆刻：鉄道史資料保存会）、東京（覆刻：大阪）、1937年（1986年覆刻）、p. 254頁。ISBN 4-88540-048-1。 
  • 寺田裕一『北海道』ネコパブリッシング〈消えた轍 - ローカル私鉄廃線跡探訪 1〉。ISBN 4-7770-0218-7。 

外部リンク

[編集]

関連項目

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、太平洋石炭販売輸送臨港線に関連するカテゴリがあります。
スタブアイコン

この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。

「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=太平洋石炭販売輸送臨港線&oldid=97987066」から取得