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Osaka Metro 長居駅
	ながい; Nagai;
	◄M25 西田辺 (1.3 km) (1.2 km) あびこ M27►
所在地	大阪市住吉区長居東四丁目6-5 北緯34度36分34.35秒東経135度30分49.37秒 / 北緯34.6095417度東経135.5137139度
駅番号	M26
所属事業者	大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線	●御堂筋線
キロ程	18.3km（江坂起点）; 千里中央から24.2 km
駅構造	地下駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	17,088人/日（降車客含まず）; -2019年-
乗降人員; -統計年度-	33,709人/日; -2019年-
開業年月日	1960年（昭和35年）7月1日
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JR 長居駅*
	ながい; Nagai;
	◄JR-R23 鶴ケ丘 (0.8 km) (1.2 km) 我孫子町 JR-R25►
所在地	大阪市住吉区長居東四丁目3-52 北緯34度36分40.01秒東経135度30分45.35秒 / 北緯34.6111139度東経135.5125972度
駅番号	JR-R24
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
所属路線	阪和線（JR西日本）
キロ程	4.7 km（天王寺起点）
電報略号	ナイ
駅構造	高架駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	5,546人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1929年（昭和4年）7月18日
備考	業務委託駅; みどりの券売機プラス設置駅; 大阪市内駅; * 1944年に臨南寺前駅から改称。
	テンプレートを表示

長居駅
	JR長居駅西口
	ながい; Nagai;
所在地	大阪市住吉区長居東四丁目
所属事業者	西日本旅客鉄道（JR西日本）（駅詳細）; 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)（駅詳細）
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2020年8月21日 (金) 09:13時点における版

長居駅（ながいえき）は、大阪府大阪市住吉区長居東四丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。JR西日本の駅番号はJR-R24。Osaka Metroの駅番号はM26。

乗り入れ路線

JR西日本の阪和線と、Osaka Metroの御堂筋線が乗り入れており、接続駅となっている。JR西日本の駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属している。またOsaka Metroの駅には「M26」の駅番号が与えられている。

歴史

1929年（昭和4年）7月18日 - 阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅間で開業した際に、臨南寺前駅（りんなんじまええき）として設置。
1934年（昭和9年）3月31日 - 売店新設願届出^[1]。
1937年（昭和12年）下半期 - 側線増設^[2]。
1940年（昭和15年）12月1日 - 南海鉄道への吸収合併により、同鉄道山手線の駅となる^[3]。
1944年（昭和19年）5月1日 - 戦時買収により国有化され、運輸通信省（後の日本国有鉄道）阪和線の駅となる^[3]。同時に長居駅へ改称。
1960年（昭和35年）7月1日 - 大阪市営地下鉄1号線（現在のOsaka Metro御堂筋線）の西田辺駅 - 我孫子駅間延伸により、同線の長居駅が開業^[4]。
1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄の駅が西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる^[3]。
1993年（平成5年）7月1日 - 阪和線運行管理システム（初代）導入。
2003年（平成15年）11月1日 - JR西日本でICカード「ICOCA」の利用が可能となる^[5]。
2004年（平成16年）10月16日 - 上り線が高架ホームに移行^[6]。
2006年（平成18年）
- 2月1日 - 大阪市交通局でICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。
- 5月21日 - 下り線が高架ホームに移行^[3]^[7]。
2013年（平成25年）9月28日 - 阪和線運行管理システムを2代目のものに更新。
2015年（平成27年）
- 3月8日 - JR西日本のみどりの窓口の営業を終了。
- 3月9日 - みどりの券売機プラスが稼働。
2018年（平成30年）
- 3月17日 - JR西日本に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。
- 4月1日 - 大阪市交通局の民営化により、御堂筋線の駅は大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅となる。

駅構造（JR西日本）

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器や絶対信号機がない停留所になった。有効長は6両編成分。改札口は1ヶ所のみ。

地上駅時代は島式ホーム2面4線の構造で、有効長は6両編成分で、待避停車の特急電車も6両編成分までだった。普通電車が快速電車や特急電車の待避を行なっていたが、高架化完成後は電車の待避設備は隣の鶴ケ丘駅に移された。また、駅の和歌山寄りに渡り線が設けられていた。かつての地上時代は、駅の南側を長居公園通・駅北側の道路やそのさらに北側はあびこ筋を阪和線が横断する形であり、かつ昭和後期以降の阪和線はダイヤグラムが過密気味であるため、朝夕のラッシュアワーには駅近辺の踏切は「開かずの踏切」となり渋滞の原因ともなっていた。中には時間を焦るあまりに登校・出社する者が遮断機をくぐった結果、列車に撥ねられる事故が過去には幾度も発生した。そうした事故や交通混雑緩和などを解消する意味で地元からの要望も多かったことから高架化工事が実施され、2006年5月の工事完了をもって駅周辺の踏切は消滅した。

堺市駅が管理し、JR西日本交通サービスが駅業務を受託する業務委託駅である。駅業務は高架化完成と同時に委託された。ICカード「ICOCA」を利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。

のりば

のりば	路線	方向	行先
1	阪和線	下り	鳳・関西空港・和歌山方面
2	阪和線	上り	天王寺・大阪方面

高架化駅舎開業の際に、通過列車用の入線メロディが別の新しいものに変更されたが、元のメロディに戻された（南田辺駅・我孫子町駅も同様）。

阪和線の改札口

駅構造（地下鉄）

相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。長居公園および長居陸上競技場（ヤンマースタジアム長居）・長居球技場（キンチョウスタジアム）などで行われるJリーグ主催試合・FIFA（国際サッカー連盟）主催サッカー国際試合やスポーツ大会ほか各種イベント開催時の混雑に対応するため、ホーム幅が他の駅より広くとられている。改札口は、南北の2ヶ所に設けられている。なおJR西日本阪和線長居駅との乗り換えでは、北側改札の利用が至便である（西側2号出入口から西へ100m）。男女別便所と多機能トイレは、北改札口側は改札外に・南改札口側は改札内に設けられている。

当駅は天王寺管区駅に所属しており、駅長が配置され、当駅とあびこ駅を管轄している。ICカードPiTaPaを利用することができる。（相互利用可能ICカードはPiTaPaの項を参照）。

のりば

番線	路線	行先
1	御堂筋線	あびこ・なかもず方面^[8]
2	御堂筋線	なんば・梅田・千里中央方面^[8]

6号出入口

利用状況

JR西日本 - 2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は5,546人である。
大阪市高速電気軌道 - 2019年11月12日の1日乗降人員は33,709人（乗車人員：17,088人、降車人員：16,621人）である^[9]。
天王寺駅以南では中百舌鳥駅、我孫子駅に次いで乗降人員が多い。

近年における1日乗車・乗降人員の推移は下表の通り。

JRのデータは1日平均乗車人員である。
Osaka Metro（旧・大阪市営地下鉄）のデータは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。

年度	JR西日本	大阪市高速電気軌道^{[備考 1]}			出典
	1日平均乗車人員	特定日
	1日平均乗車人員	調査日	乗降人員	乗車人員
1995年	5,540	^{[備考 2]}2月15日	30,933	15,307	^[10]
1996年	5,418	-			^[11]
1997年	5,243	-			^[12]
1998年	5,132	11月10日	30,720	16,032	^[13]
1999年	5,030	-			^[14]
2000年	5,103	-			^[15]
2001年	5,252	-			^[16]
2002年	5,238	-			^[17]
2003年	5,434	-			^[18]
2004年	5,455	-			^[19]
2005年	5,309	-			^[20]
2006年	5,187	-			^[21]
2007年	5,363	11月13日	32,266	16,478	^[22]
2008年	5,279	11月11日	32,459	16,451	^[23]
2009年	5,236	11月10日	30,532	15,571	^[24]
2010年	5,311	11月09日	30,206	15,432	^[25]
2011年	5,353	11月08日	30,439	15,465	^[26]
2012年	5,452	11月13日	29,672	15,118	^[27]
2013年	5,448	11月19日	30,891	15,639	^[28]
2014年	5,382	11月11日	30,950	15,624	^[29]
2015年	5,499	11月17日	30,968	15,729	^[30]
2016年	5,420	11月08日	30,565	15,511	^[31]
2017年	5,375	11月14日	31,375	15,915	^[32]
2018年	5,546	11月13日	33,076	16,792
2019年		11月12日	33,709	17,088

備考

^ 2017年度までは大阪市営地下鉄。
^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

駅周辺

→詳細は「長居」を参照

長居公園

公園自体は地下鉄の駅と接しているが広大であるため、長居スタジアムなど競技施設は鶴ケ丘駅の方が近い。

→詳細は「長居公園 § 園内施設」を参照

学校

社寺

神須牟地神社

商業施設・金融機関

ライフ長居店
スーパーサンコー長居店
関西スーパーマーケット長居店
食品館アプロ長居店
ショップ長居
長居本通り商店会
長居パークホテル
池田泉州銀行長居支店（旧泉州銀行店舗）
北おおさか信用金庫長居支店
日本郵政グループ
- 住吉長居郵便局
- 住吉長居四郵便局
- 住吉長居東郵便局

バス路線

大阪シティバス

地下鉄長居停留所
- 4号系統：千躰・住之江区役所前経由地下鉄住之江公園行／湯里六丁目・地下鉄喜連瓜破経由出戸バスターミナル行
- 24号系統：千躰経由住吉車庫前行／南長居行
- BRT1 : 長居西二丁目行／湯里六丁目・杭全・大池橋・地下鉄今里経由神路公園行
長居西二丁目停留所
- 4号系統：千躰・住之江区役所前経由地下鉄住之江公園行／湯里六丁目・地下鉄喜連瓜破経由出戸バスターミナル行
- 24号系統：南長居行（南長居到着後、住吉車庫前行として引き続き運行）
- BRT1 : 地下鉄長居・湯里六丁目・杭全・地下鉄今里経由神路公園行

隣の駅

西日本旅客鉄道（JR西日本）

阪和線

■関空快速・■紀州路快速・■快速・■直通快速・■区間快速

通過

■普通

鶴ケ丘駅 (JR-R23) - 長居駅 (JR-R24) - 我孫子町駅 (JR-R25)

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)

御堂筋線

西田辺駅 (M25) - 長居駅 (M26) - あびこ駅 (M27)

( ) 内は駅番号を示す。

なお、御堂筋線長居駅と交差する形でOsaka Metro敷津長吉線（9号線）の新駅が設置される計画があるが、2020年現在では未着手である^[33]。

脚注

[脚注の使い方]

^ 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、76頁。ISBN 978-4885400612。
^ 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、101頁。ISBN 978-4885400612。
^ ^a ^b ^c ^d 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。
^ ^a ^b 加古信志(2014年7月24日). “れとろ探訪:地下鉄長居駅”. 毎日新聞 (毎日新聞社)
^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
^ 2004年7月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日
^ JR阪和線連続立体交差事業における下り線高架切替（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年3月30日
^ ^a ^b “Osaka Metro｜長居”. www.osakametro.co.jp. 2018年8月12日閲覧。
^ “路線別駅別乗降人員（2019年11月12日交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。
^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
^ “将来の地下鉄整備計画”. 大阪市交通局. 2016年9月27日閲覧。

外部リンク

長居駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
長居駅 - Osaka Metro

[10] 2017年度までは大阪市営地下鉄。

[11] 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

[1] 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、76頁。ISBN 978-4885400612。

[2] 竹田辰男『阪和電気鉄道史』鉄道資料保存会、1989年、101頁。ISBN 978-4885400612。

[sone42-3] 曽根悟（監修）著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）編『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』 42号阪和線・和歌山線・桜井線・湖西線・関西空港線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年5月16日、12-13頁。

[mainichi-np-2014-7-24-4] 加古信志(2014年7月24日). “れとろ探訪:地下鉄長居駅”. 毎日新聞 (毎日新聞社)

[5] 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日

[6] 2004年7月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日

[7] JR阪和線連続立体交差事業における下り線高架切替（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年3月30日

[M26-8] “Osaka Metro｜長居”. www.osakametro.co.jp. 2018年8月12日閲覧。

[9] “路線別駅別乗降人員（2019年11月12日交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2020年5月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年5月27日閲覧。

[12] 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)

[13] 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)

[14] 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)

[15] 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)

[16] 大阪府統計年鑑（平成12年） (PDF)

[17] 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)

[18] 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)

[19] 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)

[20] 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)

[21] 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)

[22] 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)

[23] 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)

[24] 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)

[25] 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)

[26] 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)

[27] 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)

[28] 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)

[29] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[30] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[31] 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)

[32] 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)

[33] 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)

[34] 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)

[35] “将来の地下鉄整備計画”. 大阪市交通局. 2016年9月27日閲覧。

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[備考 1]

[備考 2]

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@@ 33行目: / 33行目: @@
 * [[1960年]]（昭和35年）[[7月1日]] - 大阪市営地下鉄1号線（現在の[[Osaka Metro御堂筋線]]）の[[西田辺駅]] - [[我孫子駅 (大阪府)|我孫子駅]]間延伸により、同線の長居駅が開業<ref name="mainichi-np-2014-7-24">加古信志(2014年7月24日). “れとろ探訪:地下鉄長居駅”. [[毎日新聞]] (毎日新聞社)</ref>。
 * [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]] - [[国鉄分割民営化]]により、国鉄の駅が[[西日本旅客鉄道]]（JR西日本）の駅となる<ref name="sone42"/>。
-* [[1993年]]（[[平成]]5年）7月1日 - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
+* [[1993年]]（[[平成]]5年）7月1日 - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（初代）|阪和線運行管理システム（初代）]]導入。
 * [[2003年]]（平成15年）[[11月1日]] - JR西日本で[[ICカード]]「[[ICOCA]]」の利用が可能となる<ref>[https://web.archive.org/web/20040803184954/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030820a.html 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜]（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日</ref>。
 * [[2004年]]（平成16年）[[10月16日]] - 上り線が高架ホームに移行<ref>[https://web.archive.org/web/20040804172305/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k040721.html 2004年7月定例社長会見]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2004年7月21日</ref>。
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 **[[2月1日]] - [[大阪市交通局]]でICカード「[[PiTaPa]]」の利用が可能となる。
 **[[5月21日]] - 下り線が高架ホームに移行<ref name="sone42"/><ref>[https://web.archive.org/web/20060426234042/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/060330a.html JR阪和線連続立体交差事業における下り線高架切替]（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2006年3月30日</ref>。
-* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[アーバンネットワーク運行管理システム#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
+* [[2013年]]（平成25年）[[9月28日]] - [[運行管理システム (JR西日本)#阪和線システム（2代）|阪和線運行管理システム]]を2代目のものに更新。
 *[[2015年]]（平成27年）
 ** [[3月8日]] - JR西日本の[[みどりの窓口]]の営業を終了。