熊本鉄道事業部

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熊本鉄道事業部
基本情報
鉄道事業者	九州旅客鉄道
帰属組織	熊本支社
所属略号	熊クマ、熊
配置両数
蒸気機関車	1両
内燃機関車	7両
電車	50両
気動車	40両
客車	4両
合計	102両
備考	2021年4月1日現在のデータ

熊本鉄道事業部（くまもとてつどうじぎょうぶ）とは、熊本県熊本市西区の熊本駅構内にある九州旅客鉄道（JR九州）の事業部の一つであり、熊本支社の管轄。

管轄路線

現在は熊本支社管内全区間を管轄対象としているため、JR九州熊本支社の管轄路線を参照されたい。

歴史

• 1891年（明治24年）4月1日 - 九州鉄道が熊本延伸にさきがけ熊本機関庫を創設。
• 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鉄道の国有化により官設鉄道の熊本機関庫となる。
• 1936年（昭和11年）9月1日 - 熊本機関区に改称。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - JR九州発足に伴い、当時の国鉄熊本機関区を組織変更してJR九州熊本運転所に名称変更。
• 1992年（平成4年）6月1日 - 人吉鉄道事業部が発足。
• 1999年（平成11年）12月1日 - 熊本鉄道事業部発足。熊本運転所が熊本鉄道事業部の下部組織となり熊本運輸センターに改称。
• 2004年（平成16年）6月1日 - 人吉鉄道事業部と統合。
• 2006年（平成18年）3月18日 - 熊本運輸センターの車両部門を熊本車両センターに分離。
• 2008年（平成20年）4月1日 - 阿蘇鉄道事業部と統合。

熊本乗務センター

熊本乗務センター（くまもとじょうむセンター）は、熊本県熊本市西区の熊本駅付近にある、熊本鉄道事業部管轄の運転士・車掌所属区所である。2012年度のダイヤ改正より熊本車掌センターと統合の上、現在の名称へ変更となった。

熊本車両センター

熊本車両センター（くまもとしゃりょうセンター）は、熊本県熊本市西区蓮台寺の熊本駅付近にある、熊本鉄道事業部管轄の車両基地である。

配置車両の車体に記される略号

• 旅客車：「熊クマ」熊本支社を表す「熊」と、熊本の電報略号「クマ」から構成される。
• 機関車：「熊」熊本を意味する「熊」から構成される。

所属車両

以下は、2021年4月1日現在の所属車両である。

電車

当センター配置の電車は全車両がワンマン運転に対応している。

• 815系 （NT編成）
  • 2両編成14本 (NT001 - 014) の計28両が配置されている。このうち、NT007 - 010の4編成は豊肥本線高速鉄道保有の所有車両であったが、2015年度に九州旅客鉄道へ売却された。なお、これまで当センター所属だったNT027（元NT015）編成は、2016年3月に大分車両センターへ転属した。

• 817系 （VT編成）
  • いずれも2両編成で、0番台が7本（VT001・012・013・015 - 017・021）と、1000番台が4本（VT105 - 107・112）の計11編成22両が配置されている。VT021編成以外の全車が直方車両センターからの転属車（ただし、VT012・013編成は直方→大分→当センター、VT105編成は直方→鹿児島車両センター→当センターの順で配置）である。
  • 2017年3月に直方から1000番台1本 (VG112) が転属、VT112となった。2019年3月に佐世保車両センターから0番台1本 (VN021) が転属、VT021となった。
  • 運用区間は815・817系ともに、鹿児島本線（博多 - 鳥栖 - 熊本 - 八代間）、豊肥本線（熊本 - 肥後大津間）で運用される。ただし、博多 - 鳥栖間のみ通常は817系が運用される。なお、両系列とも運用自体は分離されている（ただし、互いに代走での運用や両系列を併結した運用がある）。

気動車

当センターに配置されている気動車の中で、キハ40系・キハ185系・キハ200形の全車両は機関換装施工済み車両である。また、キハ183系を除く各系列（形式）車は全車両ワンマン運転に対応している。

• キハ185系
  • 臨時の観光特急「A列車で行こう」の専用車であるキハ185形2両（4・1012）が配置されている。
  • 三角線（あまくさみすみ線。全線）で限定運用されている。
  • かつては「九州横断特急」 →「阿蘇ゆるっと博」号で運用されていた。

• キハ183系
  • 臨時の観光特急「あそぼーい!」の専用車であるキハ183形2両（1001・1002）と、キハ182形2両（1001・1002）のいずれも1000番台車の計4両が配置されている。4両で1編成を組む。
  • 豊肥本線（阿蘇高原線）の熊本 - 別府間の特急あそぼーいで限定運用されている。
  • 元々はJR発足直後の1988年に「オランダ村特急」として生産された車両で、その後「ゆふいんの森II世」→「シーボルト」→「ゆふDX」→「あそぼーい!」と転用改造されている。

• キハ40形
  • 8000番台の2両（8103・8126）が配置されており、いずれも前照灯がLEDに交換されている。
  • 8103・8126の2両とも自動切替式液体変速機（コマツ製KTF3335A）を搭載しており、JR九州所属のキハ40系気動車のなかで異彩を放っている。
  • 8102は2018年3月17日付で直方へ転出した後、2019年3月11日付で再び転入したが、2021年3月13日付で直方へ再度転出している。

• キハ140形
  • 2000番台の3両（2039・2040・2125）が配置されている。
  • このうち、2125は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車となっている（同じ観光特急の「かわせみ やませみ」との共通予備車）。
  • キハ40・140形の運用区間はキハ140-2125が鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間）の限定運用となっている。その他の車両は鹿児島本線（熊本 - 八代間）・三角線（全線）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）の快速・普通列車で運用されている。
  • 2039は、2020年の令和2年7月豪雨の際に水没被害を受け、保留車となっている。

• キハ47形
  • 3500番台の1両 (3509) 、4500番台の1両 (4510) 、8000番台の5両（8076・8087・8129・8135・8159）と、9000番台の4両（9031・9041・9051・9082）の計11両が配置されている。
  • このうち、3509・4510の2両は寒冷地仕様（2軸駆動・エアサス）車、8159・9082の2両は観光特急「いさぶろう・しんぺい」仕様車、8087・9051の2両は同じく観光特急の「かわせみ やませみ」仕様車となっている。
  • 2017年3月に8087（大分）と9051（直方）が転属してきた（代わりに、当センター所属だった3509・4510・8158の3両が2017年3月に大分へ、9049が同月に直方へ転属したが、3509・4510の2両は2018年3月17日付で大分から当センターに再転属、さらに同日付で8135が上記のキハ40 8102との交換により直方から転属している）。
  • 2019年3月に8129と9031が、同年6月に8076が、同年7月に9041が、それぞれ直方から転属してきた。

• キハ147形
  • 0番台の7両（59・61・104 - 106・182・183）と、1000番台の2両 (1044・1055) の計9両が配置されている。
  • 2021年3月14日付で105・106・183・1055の4両が鹿児島から転属してきた。
  • キハ47・147形の運用区間はキハ47 8087・8159・9051・9082の4両が鹿児島本線・肥薩線（熊本 - 八代 - 人吉 - 吉松間。ただし、8087と9051は熊本 - 人吉間のみ）の限定運用となっている。その他の車両は豊肥本線（熊本 - 豊後竹田間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。

• キハ200形
  • 0・1000番台（14＋1014）の2両編成1本と、100・1100番台（101＋1101・102＋1102）の2両編成2本、計6両が配置されている。豊肥本線（熊本 - 宮地間）・三角線（全線）の普通列車で運用されている。
  • 14＋1014は2021年3月13日付で佐世保車両センターから転属しており、ハウステンボス塗装である。

• キハ220形
  • 200番台の2両（207・208）と1100番台の1両 (1102）の計3両が配置されている。鹿児島本線（熊本 - 八代間）・肥薩線（八代 - 人吉 - 吉松間）・豊肥本線（熊本 - 宮地間）の普通列車で運用されている。
  • 1102は指宿枕崎線の快速「なのはなDX」仕様に改造されて鹿児島に所属していた車両で、2011年3月のダイヤ改正後に営業運転終了となり、同年6月4日から6日にかけて小倉総合車両センターへ回送され、再改造を経て同年10月1日付で当センターへ転属配置されている。令和2年7月豪雨の際に水没被害を受け、自走が不能な状態になり、人吉駅に留置されている。
  • 2021年3月13日付で207・208の2両が佐世保から転属してきた。

客車

• 50系客車
  • 「SL人吉」用に改造されたオハフ50形（701・702）2両と、オハ50形 (701) 1両の計3両が配置されている。同列車を中心に団体列車にも運用されている。

• マヤ34形客車
  • 2009の1両が配置されている。軌道試験車で現役稼働しているのは同形式で唯一の車両である。

機関車

• 8620形蒸気機関車
  • 58654号機が配置されている。JR九州が保有する唯一の蒸気機関車。
  • 「SL人吉」の牽引機である。以前は「SLあそBOY」として運転されていた。

• DE10形ディーゼル機関車
  • 1000番台の4両（1195・1206・1207・1209）と、1500番台の3両（1638・1753・1756）の計7両が配置されている。レール輸送などの工事列車の牽引、車両基地内での入換作業に使用される。状況により、客車列車を牽引する運用がある（SL人吉の58654号機代走や、特別なトワイライトエクスプレスの九州内走行時、マヤ34形を連結しての軌道検測運用など）。
  • このうち、1195・1638は車番が銀色、その他の5両は車番が金色である。なお、全車両黒色塗装、手摺は金色塗装となっている。
  • 「ななつ星 in 九州」に関連し、編成最後尾に連結して牽引するティータイム列車運用や、博多 - 博多運転区間の回送運用等があるため、竹下駅横の博多運転区や大分車両センター、長崎駅などに常駐している車両がある。

過去の所属車両

気動車

• キハ28・58形気動車
  • 2018年4月1日時点ではキハ28形1両 (2401) と、キハ58形1両 (139) の計2両が配置されていた。
  • 観光快速列車の「あそ1962」用に改造された車両で、2両固定編成を組んで運用されていたが2010年12月26日をもって運行を終了した。その後、臨時・団体列車での運行を経て保留車となり、2018年3月30日から31日にかけて小倉へ回送され、2019年1月16日付でキハ28 2401が、同月23日付でキハ58 139が、それぞれ廃車された。

• キハ31形
  • 6・9・10・11・17・22の6両が最後まで配置されていたが、2019年11月から12月にかけて廃車された。
  • かつては豊肥本線、肥薩線でも使用されていたが、晩年は三角線のみの運用に限定されていた。

客車

• 24系客車
  • 14系客車２４系と同じく寝台特急「さくら」と「みずほ」の基本編成を品川運転所から14系と同じく1986年11月1日のダイヤ改正で寝台特急「はやぶさ」「富士」の付属編成を品川運転所から、「なは」の付属編成を向日町運転所から移管する形で転入し、一部を除きすべて24系25形100番台であった。当初は付属編成のみであったが、「はやぶさ」西鹿児島乗り入れ廃止の1997年11月と「なは」西鹿児島乗り入れ廃止の2004年3月にかけて電源車を含む基本編成が鹿児島運転所から転入した。「はやぶさ」「富士」の14系化と「なは」の廃止により全車廃車となった。後、向日町運転所から14系15形の一部の車両を移管転入する形で寝台特急「さくら」と「みずほ」で使用を開始した。

貨車

• チキ6000形貨車
  • チキ6245・6302の2両が配置されていたが、2019年4月に廃車された。レール輸送用長物車。（『八代駅常備』表記がされていた）

設備保全区所（保線・電気）

• 熊本工務センター（同一建物内に九州電気システム熊本支店がある。）
• 八代工務センター
• 玉名工務センター

関連項目

• 日本の車両基地一覧

熊本乗務センターに関するカテゴリ:

• 九州旅客鉄道の運転区
• 九州旅客鉄道の車掌区