海岸線 (台湾)

海岸線
海岸線の台湾海峡近くを走る普悠瑪自強号（TEMU2000型）
基本情報
国	中華民国（台湾）
起点	竹南駅
終点	彰化駅
駅数	16駅
開業	1922年10月11日
所有者	台湾鉄路管理局
路線諸元
路線距離	90.2 km
軌間	1,067 mm
線路数	単線、複線
電化方式	交流25,000V・60Hz 架空電車線方式
路線図 縦貫線の中段で2つに分かれる路線のうち、海に近いほうが海岸線。

海岸線
各種表記
繁体字：	海岸線
簡体字：	海岸线
拼音：	Hăiànxiàn
通用拼音：	Hăiànsiàn
注音符号：	ㄏㄞˇㄢˋ ㄒㄧㄢˋ
発音：	ハイアンシェン
台湾語白話字：	Hái-hoāⁿ-soàⁿ
日本語読み：	かいがんせん
英文：	Coastal Line Sea Line

駅・施設・接続路線
凡例 km 駅名  縦貫線北段基隆方面  0.0 竹南 台中線 ←中港渓→  台中線彰化方面  4.5 談文 6.3 談文南（信） ←国道3号→ 11.2 大山 15.0 後龍 ←後龍渓→ 18.6 龍港 ←西湖渓→ 26.7 白沙屯 29.8 新埔 35.6 通霄 41.7 苑裡 苗栗県、台中市の境界 49.4 日南 ←大安渓→ 54.0 大甲 ←大甲渓→  台中港線貨物弁公室方面  ←国道4号→ 59.3 台中港 65.3 清水 68.5 沙鹿 73.1 龍井 ←国道3号→ 仕佳興業 仕佳興業専用支線 78.1 大肚 83.1 追分  台中線・成追線/成功・竹南方面  ←国道1号→ ↑←成追線→↑ ←大肚渓 台中市、彰化県の境界 ←国道3号→ 85.2 大肚渓南（信） 90.2 彰化  縦貫線南段高雄方面

海岸線（かいがんせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中港駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。

台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は海線。実際の運行形態は縦貫線を参照。

路線データ

• 管理者：台湾鉄路管理局
• 路線距離（営業キロ）：竹南駅 - 彰化駅間 90.2km
• 軌間：1,067mm
• 駅数：16
• 複線区間：一部複線
• 電化区間：全線（交流25,000V、60Hz）
• 電報略号：ㄏㄞㄒ
• 開業日：1920年12月15日部分開業、1922年10月11日全線開業。

歴史

「縦貫線 (台湾鉄路管理局)#歴史」も参照

台湾総督府により台湾縦貫鉄道が計画された際に、内陸を通るルートと沿岸を通るルートの双方が比較された結果、台中市を経由する内陸ルートの方が旅客及び貨物の運輸需要が大きいこと、有事の際に艦砲射撃による被害を防止できることから内陸ルートで建設することが決定され、山線（現在の台中線）が建設された。

しかし、山間部を抜ける苗栗駅 - 豊原駅間には急勾配が存在し、輸送上のネックとなっていた。第一次世界大戦の影響を受けて貨物需要が増加すると縦貫線の輸送力不足が表面化し、運びきれなかった大量の貨物が駅に積み残される事態が発生した。1919年（大正8年）、当時の台湾総督明石元二郎は急勾配区間を通る列車を分散させて縦貫線の輸送力増強を図るため、平坦な海岸部に新線を建設することを決定した。

1920年（大正9年）12月15日、山線の王田駅（現在の成功駅）から清水駅までの通称・王田支線（現在は一部が成追線となっている）が開通し、1922年（大正11年）10月11日には海岸線の竹南駅 - 彰化駅間が全線開業した。それと同時に海岸線は縦貫線の一部に編入され、追分駅を設置、海岸線から彰化駅への直通運転を実現した。これにより貨物列車が急勾配区間を経由する必要がなくなり、台湾の南北輸送が大幅に改善された。

戦前は急行列車を含めた長距離列車の多くが海岸線を経由するなど実質的な縦貫線本線として扱われてきたが、電化の進展や山線（台中線）の路線改良により、現在は山線が縦貫線のメインルートとして扱われている（対号列車の大部分が山線を経由している）。

運行形態

• 区間車
  • 竹南鎮、後龍鎮、通霄鎮、苑裡鎮、大甲区、清水区、沙鹿区、龍井区、彰化市を中心に往復。
  • 1日9本は成追線を経由して台中線に直通運転。

• 対号列車
  • 莒光号や自強号が本路線を経由して、屏東・高雄～七堵・基隆間を運行している。
  • 一部列車は蘇澳や花蓮まで運行される。
  • 2010年12月22日のダイヤ改正で、本路線における復興号の運行は廃止された。
• 大甲＝台中港＝清水間，右側走行。

使用車両

• 自強号
  • E1000（プッシュプル方式）
  • EMU300
  • TEMU1000 (每日一往復。)
• 莒光号
• 区間車/区間快車
  • EMU500
  • EMU600
  • EMU700
  • EMU800

過去の使用車両

• 自強号
  • 電車
    • EMU100
    • EMU1200 (2016年10月20日のダイヤ改正で北部から撤退し、彰化駅以南の運用になった。)
    • TEMU2000 (2016年10月20日のダイヤ改正で海線から撤退し、TEMU1000復帰。)
• 復興号
• 区間車/区間快車
  • EMU400
• 普快車

駅一覧

• 線路 … ∥：複線区間、◇・｜：単線区間（◇は列車交換可能）、∨：ここより下は単線、∧：ここより下は複線

駅名			駅番号	駅間 キロ	竹南 累計 キロ	基隆 累計 キロ	等級	接続路線・備考	線路	所在地
日本語	繁体字中国語	英語
竹南駅	竹南車站	Zhunan Station	118	0.0	0.0	125.4	一等	縦貫線と接続。台中線と分岐。	∥	苗栗県	竹南鎮
談文駅	談文車站	Tanwen Station	119	4.5	4.5	129.9	招呼		∥		造橋郷
談文南信号場	談文南號誌站	South Tanwen Signal Station		-	6.3	131.7	號誌		∨
大山駅	大山車站	Dashan Station	120	6.7	11.2	136.6	甲簡		∧		後龍鎮
後龍駅	後龍車站	Houlong Station	121	3.8	15.0	140.4	三等		∥
龍港駅	龍港車站	Longgang Station	122	3.6	18.6	144.0	招呼		∥
白沙屯駅	白沙屯車站	Baishatun Station	123	8.1	26.7	152.1	三等		∨		通霄鎮
新埔駅	新埔車站	Xinpu Station	124	3.1	29.8	155.2	乙簡		∧
通霄駅	通霄車站	Tongxiao Station	125	5.8	35.6	161.0	三等		∨
苑裡駅	苑裡車站	Yuanli Station	126	6.1	41.7	167.1	三等		∧		苑裡鎮
日南駅	日南車站	Rinan Station	127	7.7	49.4	174.8	乙簡		∨	台中市	大甲区
大甲駅	大甲車站	Dajia Station	128	4.6	54.0	179.4	二等		∧
台中港駅	臺中港車站	Taichung Port Station	129	5.3	59.3	184.7	二等	台中港線（貨物線）が分岐	∥		清水区
清水駅	清水車站	Qingshui Station	130	6.0	65.3	190.7	三等		∨
沙鹿駅	沙鹿車站	Shalu Station	131	3.2	68.5	193.9	二等		◇		沙鹿区
龍井駅	龍井車站	Longjing Station	132	4.6	73.1	198.5	三等		◇		龍井区
大肚駅	大肚車站	Dadu Station	133	5.0	78.1	203.5	三等		◇		大肚区
追分駅	追分車站	Zhuifen Station	134	5.0	83.1	208.5	三等	成追線と接続	∧
※大肚渓北信号場	大肚溪北號誌站	Dadu River North Signal Station			84.6	210.0	廃止	廃止。旧名南王田駅
大肚渓南信号場	大肚溪南號誌站	Dadu River South Signal Station		-	85.2	210.6	號誌	台中線と分岐	∥	彰化県	彰化市
彰化駅	彰化車站	Changhua Station	149	7.1	90.2	215.6	一等	縦貫線と接続	∥

• 大肚渓北信号場、大肚渓南信号場、彰化駅は海岸線経由で距離を計算
• ※の駅は廃止された駅である。
• 背景色が■である部分は現在施設が供用されていない、または完成していないことを示す。

関連項目

• 台湾の鉄道
• 台湾鉄路管理局

外部リンク

• 海岸線（台湾鉄路管理局） （日本語）