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ネヴィンズ・ストリート駅
Nevins Street

ニューヨーク市地下鉄駅
ネヴィンズ・ストリート駅; Nevins Street;
	ニューヨーク市地下鉄駅
	ホーム
駅情報
住所	Nevins Street & Flatbush Avenue; Brooklyn, NY 11217
区	ブルックリン区
地区	ダウンタウン
座標	北緯40度41分19秒西経73度58分51秒 / 北緯40.688709度西経73.980904度座標: 北緯40度41分19秒西経73度58分51秒 / 北緯40.688709度西経73.980904度
ディビジョン	Aディビジョン（IRT）
路線	IRTイースタン・パークウェイ線
運行系統	2 (終日) ; 3 (深夜帯以外) ; 4 (終日) ; 5 (平日20時45分まで)
接続	ニューヨーク市バス: B25, B26, B38, B41, B47, B52, B67; MTAバス: B103
構造	地下駅
駅階数	2層（下層は不使用）
ホーム数	島式ホーム 2面
線路数	4線
その他の情報
開業日	1908年5月1日 (116年前)
バリアフリー情報	車椅子でホーム間を移動可能
利用状況
乗客数 (2017)	3,271,270人 1.6%
順位	156位（425駅中）
次の停車駅
北側の隣駅	ボロー・ホール駅 (急行): 4 5 ; ホイト・ストリート駅 (各停): 2 3
南側の隣駅	アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅: 2 3 4 5
停車案内表
マーク	説明
	深夜を除く終日停車
	終日停車
	平日のみ停車
	深夜のみ停車

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2022年3月2日 (水) 22:23時点における版

ネヴィンズ・ストリート駅（英語: Nevins Street）はニューヨーク市地下鉄 IRTイースタン・パークウェイ線の駅である。ブルックリン区ダウンタウンのフラットブッシュ・アベニューとフルトン・ストリート、ネヴィンズ・ストリートの交差点に位置し、2系統と4系統が終日、3系統が深夜を除く終日、5系統が平日のみ停車する^[2]。

駅構造

G	地上階	出入口
B1	改札階	改札口、駅員詰所、メトロカード自動券売機
B2	北行緩行線	← ウェイクフィールド-241丁目駅行き（ホイト・ストリート駅） ← ハーレム-148丁目駅行き（ホイト・ストリート駅）
	島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
	北行急行線	← ウッドローン駅行き（ボロー・ホール駅） ← 平日：イーストチェスター-ダイアー・アベニュー駅行き（ボロー・ホール駅） ← ラッシュ時：ネレイド・アベニュー駅行き（ボロー・ホール駅）
	壁
	南行急行線	→ クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ラッシュ時・深夜帯：ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → 平日：フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ラッシュ時：クラウン・ハイツ-ユーティカ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→
	島式ホーム、到着番線に応じた側の扉が開く
	南行緩行線	→ フラットブッシュ-アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → 朝ラッシュ：ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→ → ニューロッツ・アベニュー駅行き（アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅）→
B3	単式ホーム、ホーム間連絡通路に転用（列車入線なし）
	路盤	→ 列車の入線なし

配線図

凡例

至ボロー・ホール駅

至ホイト・ストリート駅

未敷設の分岐線

上層階不使用線路

下層階不使用線路

未敷設のラファイエット

・アベニューへの分岐線

未敷設の下層階への分岐線

未敷設の4番線への分岐線

未敷設のロングアイランド鉄道

アトランティック支線への分岐線

至アトランティック・アベニュー駅

使用されている線路

不使用の線路

下層階の不使用の線路

駅は1908年5月1日のイースタン・パークウェイ線ボロー・ホール駅 - アトランティック・アベニュー-バークレイズ・センター駅の開業と共に開業した。島式ホーム2面と緩行線2線・急行線2線を有した2面4線の地下駅で、かつては南北急行線間に5本目の線路も走っていたが1956年に撤去されている。これ元々当駅が相対式ホーム2面と緩行線2線・急行線1線の2面3線の急行通過駅として計画されていた名残で、その後急行線を南北で分けた2線とすることと当駅を急行停車駅とすることが決まったため、元々南北緩行線として建設していた線路を南北急行線とし、その外側に南北緩行線を敷設し相対式ホームを島式ホームと改めた。改札口はホーム上の改札階にあり南北ホームで独立しているが、南北ホーム間はホーム下にある使用されていない単式ホームを経由し行き来することができる。この単式ホームは南行ホームの下にあり、南行緩行線の下にあたるホーム西側には使われていない線路が敷設されている。

駅には1997年にアントン・フォン・ダーレンにより製作されたアートワーク『Work & Nature』が飾られている。これは改札階に飾られている14インチ×83フィートの大きさのモザイクアートで、ミシンを使う女性や子供の世話をする母親、木を植える男性、設計図を読む建築家、会議に出席する女性役員、有名なミュージシャンであるファリー・ルイスなどが描かれている。これらの人物は、製作者であるアントン・フォン・ダーレンによると「すべての作品を取り巻く誇り、尊厳、そして美しさ (pride, dignity, and beauty surrounding all work)」を象徴しているという。

1981年にMTAは、地下鉄内で最も老朽化した69駅の中に当駅をあげている^[3]。

出口

前述の通り、単式ホームを転用したホーム間連絡通路によってすべての出口が両ホームに接続している。

階段2つ、フラットブッシュ・アベニューとフルトン・ストリート、ネヴィンズ・ストリートの交差点南西。南行ホーム側改札口接続^[4]。
階段2つ、フラットブッシュ・アベニューとフルトン・ストリート、ネヴィンズ・ストリートの交差点北西。北行ホーム側改札口接続^[4]。

ギャラリー

下層ホームを転用したホーム間連絡通路
モザイクを用いた駅名標
入口階段

脚注

[脚注の使い方]

^ “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。
^ “Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes”. web.mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (June 8, 2017). 2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。June 8, 2017閲覧。
^ Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 13 August 2016閲覧。
^ ^a ^b “MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn and Borough Hall”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2 August 2015閲覧。

参考文献

Lee Stokey. Subway Ceramics: A History and Iconography. 1994. ISBN 978-0-9635486-1-0.

外部リンク

nycsubway.org:
- Brooklyn IRT: Nevins Street
- Brooklyn IRT: Map 1, Brooklyn IRT Contract 2 (includes current and former track configurations, and provisions for future connections)
- Work & Nature Artwork by Anton van Dalen (1997)
Station Reporter — 2 Train
Station Reporter — 3 Train
Station Reporter — 4 Train
Station Reporter — 5 Train
Abandoned Stations—Nevins St lower level
The Subway Nut—Nevins Street Pictures
MTA's Arts For Transit—Nevins Street (IRT Eastern Parkway Line)
Nevins Street entrance from Google Maps Street View
Platform from Google Maps Street View

[2016-rider-1] “Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2012–2017”. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (July 12, 2018). July 12, 2018閲覧。

[2] “Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes”. web.mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (June 8, 2017). 2017年6月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。June 8, 2017閲覧。

[3] Gargan, Edward A. (June 11, 1981). “AGENCY LISTS ITS 69 MOST DETERIORATED SUBWAY STATIONS”. ニューヨーク・タイムズ 13 August 2016閲覧。

[maps-4] “MTA Neighborhood Maps: Downtown Brooklyn and Borough Hall”. mta.info. メトロポリタン・トランスポーテーション・オーソリティ (2015年). 2 August 2015閲覧。

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