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千葉寺駅
	北口（2011年10月）
	ちばでら; Chibadera;
	◄KS60 千葉中央 (2.5 km) (1.7 km) 大森台 KS62►
所在地	千葉市中央区千葉寺町912-1 北緯35度35分25秒東経140度7分56秒 / 北緯35.59028度東経140.13222度座標: 北緯35度35分25秒東経140度7分56秒 / 北緯35.59028度東経140.13222度
駅番号	KS61
所属事業者	京成電鉄
所属路線	■千原線
キロ程	2.5 km（千葉中央起点）
駅構造	高架駅
ホーム	1面1線
乗降人員; -統計年度-	4,287人/日; -2021年-
開業年月日	1992年（平成4年）4月1日
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千葉寺駅
配線図

凡例

↑千葉中央駅

1

↓大森台駅

千葉寺駅（ちばでらえき）は、千葉県千葉市中央区千葉寺町にある、京成電鉄千原線の駅である。駅番号はKS61。

歴史

かつて、京成本線のバイパス路線として東陽町から当駅までの新線が計画されていた。計画されていたルートは現在の京葉線に近いものだった。

千葉都市モノレール 1号線が県庁前駅から延伸する際に当駅で接続する予定であった^[2]。しかし、建設費の問題から当駅を通らないルートとなり、その後凍結された^[3]^[4]。

1992年（平成4年）4月1日 - 千葉急行電鉄開通に伴い、開業^[1]。
1998年（平成10年）10月1日 - 京成電鉄への譲渡に伴い、京成千原線の駅となる。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する高架駅。将来の千原線複線化に備えて、開業当初から相対式ホーム2面2線にすることが可能な構造で、前後ではホームの延伸も可能としており、高架橋もホーム延伸に備えた形状となっている。

のりば

開業時は上下共用ホームを2番線（未使用ホームを1番線）としていたが、2010年代半ばのサインシステム更新の際に旧2番線を「1番線」に改番した。

京成千原線は、京成千葉線（京成千葉・京成津田沼方面）、京成本線（京成船橋・京成上野方面）との直通運転も一部実施している。駅ホームの案内標には、京成千原線との直通運転の設定がない「成田空港」「新京成線」も行先として表記されている。成田空港方面（京成本線）および新京成線方面には京成津田沼駅にて乗換が必要となる。

番線	路線	方向	行先
無番	（未使用のため閉鎖。線路も未敷設）
1	千原線	上り	京成千葉・京成津田沼・京成船橋・京成上野・成田空港・新京成線方面
1	千原線	下り	ちはら台方面

改札口（2011年10月）
駅ホーム（2008年10月）

利用状況

2021年度の1日平均乗降人員は4,287人^{[利用客数 1]}である。京成線全69駅中55位。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降・乗車人員^{[* 1]}
年度	1日平均乗降人員^{[* 2]}	1日平均乗車人員^{[* 3]}	出典
^{[備考 1]} 1992年（平成04年）		439	^{[千葉県統計 1]}
1993年（平成05年）		655	^{[千葉県統計 2]}
1994年（平成06年）		735	^{[千葉県統計 3]}
1995年（平成07年）		869	^{[千葉県統計 4]}
1996年（平成08年）		930	^{[千葉県統計 5]}
1997年（平成09年）		992	^{[千葉県統計 6]}
1998年（平成10年）		1,063	^{[千葉県統計 7]}
1999年（平成11年）		1,078	^{[千葉県統計 8]}
2000年（平成12年）		1,239	^{[千葉県統計 9]}
2001年（平成13年）		1,447	^{[千葉県統計 10]}
2002年（平成14年）	2,965	1,522	^{[千葉県統計 11]}
2003年（平成15年）	3,166	1,619	^{[千葉県統計 12]}
2004年（平成16年）	3,424	1,704	^{[千葉県統計 13]}
2005年（平成17年）	3,439	1,714	^{[千葉県統計 14]}
2006年（平成18年）	3,479	1,729	^{[千葉県統計 15]}
2007年（平成19年）	3,640	1,805	^{[千葉県統計 16]}
2008年（平成20年）	3,838	1,903	^{[千葉県統計 17]}
2009年（平成21年）	3,931	1,951	^{[千葉県統計 18]}
2010年（平成22年）	3,959	1,963	^{[千葉県統計 19]}
2011年（平成23年）	3,994	1,985	^{[千葉県統計 20]}
2012年（平成24年）	4,162	2,067	^{[千葉県統計 21]}
2013年（平成25年）	4,362	2,171	^{[千葉県統計 22]}
2014年（平成26年）	4,551	2,278	^{[千葉県統計 23]}
2015年（平成27年）	4,713	2,362
2016年（平成28年）	4,747	2,382
2017年（平成29年）	4,907	2,464
2018年（平成30年）	4,872	2,434	^{[利用客数 2]}
2019年（平成31年）	4,907	2,469	^{[利用客数 3]}
2020年（令和02年）	3,921	1,972	^{[利用客数 4]}
2021年（令和03年）	4,287	2,152	^{[利用客数 1]}

備考

^ 1992年4月1日開業。

駅周辺

→「蘇我駅 § 駅周辺」も参照

駅南側に約1キロメートル（km）進むと蘇我駅（JR東日本）がある。当駅との連絡運輸はない。

駅西側には京葉道路（松ヶ丘インターチェンジ）・国道16号があり、駅北側に千葉県道20号千葉大網線が通る。

北側

千葉県警察機動装備センター
千葉中央警察署千葉寺駅前交番
千葉市ハーモニープラザ（男女共同参画と福祉に関する複合施設）
- 多目的ホール
- 男女共同参画センター
- ことぶき大学社会福祉研修センター
千葉県立千葉中学校・高等学校
千葉市立葛城中学校
千葉市立末広中学校
千葉市立星久喜小学校
千葉寺町郵便局
中村古峡記念病院
千葉市立青葉病院
- 千葉市青葉看護専門学校
柏戸病院
ミナーレ本千葉
- リブレ京成ミナーレ本千葉店
- ヤックスドラッグ本千葉店
トップマート末広店
ジェーソン千葉末広店
マツモトキヨシ千葉寺店
千葉寺（せんようじ） - 坂東三十三観音霊場29番札所
青葉の森公園
- 千葉県立中央博物館
- 青葉の森公園芸術文化ホール
- 青葉の森スポーツプラザ野球場・陸上競技場・庭球場・弓道場
- 荒久古墳

南側

千葉県水道局千葉水道事務所
千葉市立宮崎小学校
千葉メディカルセンター
- 千葉中央看護専門学校
千葉宮崎郵便局
フォルテ蘇我
- ベルクフォルテ蘇我店
- マツモトキヨシフォルテ蘇我店
ハーバーシティ蘇我 - 当駅からアリオ蘇我街区までの無料送迎バスが発着。運行は小湊鉄道に委託。
リブレ京成千葉寺店
トップマート蘇我店
全日食チェーン曽根商店
肉の万世千葉蘇我店
セイムス蘇我店
JFE体育館
石橋記念公園
菰池公園・野球場

バス路線

のりば	主要経由地	行先	運行会社
千葉寺駅	ハーモニープラザ・中央博物館	千葉大学病院	小湊鉄道千葉中央バス
千葉寺駅	宮崎一丁目	蘇我駅東口	小湊鉄道千葉中央バス
千葉寺駅入口	千葉寺・県庁前	千葉駅	小湊鉄道
千葉寺駅入口	宮崎一丁目・蘇我病院前	大巌寺	小湊鉄道

隣の駅

京成電鉄

千原線

千葉中央駅 (KS60) - 千葉寺駅 (KS61) - 大森台駅 (KS62)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

出典

^ ^a ^b “千葉中央―大森台5分で一日51往復千葉急行が開業”. 朝日新聞 (朝日新聞社): pp. 27. (1992年4月2日)
^ “県、延長ルート変更検討建設費増か千葉都市モノレール”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 千葉面（朝刊）. (1997年11月11日)
^ “千葉モノレール延伸計画、新たに3案「数十億円損失減」”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 33（朝刊・千葉1）. (2003年12月2日)
^ “千葉都市モノレール県と市合意出資金放棄し延伸へ／県は再建後撤退方針”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 35（朝刊・千葉1）. (2005年9月16日)

利用状況

私鉄の1日平均利用客数

^ ^a ^b 駅別乗降人員（2021年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2022年5月22日閲覧
^ 駅別乗降人員（2018年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧
^ 駅別乗降人員（2019年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧
^ 駅別乗降人員（2020年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧

私鉄の統計データ

^ 千葉市統計書 - 千葉市
^ 各種報告書 - 関東交通広告協議会
^ 千葉県統計年鑑

千葉県統計年鑑

外部リンク

千葉寺駅｜電車と駅の情報｜京成電鉄

[9] 1992年4月1日開業。

[asahi199242-1] “千葉中央―大森台5分で一日51往復千葉急行が開業”. 朝日新聞 (朝日新聞社): pp. 27. (1992年4月2日)

[2] “県、延長ルート変更検討建設費増か千葉都市モノレール”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 千葉面（朝刊）. (1997年11月11日)

[3] “千葉モノレール延伸計画、新たに3案「数十億円損失減」”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 33（朝刊・千葉1）. (2003年12月2日)

[4] “千葉都市モノレール県と市合意出資金放棄し延伸へ／県は再建後撤退方針”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 35（朝刊・千葉1）. (2005年9月16日)

[keisei2021-5] 駅別乗降人員（2021年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2022年5月22日閲覧

[keisei2018-33] 駅別乗降人員（2018年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧

[keisei2019-34] 駅別乗降人員（2019年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧

[keisei2020-35] 駅別乗降人員（2020年度1日平均） (PDF) 、京成電鉄ホームページ、2021年5月30日閲覧

[6] 千葉市統計書 - 千葉市

[7] 各種報告書 - 関東交通広告協議会

[8] 千葉県統計年鑑

[10] 平成5年

[11] 平成6年

[12] 平成7年

[13] 平成8年

[14] 平成9年

[15] 平成10年

[16] 平成11年

[17] 平成12年

[18] 平成13年

[19] 平成14年

[20] 平成15年

[21] 平成16年

[22] 平成17年

[23] 平成18年

[24] 平成19年

[25] 平成20年

[26] 平成21年

[27] 平成22年

[28] 平成23年

[29] 平成24年

[30] 平成25年

[31] 平成26年

[32] 平成27年

[1]

[2]

[3]

[4]

[利用客数 1]

[* 1]

[* 2]

[* 3]

[備考 1]

[千葉県統計 1]

[千葉県統計 2]

[千葉県統計 3]

[千葉県統計 4]

[千葉県統計 5]

[千葉県統計 6]

[千葉県統計 7]

[千葉県統計 8]

[千葉県統計 9]

[千葉県統計 10]

[千葉県統計 11]

[千葉県統計 12]

[千葉県統計 13]

[千葉県統計 14]

[千葉県統計 15]

[千葉県統計 16]

[千葉県統計 17]

[千葉県統計 18]

[千葉県統計 19]

[千葉県統計 20]

[千葉県統計 21]

[千葉県統計 22]

[千葉県統計 23]

[利用客数 2]

[利用客数 3]

[利用客数 4]

@@ 301行目: / 301行目: @@
 ** [[ベルク (企業)|ベルク]] フォルテ蘇我店
 ** マツモトキヨシ フォルテ蘇我店
-* [[ハーバーシティ蘇我]] - 当駅から[[アリオ蘇我]]街区までの[[無料送迎バス]]が発着。運行は[[小湊鐵道]]に委託。
+* [[ハーバーシティ蘇我]] - 当駅から[[アリオ蘇我]]街区までの[[無料送迎バス]]が発着。運行は[[小湊鉄道]]に委託。
 * リブレ京成 千葉寺店
 * トップマート 蘇我店

2023年1月7日 (土) 09:52時点における版

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

北側

南側

バス路線

隣の駅

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記事本文

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関連項目

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