超軽量ジェット機の一覧
超軽量ジェット機の一覧を以下に示す。
機種
[編集]| 機種名 | メーカー | 座席数 | エンジン | 最大巡航速度 | 最大航続距離 | 機体価格 | 受注機数 | 納入機数 | 形式証明取得時期 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 顧客への引き渡し中 | |||||||||
| シーラス・ビジョン SF50 | シーラス・エアクラフト | 5-7 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 300 ノット (555.6 km/h) | 1000 NM | $1.96m[1] | 500+ | 2016年10月28日 | |
| セスナ サイテーション・マスタング | セスナ | 6 | 2× PW615F | 340 ノット (630 km/h) | 1,300 NM | $2.65m[2] | 500+[3] | 345[4] | 2006年11月23日 |
| エンブラエル フェノム 100 | エンブラエル | 6-8 | 2× PW617F | 380 ノット (704 km/h) | 1,178 NM | $3.6m | 500+ | 199[4] | 2008年12月12日 |
| エクリプス 550 | エクリプス | 6-8 | 2× PW610F | 375 ノット (695 km/h) | 1,125 NM | $2.9m | |||
| ホンダ HA-420 HondaJet | 本田技研工業 | 5-6 | 2× GEホンダ HF120 | 420 ノット (778 km/h) | 1,100 NM | $3.65m | 130+[5] | 2015年12月8日 | |
| 飛行試験中 | |||||||||
| ダイアモンド D-ジェット | ダイアモンド・エアクラフト | 5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 315 ノット (583 km/h) | 1,350 NM | $1.38m | ~300 | 2012年 | |
| 開発中 | |||||||||
| エピック･ビクトリー | エピック･エアクラフト中航通用飛機 | 3-5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 量産機はPW600に変更 | 320 ノット | 1,200 NM | ~$1m | エピック･エアクラフトは2009年に破産して資産は2010年に中航通用飛機によって買収され、生産と認証取得は同社が行う予定。2010年7月年現在[update].[6] | ||
| エピック･エリート | エピック･エアクラフト中航通用飛機 | 7 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 390 ノット (722 km/h) | 1,600 NM | $2.10m | エピック･エアクラフトは2009年に破産して資産は2010年に中航通用飛機によって買収された。2010年7月年現在[update].[6] | ||
| スポーツジェット II | エクセルジェット[7] | 5 | 1× ウィリアムズ FJ33-4 | 420 ノット (778 km/h) | 1,000 NM | $1.20m | 広い客室 (幅63", 全高47", 全長97")の2機目の先行量産機は製造中である。(1機目は2006年6月に飛行中に破損した。[8]) | ||
| スペクトラム S-40 フリーダム | スペクトラム・エアロノーティカル | 1/7-9 | 2× GEホンダ HF120 | 435 ノット (805 km/h) | 2,200 NM | $6.2m | 2010年 | ||
| スペクトラム S-33 インディペンデンス | スペクトラム・エアロノーティカル | 9 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 415 ノット (770 km/h) | 2,000 NM | $3.945m [9] | 2006年7月に試作機は墜落して更新されていない。2009年にスペクトラムは新型のS-40 フリーダムの認証を最初に取得して生産すると発表した。 | ||
| ストラトス 714 | ストラトス･エアクラフト | 4 | 1× ウィリアムズ FJ33-3AP | 415 ノット (769 km/h) | 1,975 NM | $2m | 2012年[10] | ||
| ホームビルト機として開発あるいは発売中 | |||||||||
| シリウスジェット(X)リーダー III | マーベリック・ジェッツ[11] | 4 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 325 ノット (601.9 km/h)[12] | 1,450 NM | 1.485m | |||
| ソロ・ジェット | マーベリック・ジェッツ[11] | 5 | 1× プラット・アンド・ホイットニー・カナダ JT15D-5D | 350 ノット (640 km/h) | 1200 NM | 1.25m | |||
| ヴァイパージェット | バイパー・エアクラフト | 2 | 1× ゼネラル・エレクトリック CJ-610 | 460 ノット (852 km/h) | 750 NM | ~$400000 | |||
| BD-5J | BDエアクラフト | 1 | 1× チュルボメカ Sermel TRS-18-046 (およびその他) | 270 ノット (500 km/h) | 300 NM | 1973年の時点で~$5000 (現在は生産されていない) | ~30 | 実験機 | |
| 中断あるいは中止となった計画 | |||||||||
| アダム A700 AdamJet | アダム・エアクラフト・インダストリーズ | 5-7 | 2× ウィリアムズ FJ33 | 340 ノット (630 km/h) | 1,200 NM | $2.28m | 2008年に破産して売却された[13] | ||
| エアロコープ エアジェット | エアロコープ | 8 | 1× イーウチェンコ AI-25TL | 320 ノット (593 km/h) | 1,250 NM | < $0.87m | 2007年に中断 | ||
| ATG ジャベリン | ATG & IAI | 2 | 2× ウィリアムズ FJ33 | 530 ノット (982 km/h) | 1,200 NM | $2.995m | 2008年 中断[14] | ||
| パイパージェット | パイパー・エアクラフト | 7 | 1× ウィリアムズ FJ44-3AP | 360 ノット (667 km/h) | 1,300 NM | $2.20m | ~180[15] | 2011年10月に中止 | |
| アヴォセット プロジェット | アヴォセット・エアクラフト[16] | 6 | 2× 不明 | 365 ノット (676 km/h) | 1,200 NM | $2.00m | 2006年に中止 | ||
| Jetpod P-200 & T-100 | Avcen Limited | 7-8 | 2009年に初飛行で所有者と創業者が死亡 | ||||||
| センチュリー・ジェット | センチュリーエアロスペース | 6 | 2× ウィリアムズ FJ33-1 | 370 ノット (685 km/h) | 1,500 NM | $2.70m | 2001年 中断 | ||
| エクリプス 400[17] | エクリプス | 4 | 1× PW615F | 345 ノット (639 km/h) | 1,250 NM | $1.35m | 2009年2月 メーカー倒産、新しい所有者の下で継続される予定 | ||
| エクリプス 500 | エクリプス | 6 | 2× PW610F | 370 ノット (695 km/h)[18] | 1,125 NM[18] | $2.15m[19] | ~1,000[20] | 260[21] | 2006年12月31日 (2009年に破産して売却された。新しい所有者の下で生産を再開した) |
| EV-20 Vantage Jet | エビエイションジェッツ | 10 | 2× ウィリアムズ FJ44-1 | 424 ノット (785 km/h) | 1,300 NM | $3.00m | 2006年 中断 | ||
| サファイアジェット | サファイアエアクラフト | 6 | 2× ウィリアムズ FJ33-4 | 380 ノット (704 km/h) | 1,300 NM | $1.40m | 2006年 中止 | ||
| ビード BD-10 | ビード･エアクラフト | 2 | 1× ゼネラル・エレクトリック CJ-610 | 516 ノット (957 km/h) | 1,350 NM | ||||
| TAMJet | トビリシ航空機製造会社 | 1/3 | 1× FJ33 | 351 ノット (650 km/h) | 1,350 NM(最大積載時) | 2008年に休眠状態 | |||
| 技術実証機 | |||||||||
| ホンダ MH02 | ホンダ | 6 | 2× P&W JT15D-1 | 353 ノット (653 km/h)[22] | |||||
| ウィリアムズ V-Jet II | スケールド・コンポジッツ | 2× FJX-2 | 300 ノット (560 km/h) | ||||||
脚注
[編集]- ^ http://www.architecturaldigest.com/story/cirrus-sf50-vision-jet-worlds-smallest-cheapest-private-jet
- ^ Controller.com selling new 2008 Mustang
- ^ Cessna Citation Mustang Reaches 500-order Milestone Cessna.com April 8, 2008
- ^ a b http://www.gama.aero/files/GAMA_DATABOOK_2011_web.pdf
- ^ Filipponio, Frank (2006年10月20日). “Honda sells 100 jets in 3 days”. Autoblog 2006年12月12日閲覧。
- ^ a b Grady, Mary (2010年7月). “New Epic Owners At Oshkosh”. 1 August 2010閲覧。
- ^ http://www.exceljetair.com
- ^ http://www.youtube.com/watch?v=iDZlCuKl5c0
- ^ [1]
- ^ Stratos Aircraft web site
- ^ a b http://www.maverickjets.com/
- ^ Maverick Jets CruiserJet web site
- ^ "A700 Adam Jet Chosen by Magnum Jet" (Press release). アダム・エアクラフト・インダストリーズ. 16 October 2006. 2006年12月12日閲覧。
- ^ “ATG Halts Javelin Program”. AVWeb (2007年12月19日). 2011年6月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年12月19日閲覧。
- ^ “Piper has 180 orders for PiperJet”. ComPilots Aviation News Portal. (2007年5月21日) 2007年5月28日閲覧。
- ^ Archive.org's archive of avocetprojet.com's web site
- ^ “Eclipse ECJ”. Airventure. (2007年7月23日) 2007年7月23日閲覧。
- ^ a b Pew, Glen (2006年12月6日). “Eclipse Addresses Delays And Performance Guarantees”. AVweb 2006年12月12日閲覧。
- ^ Niles, Russ (2008年5月). “Eclipse Goes Ahead With Single, Hikes Price Of Twin”. 2008年6月2日閲覧。
- ^ “Eclipse furloughs 800 employees” (2009年2月). 2009年2月18日閲覧。
- ^ http://www.gama.aero/files/GAMA_Databook_2009.pdf
- ^ [2]