コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

「AS1A形モーターカー」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
786,966 回編集
m Bot作業依頼: 「ソ連崩壊」改名に伴うリンク修正依頼 - log
 
90行目: 90行目:
エンジンはAS1形と同様にV形6気筒[[4ストローク機関]]のGAZ-51形（ГАЗ-51）ガソリンエンジンが用いられ、動力は4速変速機やプロペラシャフト、歯車を介して車軸に伝達される。設計最高速度はAS1形よりも速い82 km/hである。また走行時には総重量10 tの車両を後方に連結する事が可能である{{sfn|Абрамов Е.Р|2015|p=219}}。
エンジンはAS1形と同様にV形6気筒[[4ストローク機関]]のGAZ-51形（ГАЗ-51）ガソリンエンジンが用いられ、動力は4速変速機やプロペラシャフト、歯車を介して車軸に伝達される。設計最高速度はAS1形よりも速い82 km/hである。また走行時には総重量10 tの車両を後方に連結する事が可能である{{sfn|Абрамов Е.Р|2015|p=219}}。


[[1964年]]から[[1980年]]にかけて2,143両が製造され、ソ連各地の鉄道路線の保線用に導入された。[[ソ連崩壊]]後も各国で使用が続いている他、1980年代以降は設計の変更を実施した'''AS1M形（АС1М）'''の製造が行われている{{sfn|Абрамов Е.Р|2015|p=219-220}}。
[[1964年]]から[[1980年]]にかけて2,143両が製造され、ソ連各地の鉄道路線の保線用に導入された。[[ソビエト連邦の崩壊]]後も各国で使用が続いている他、1980年代以降は設計の変更を実施した'''AS1M形（АС1М）'''の製造が行われている{{sfn|Абрамов Е.Р|2015|p=219-220}}。
<gallery>
<gallery>
File:AS1A cab ride.webm|運転台からの車窓（動画）
File:AS1A cab ride.webm|運転台からの車窓（動画）

2020年12月26日 (土) 01:11時点における最新版

AS1A形モーターカー
AS1A-2435
基本情報
製造所 ベリコルスキー機関車修理工場（ロシア語版）
製造年 1964年 - 1980年（AS1A形）
製造数 2,143両（AS1A形）
投入先 ソビエト連邦の旗 ソビエト連邦
　　↓
ロシアの旗 ロシア
 ウクライナ
 ベラルーシ
 リトアニア
カザフスタンの旗 カザフスタン
ウズベキスタンの旗 ウズベキスタン
タジキスタンの旗 タジキスタン
アゼルバイジャンの旗 アゼルバイジャン
主要諸元
編成 1両
軸配置 1-A
軌間 1,520 mm（1,524 mm）
最高運転速度 80 km/h
設計最高速度 82 km/h
車両定員 24人
車両重量 9 t
全長 8,746 mm
全幅 2,850 mm
全高 3,227 mm
車輪径 650 mm
機関 GAZ-51
機関出力 52.2 kw（70 HP）
搭載数 1基
制動装置 空気ブレーキ、手ブレーキ
備考 主要数値は[1]に基づく。
テンプレートを表示

AS1A形（ロシア語: АС1А）は、ベリコルスキー機関車修理工場（ロシア語版）がソビエト連邦向けに開発・製造したモーターカーである[2]。

概要

[編集]

1948年から1955年まで製造が行われたカルーガ技術工場（ロシア語版）製のAS1形を基に、人員輸送や保線機器牽引用に開発された形式。エンジン側のみにあったAS1形と異なり運転台は前後に設置され、床下には砂箱や砂撒き装置が搭載されている[1]。

エンジンはAS1形と同様にV形6気筒4ストローク機関のGAZ-51形（ГАЗ-51）ガソリンエンジンが用いられ、動力は4速変速機やプロペラシャフト、歯車を介して車軸に伝達される。設計最高速度はAS1形よりも速い82 km/hである。また走行時には総重量10 tの車両を後方に連結する事が可能である[1]。

1964年から1980年にかけて2,143両が製造され、ソ連各地の鉄道路線の保線用に導入された。ソビエト連邦の崩壊後も各国で使用が続いている他、1980年代以降は設計の変更を実施したAS1M形（АС1М）の製造が行われている[2]。

  • 運転台からの車窓（動画）
  • AS1A-654
    AS1A-654
  • AS1A-1603
    AS1A-1603
  • AS1A-1675
    AS1A-1675
  • モスクワ地下鉄が導入したAS1A形（右）
    モスクワ地下鉄が導入したAS1A形（右）

改造

[編集]

1980年代以降、AS1A形に搭載されていたGAZ-51形ガソリンエンジンを交換する更新工事が各地の工場で実施されており、ミンスク車両修理工場（ロシア語版）ではD-245形（Д-245）ディーゼルエンジン（78.2-89.5 kw、105-120 HP）への交換が実施された他、各地域でガソリンエンジン（ZiL-130形）、ディーゼルエンジン（YaMZ-236形）への交換が行われている[2][3]。

また、ペルミ動力車修理工場（ロシア語版）でディーゼルエンジン（6気筒V形、186.4 kw、2,000 rpm）への交換や車体更新が行われた車両にはAS1A.2形（АС1А.2）と言う形式とウラロチカ（Уралочка）の愛称が与えらえている[4][5]。

  • AS1A.2形（AS1A.2-2616）
    AS1A.2形（AS1A.2-2616）

脚注

[編集]
[脚注の使い方]

注釈

[編集]

出典

[編集]
  1. ^ a b c Абрамов Е.Р 2015, p. 219.
  2. ^ a b c Абрамов Е.Р 2015, p. 219-220.
  3. ^ “List of the vehicles AS1A” (英語). TrainPix. 2019年8月24日閲覧。
  4. ^ Абрамов Е.Р 2015, p. 220.
  5. ^ «Путевые машины 2006» - ウェイバックマシン（2007年7月4日アーカイブ分）

参考資料

[編集]
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=AS1A形モーターカー&oldid=81032104」から取得