コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

碇穹一

リンクを追加
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
いかり きゅういち

碇 穹一
代表作のスバル・アルシオーネ
（画像はアメリカ市場向けのXT6）
ウィキメディア・コモンズには、スバル・アルシオーネに関するカテゴリがあります。
生誕 1944年[1]
千葉県[1]
死没 2016年11月20日[2]
群馬県太田市[2]
職業 カーデザイナー
テンプレートを表示

碇 穹一（いかり きゅういち、1944年[1] - 2016年11月20日[2]）は、日本のカーデザイナー。富士重工業（現・SUBARU）のデザイナーとして、スバル・アルシオーネのデザインを手がけた人物として知られる[3][4]。

生涯

[編集]

1944年（昭和19年）、千葉県に生まれる[1]。幼少期を八日市場（現・匝瑳市）で過ごし、旭市で映画館を経営していた叔父の影響で自動車に関心を持つ[5]。中学生のとき自動車の設計士を志し[6]、千葉県立匝瑳高等学校を卒業後、御茶の水美術学院での浪人生活を経て[7]、スバル・360のデザイナー・佐々木達三が教鞭を振るっていた武蔵野美術大学に進学した[8]。大学では造形学部工芸工業デザイン学科を専攻し、1969年（昭和44年）に卒業。富士重工業に入社し、スバル技術本部デザイン課に配属[1]、群馬県太田市の社員寮へと入寮する[9]。初の愛車はスバル・ff-1であった[10]。1973年（昭和48年）、先輩社員であった矢古宇宏の紹介で知り合った女性と結婚。仲人は佐々木達三が務めた[11]。在職中、アメリカ合衆国アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン留学（1980年 - ）、ヨーロッパ駐在（1990年 - ）、しげる工業への出向（2000年 - ）を経験。2004年（平成16年）、スバルカスタマイズ工房へと移籍し、2005年（平成17年）に退職[1]。晩年は書籍の執筆や[12]郷土史雑誌への寄稿[13]、自動車ファンとの交流[3]、母校である匝瑳高校の同窓会東京支部「匝東会」役員（副会長）を務めるなどして過ごし[14]、2016年（平成28年）11月20日、群馬県太田市で死去した[2]。

スバルカスタマイズ工房が手がけたブリッツェン（画像は碇の退職後に発売された2006年モデル）

実績

[編集]
スバル・レックス（初代550cc）
軽自動車エンジン排気量550cc化に伴い、後部のガラスハッチ周りをデザイン[15]。
スバル・サンバー（3代目550cc）
同じく550cc化に伴い、大型のフロントグリルやハイルーフの形状をまとめる[15]。
スバル・アルシオーネ
加藤登[注 1]のもと、杉本清や加藤秀文らとともに1/4スケールモデルを製作し、ほぼそのままの外観形状でフルスケール化。スバル・オブ・アメリカから提示されたマルチェロ・ガンディーニによる作品「アスコット」とイメージを共通するものとなっている。内装についてもステアリング・ホイール周りの特徴的なスイッチ類、攻撃ヘリコプターの操縦桿をモチーフとしたシフトレバーなど、ハイテク感満載のデザインに仕上げた[4][17]。
スバル・サンバー（5代目クラシック）
当初、猿川洋史が手がけていたサンバークラシック企画を継承[18]。
スバル・ヴィヴィオ（年次改良）
フェイスリフトを手がけるも難航。デビュー当初のデザインには及ばず[19]。
スバル・インプレッサ（初代）
開発初期にインテリアデザインに着手して間もなくヨーロッパ駐在が決定。後任へと引き継がれた[20]。
スバル・ジャスティ（初代コンバーチブル企画)
ヨーロッパでジャスティの延命を意図して企画するも実現せず[21]。
リッターカークラスのコンパクトカー企画
女性向けの小型車として、軽快でスポーティなハッチバック車をデザインするも、社外からのエンジン調達にめどが立たず、企画自体が頓挫[22]。
スバル・レガシィ ブリッツェン 2005年モデル
スバルカスタマイズ工房移籍後、本モデルのプロデューサーを務める[23]。4代目レガシィB4 2.0GTをベースとする本モデルは、ブリッツェンとしては3世代目となる。初代から受け継いだワイルドさ、2代目から受け継いだエレガントさに加え、都会的なイメージ「カジュアルアクセント」の3つを骨子として[24]、ヨーロッパのデザイナーとの共同開発にあたった。本モデルの発売後、間もなく定年退職を迎えている[25]。

その他

[編集]
マングスタ（左）とジュリアSS（右）

脚注

[編集]
[脚注の使い方]

注釈

[編集]
  1. ^ 加藤 登（かとう のぼる）は、日本のカーデザイナー。東京芸術大学出身。1961年（昭和36年）富士重工業入社、1995年（平成7年）退社。スバル・1000バン、レオーネのデザインに関与[16]。

出典

[編集]
  1. ^ a b c d e f 碇穹一 2006 奥付
  2. ^ a b c d 「上毛新聞」上毛新聞社、2016年11月22日、21面。
  3. ^ a b “スバル「アルシオーネ」生誕30周年、9月に記念行事…当時の開発者も登場”. Response. (イード). (2015年7月3日). https://response.jp/article/2015/07/03/254892.html 2019年7月18日閲覧。 
  4. ^ a b 片岡英明 2015, pp. 42–47.
  5. ^ 碇穹一 2006, pp. 21–24.
  6. ^ 碇穹一 2006, p. 24.
  7. ^ 碇穹一 2006, p. 27 - 28.
  8. ^ 碇穹一 2006, p. 29.
  9. ^ 碇穹一 2006, pp. 35.
  10. ^ 碇穹一 2006, pp. 39.
  11. ^ 碇穹一 2006, pp. 52.
  12. ^ “国立国会図書館サーチ 「碇穹一」に一致する資料”. 国立国会図書館. 2019年7月18日閲覧。
  13. ^ 群馬県立図書館調査相談室. “中島知久平-日本の飛行機王 関連資料リスト”. 群馬県立図書館. 2019年7月18日閲覧。
  14. ^ 『同窓さふさ 第51号』千葉県立匝瑳高等学校同窓会事務局、2017年12月。
  15. ^ a b 碇穹一 2006, pp. 54–55.
  16. ^ 片岡英明 2015, p. 42.
  17. ^ 碇穹一 2006, pp. 132–137.
  18. ^ 碇穹一 2006, pp. 147–148.
  19. ^ 碇穹一 2006, p. 148.
  20. ^ 碇穹一 2006, pp. 149–150.
  21. ^ 碇穹一 2006, p. 155.
  22. ^ 碇穹一 2006, pp. 160–163.
  23. ^ 碇穹一 2006, pp. 3.
  24. ^ a b 古川教夫 2005, pp. 15–20.
  25. ^ 碇穹一 2006, pp. 195–211.

参考文献

[編集]
  • 碇穹一『スバルデザイナー放浪記 〜団塊世代への伝言「スバルの車造り」〜』群馬出版センター、2006年。ISBN 9784906366439。 
  • 片岡英明「アルシオーネ開発秘話」『driver 2015年8月号』第52巻第11号、八重洲出版、2015年、42 - 47頁。 
  • 古川教夫「NEW COMER REPORT Part.1 BLITZEN 2005MODEL」『クラブレガシィ 2005年4月号』第4巻第2号、ニューズ出版、2005年、15 - 20頁。 

関連項目

[編集]
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=碇穹一&oldid=98218506」から取得