華菱星馬汽車
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現地語社名 | 汉马科技集团股份有限公司 |
|---|---|
ラテン文字名 | Hanma Technology Group Co.,Ltd. |
以前の社名 |
安徽星馬汽車 華菱星馬汽車 |
種類 | 株式会社 |
| 市場情報 | 上海証券取引所:600375 |
| ISIN | CNE000001DS0 |
| 業種 | 輸送用機械 |
| 前身 | 馬鞍山市建材機械工場[1] |
| 設立 | 1999年12月12日 |
| 本社 | 、 |
事業地域 | 世界各地 |
主要人物 | 会長:刘汉如 |
| 製品 | 貨物自動車の製造開発 |
生産出力 | 5,313台 (2018年[2]) |
| 売上高 | 5.9億元[3] |
利益 | 55.9百万元[3] |
| 総資産 | 11億元[3] |
| 所有者 | 浙江吉利控股集団 |
従業員数 |
6,500  |
| 親会社 | Geely Commercial Vehicles Group (GCV) |
| 子会社 |
安徽華菱汽車有限公司 安徽星馬汽車股彬有限公司 安徽康明斯動力有限公司 安徽華菱車橋有限公司 安徽盛洲汽車部件有限公司 |
| ウェブサイト | www.camc.cc |
漢馬科技（かんばかぎ、簡体字: 汉马科技集团股份有限公司; 繁体字: 漢馬科技集團股份有限公司、略称: 中: 漢馬科技、英語: Hanma Technology Group Co.,Ltd.、略称: 英: CAMC）は、中国、馬鞍山市雨山区に本拠を置く貨物自動車メーカー。旧称華菱星馬汽車。1999年に創立し上海証券取引所に上場しており、同社の起源は1970年に設立された馬鞍山市建材機械工場にまでさかのぼる。国際市場ではCAMCブランドとして知られる。
歴史
[編集]初期と拡張
[編集]華菱星馬汽車は建材機械製造業である「馬鞍山市建材機械工」を前身としており、1970年に工場の建設を行い、1980年代以降、主にミキサー車の製造を行っている[4]。1999年に「安徽星馬汽車」として正式に設立され、2003年4月に上海証券取引所に上場を行っている[5]。この年に三菱ふそうとの長期的な技術協力に関して署名したことで三菱の技術を用いた大型トラックの製造を開始。2004年に製造ラインから車両の初出荷が行われており、2005年には海外市場への進出を果たしている。2008年には第2世代となる大型トラックの販売を開始[4]。2011年3月、安徽星馬汽車は資産再編により子会社となっている。再編後の2012年に現在の「華菱星馬汽車」へ名称の変更を行っており、同年ディーゼルエンジンの製造と販売を開始している[4]。
財政危機とCHTCによる買収の失敗
[編集]2008年、製品の需要が低かったこともあり2007年の世界金融危機の影響を受けたことで2014年と2015年に営業損失を計上しており[4]、2016年は株主からの投資により損失を回避し、3年連続の損失計上による上場廃止の危機を回避している[6]。また、この損失の一部は2015年後半に行われた子会社である建設部門の事業再編計画の失敗によるものであった[7]。2017年6月、中国の国営コングロマリットである「CHTC」が華菱星馬汽車から建設部門子会社の株式15.24％を購入し、筆頭株主になることが発表されており[8]、地方企業である馬鞍山市から中央企業である国務院国有資産監督管理委員会（SASAC）に変更が行われる予定であった。なお、取引の一環として、建設部門の株式と引き換えにCHTCが保有していたバス製造部門の買収も行う予定であった。2017年8月、華菱星馬汽車はバス部門買収に関する手続きの煩雑さから買収の中止を発表しており、最終的にCHTC側も2017年10月に出資に対する十分な補償が得られないとしてこの買収提案の中止を発表している[9]。
吉利による買収
[編集]2020年7月下旬、浙江吉利控股集団の商用車部門の子会社である「Geely Commercial Vehicles Group (GCV) 」に対し、華菱星馬汽車の株式15.24%を譲渡することで合意したことが発表された。これにより浙江吉利控股集団は華菱星馬汽車の筆頭株主となり傘下企業入りとなる[7]。
組織
[編集]華菱星馬汽車は主に車両製造を行う安徽華菱汽車有限公司と安徽星馬汽車股彬有限公司、ディーゼルエンジン製造を行う安徽康明斯（カミンズ）動力有限公司、車軸製造を行う安徽華菱車橋有限公司、部品製造を行う安徽盛洲汽车部件有限公司の5社によって構成される。同社の主要工場は40万m²で、年間10万台の大型トラック、5万台の大型特殊車両、5万基のエンジン組み立てを行う能力を有し、研究開発事業も行っている。CAMCブランドの車両は、東ヨーロッパ、北アフリカ、東南アジア、南アメリカ市場などに対し輸出が行われている。
華菱星馬汽車は三菱ふそうトラック・バスやいすゞ自動車との技術パートナーシップを締結している。
製品
[編集]
- 車両
- その他[13]
脚注
[編集]- ^ “历史沿革”. 華菱星馬. 2020年10月9日閲覧。
- ^ “CAMC' Annual Production Exceeds 5,000 Units, up 44.15% YoY”. www.chinatrucks.com (2019年1月4日). 2020年10月9日閲覧。
- ^ a b c “Hualing Xingma Automobile Co Ltd”. bloomberg.con. 2020年10月9日閲覧。
- ^ a b c d “筑 梦---华菱星马创新发展纪实” [Building dreams. Hualing Xingma innovation development documentary]. sohu.com. 26 January 2019閲覧。[リンク切れ]
- ^ “华菱星马(600375)公司介绍” [Hualing Xingma (60037). Company introduction]. finance.china.com. 26 January 2019閲覧。[リンク切れ]
- ^ “Struggling Automaker Cuts Cord on Electric Truck Purchase”. Caixin Global (3 August 2017). 2020年10月9日閲覧。
- ^ a b “华菱星马三度易主终如愿，但吉利要的不仅是“一辆重卡”” [After its third attempt at changing ownership, Hualing Xingma achieved its wish, but Geely wants more than just "a heavy trucker"]. finance.sina.cn (24 July 2020). 2020年10月9日閲覧。
- ^ Zhou, Shaojie (20 June 2017). “中国恒天接盘华菱星马 商用车板块再添一子”. finance.sina.cn. 2020年10月9日閲覧。
- ^ Zhu, Rong (28 October 2017). “恒天入主未谈拢 华菱星马复牌股价大跌”. hexun.com. 25 January 2019閲覧。[リンク切れ]
- ^ “汉马H7系列车型”. 華菱星馬. 2020年10月9日閲覧。
- ^ “汉马H9系列”. 華菱星馬. 2020年10月9日閲覧。
- ^ “华菱重卡系列”. 華菱星馬. 2020年10月9日閲覧。
- ^ “产品中心”. 華菱星馬. 2020年10月9日閲覧。