Casa-553の投稿記録

2009年4月12日 (日)

• 07:032009年4月12日 (日) 07:03 差分 履歴 +342‎ 西武501系電車 ‎ →‎501系 （2代）
• 06:472009年4月12日 (日) 06:47 差分 履歴 +440‎ m 上信電鉄500形電車 ‎編集の要約なし

2009年4月11日 (土)

• 13:432009年4月11日 (土) 13:43 差分 履歴 +489‎ 名鉄モ770形電車 (初代) ‎ →‎沿革
• 13:232009年4月11日 (土) 13:23 差分 履歴 +267‎ m 東洋工機 ‎ →‎製造した鉄道車輛
• 13:182009年4月11日 (土) 13:18 差分 履歴 +1,091‎ 東洋工機 ‎ →‎製造した鉄道車輛
• 09:592009年4月11日 (土) 09:59 差分 履歴 +2,450‎ スズキ・アルト ‎編集の要約なし
• 09:132009年4月11日 (土) 09:13 差分 履歴 +386‎ m 三菱・ミニカ ‎ →‎初代 LA20/21/23（1962年-1969年）
• 01:502009年4月11日 (土) 01:50 差分 履歴 +5,746‎ マツダ・キャロル ‎編集の要約なし

2009年4月8日 (水)

• 10:562009年4月8日 (水) 10:56 差分 履歴 +1,255‎ フォード・モデルT ‎ →‎シャーシ

2009年3月29日 (日)

• 04:202009年3月29日 (日) 04:20 差分 履歴 +1‎ m Wikipedia:保護依頼/history20090830 ‎ →‎{{Particle|無段変速機}}
• 04:202009年3月29日 (日) 04:20 差分 履歴 +423‎ Wikipedia:保護依頼/history20090830 ‎ →‎{{Particle|無段変速機}}: 対話が成立しません
• 00:112009年3月29日 (日) 00:11 差分 履歴 +499‎ Wikipedia:保護依頼/history20090830 ‎ →‎3月下旬（21日から31日）

2009年3月28日 (土)

• 11:352009年3月28日 (土) 11:35 差分 履歴 +1,402‎ ノート:無段変速機 ‎ →‎CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 事態が再発しました。捨てアカウントによる強硬編集であるなら残念なことです
• 11:132009年3月28日 (土) 11:13 差分 履歴 0‎ m 利用者‐会話:URAZIZITU ‎ →‎無段変速機の件
• 11:132009年3月28日 (土) 11:13 差分 履歴 +525‎ 利用者‐会話:URAZIZITU ‎ 半保護に対しIDを取って同じ事を繰り返されるのはお避け下さい。該当記事のノートにてご返答を願います。

2009年2月24日 (火)

• 11:502009年2月24日 (火) 11:50 差分 履歴 +2,183‎ ノート:無段変速機 ‎ →‎CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 対話の見込み薄です

2009年2月23日 (月)

• 13:562009年2月23日 (月) 13:56 差分 履歴 +829‎ ノート:無段変速機 ‎ →‎CVTを日本メーカーがユーザーの無知につけこんで普及させている事実はあるのか？: 編集合戦は避けたいです。識者の冷静なご意見を求めたいところです
• 13:492009年2月23日 (月) 13:49 差分 履歴 −341‎ 無段変速機 ‎ 2009年2月21日 (土) 13:23; Casa-553の版にrevertします。59.84.XX.XXの方は、CVTに関する強い否定的記述の確たる根拠をノートでご呈示願います。コメント依頼も検討します

2009年2月21日 (土)

• 13:232009年2月21日 (土) 13:23 差分 履歴 +202‎ m 無段変速機 ‎ →‎短所: 自動車メーカーがユーザーの無知につけ込んでいるとする根拠を示されたい
• 13:182009年2月21日 (土) 13:18 差分 履歴 +487‎ ノート:無段変速機 ‎編集の要約なし

2009年2月10日 (火)

• 12:262009年2月10日 (火) 12:26 差分 履歴 −37‎ ワンマン運転 ‎編集の要約なし

2009年2月7日 (土)

• 11:272009年2月7日 (土) 11:27 差分 履歴 +58‎ フォルクスワーゲン・タイプ2 ‎編集の要約なし
• 11:062009年2月7日 (土) 11:06 差分 履歴 +24‎ m 無段変速機 ‎ →‎クラッチ機構の改良
• 11:042009年2月7日 (土) 11:04 差分 履歴 +97‎ 無段変速機 ‎ →‎短所: 日本メーカーが「ユーザーの無知につけ込んで」CVTを採用しているというのは主観的記述ではないか。ソースを求めたい

2009年2月2日 (月)

• 11:592009年2月2日 (月) 11:59 差分 履歴 +450‎ m フォード・モデルT ‎ →‎シャーシ
• 11:492009年2月2日 (月) 11:49 差分 履歴 +1,323‎ フォード・モデルT ‎編集の要約なし

2009年1月25日 (日)

• 05:222009年1月25日 (日) 05:22 差分 履歴 +358‎ m 阪和電気鉄道 ‎ →‎高速列車の運行

2009年1月24日 (土)

• 13:342009年1月24日 (土) 13:34 差分 履歴 +1,539‎ ジープ ‎編集の要約なし
• 13:042009年1月24日 (土) 13:04 差分 履歴 0‎ m 青梅電気鉄道の電車 ‎ →‎デハ500形 → モハ500形
• 13:012009年1月24日 (土) 13:01 差分 履歴 +835‎ 青梅電気鉄道の電車 ‎編集の要約なし
• 02:022009年1月24日 (土) 02:02 差分 履歴 +574‎ 青梅電気鉄道の電車 ‎編集の要約なし

2009年1月18日 (日)

• 02:572009年1月18日 (日) 02:57 差分 履歴 +2,009‎ 国鉄トキ900形貨車 ‎編集の要約なし

2009年1月11日 (日)

• 10:132009年1月11日 (日) 10:13 差分 履歴 +4,066‎ ジープ ‎ →‎歴史
• 08:462009年1月11日 (日) 08:46 差分 履歴 +38‎ m シュビムワーゲン ‎ →‎懸架装置
• 03:162009年1月11日 (日) 03:16 差分 履歴 +3,707‎ スバル・360 ‎編集の要約なし

2009年1月10日 (土)

• 23:332009年1月10日 (土) 23:33 差分 履歴 +2,060‎ ミニ (BMC) ‎ →‎歴史
• 11:332009年1月10日 (土) 11:33 差分 履歴 +295‎ m 気動車 ‎ →‎運用特性
• 11:122009年1月10日 (土) 11:12 差分 履歴 +248‎ m 三角窓 ‎ →‎歴史

2008年12月27日 (土)

• 14:202008年12月27日 (土) 14:20 差分 履歴 +736‎ m 軽ボンネットバン ‎編集の要約なし
• 13:392008年12月27日 (土) 13:39 差分 履歴 +150‎ 軽ボンネットバン ‎編集の要約なし
• 13:262008年12月27日 (土) 13:26 差分 履歴 +349‎ 軽ボンネットバン ‎ →‎ジャンルとしての確立
• 13:002008年12月27日 (土) 13:00 差分 履歴 +672‎ 鉄道車両の台車史 ‎ →‎空気ばね

2008年11月2日 (日)

• 01:122008年11月2日 (日) 01:12 差分 履歴 +178‎ 大栄車輌 ‎ →‎沿革
• 01:052008年11月2日 (日) 01:05 差分 履歴 +1,024‎ 弘前電気鉄道 ‎編集の要約なし
• 00:272008年11月2日 (日) 00:27 差分 履歴 +932‎ ダイハツ・フェロー ‎編集の要約なし

2008年10月25日 (土)

• 09:522008年10月25日 (土) 09:52 差分 履歴 +201‎ 軽ボンネットバン ‎編集の要約なし

2008年10月12日 (日)

• 23:362008年10月12日 (日) 23:36 差分 履歴 +1,175‎ アルファロメオ ‎ 感情移入した浪花節がきつくて全般に書き直しが必要ですが、多分ここまでグチャグチャだと手遅れでしょう

2008年10月8日 (水)

• 03:062008年10月8日 (水) 03:06 差分 履歴 +4,546‎ フォルクスワーゲン・タイプ1 ‎ →‎ヒトラーとポルシェ
• 01:362008年10月8日 (水) 01:36 差分 履歴 +4,780‎ フォルクスワーゲン・タイプ2 ‎ →‎T1（1950-1967年）

2008年10月7日 (火)

• 16:062008年10月7日 (火) 16:06 差分 履歴 +435‎ 秩父鉄道100形電車 ‎ →‎概要