池袋暴走事故 (2019年)

東池袋自動車暴走死傷事故
死亡した母子のために設けられた献花台。 2019年4月28日撮影。
場所	東京都豊島区東池袋の交差点
座標	北緯35度43分33.8秒 東経139度43分8秒
標的	自動車、歩行者など
日付	2019年4月19日12時25分ごろ (UTC+9)
概要	通商産業省（現経済産業省）の元職員で無職の男性（当時87歳）の運転していた車が暴走して多重衝突事故を惹起。男性の運転者と同乗者を含む10人が重軽傷を負い2人が死亡した。
原因	ブレーキとアクセルの踏み間違い
死亡者	2人
負傷者	9人（加害者を除く）
刑事訴訟	未定
影響	運転手が逮捕されなかったことや、容疑者ではなく肩書で報道されたことに人々から批判の声が上がった。 高齢ドライバーの運転免許証の自主返納の増加
管轄	警視庁

東池袋自動車暴走死傷事故（ひがしいけぶくろ じどうしゃぼうそうししょうじこ）は、2019年4月19日に東京都豊島区東池袋で発生した自動車暴走死傷事故。

概要

事故現場付近

2019年（平成31年）4月19日12時25分頃、東京都豊島区東池袋の東京メトロ東池袋駅付近の交差点において通商産業省（現経済産業省）の元職員の男（当時87歳）が運転していた乗用車(二代目トヨタ・プリウス)が暴走して多重衝突事故を惹起。乗用車は赤信号を無視して交差点内の横断歩道に突っ込むなどして2人（母子）が死亡し、乗用車を運転していた男性を含む10人が負傷した。

車を運転していた男性は赤信号を2回無視しており、ブレーキをかけた形跡もないことがドライブレコーダーの記録から判明している。男性は事故直後に息子に電話をかけ「アクセルが戻らなくなり、人をひいた」と説明した。一方、警視庁は調査の結果、車に不具合は見つからずエアバッグは正常に作動していたとする。

当初は男性とその同乗者（1人）を含む負傷者8人・死者2人と報道されていたが、24日になって警視庁は新たに別の母娘が軽傷を負っていた事実が判明したことを明らかにした。そのため、運転者男性を含めて死傷者は計12人となった。

運転手の男性は事故以前より脚が不自由であったが、その原因について通院先の医師は、パーキンソン症候群の疑いがあると診断していた。また、車両にはアクセルが戻らないことに起因する異常がなかったことから、事故原因について警視庁は、誤操作によるものと判断した。

警視庁交通捜査課は事故からおよそ7か月後の11月12日に、運転手の男性を自動車運転処罰法違反（過失運転致死傷）容疑で東京地検に書類送検し、東京地検は翌年2020年2月6日に在宅起訴した。

事故当時の様子

加害者が運転していた自動車のドライブレコーダーには、事故前後の様子が録画されていた。

警視庁によると事故現場付近の左カーブの辺りで加害者の妻が「危ないよ、どうしたの」と声をあげ、加害者は「あー、どうしたんだろう」と応じた直後に車道左側、金属製の柵、縁石に衝突。周辺の防犯カメラの映像によると、そのままパニックとなって時速100キロメートル近い速度で交差点に進入。ごみ清掃車両と衝突し横転させて、回転。交差点周囲の多数の自転車、歩行者などを巻き込んだと見られる。

加害者は「予約していたフレンチの時間に遅れそうだった」と制限速度の時速50キロを超えるスピードでカーブに進入。 前方のバイクや車を追い越すため、 車線を３回も変更する蛇行運転をしていた。

遺族の会見

死亡した2人の告別式は2019年4月24日に開かれた。同日、死亡した2人の遺族の男性が記者会見を開いた。まず事故現場の献花台に溢れるほどの花を手向けた人、亡くなった2人に寄り添い心を痛めた人の温かい心に感謝を述べた後、「最愛の妻と娘を突然失い、ただ涙することしかできない」と絶望と苦しい心境を吐露した。2人の写真を公開した経緯については「今回の事故での（2人のような）被害者と私のような悲しむ遺族を今後絶対に出してはいけないとも思いました。そのために、私は（2人の）画像を公開することを決断しました」と説明した。

7月18日、遺族の男性が再度記者会見を開き、娘の動画を公開。「亡くなった愛する2人との日常がとても幸せでした。交通事故は誰かの日常や命を奪ってしまう」と強調した。更に「今後、被害者と遺族がいなくなるように、加害者には厳罰を望みます」と車を運転していた男性に対して厳罰を求める署名運動を始めたことを公表した。遺族の男性はブログを開設し、署名活動の詳細や署名用紙を掲載。また、8月3日には娘とよく遊んだという南池袋公園で署名を募った。8月30日にも会見を開き、厳罰を求める署名が29万筆を超えたこと、署名活動を9月中旬まで続けることが発表された。

最終的には39万1136筆の署名が集まり、9月20日に東京地検交通部に署名が提出された。

11月12日、加害者が書類送検されたことを受け、遺族の男性が記者会見を開いた。その際に加害者が一部報道のインタビューに応じ、「体力に自信はあったが、おごりもあった。安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけて頂きたい。」などと車の性能の改善が必要だと主張したことに対し、「（あの限られた映像を見た感想を前提として）見た時は体が震え出し、怒りというよりはむなしくなってしまった。親族全員がつらく、中には憤りを感じる人もいた。この7カ月間、2人の死と2人がいなくなってしまった事を24時間ずっと向き合っている。私があのインタビューを見た限りでは、加害者は2人の死と向き合っているとは思えない。」と苦言を呈した。

事故の影響・波紋

「特別扱いされている」という噂の拡散

本事故については、警察が運転者を現行犯逮捕しなかったことや、報道が「容疑者」ではなく、敬称や肩書きで呼称したことについて、警察やメディアが特別扱いしているのではないかと批判の声があがったことが報じられている。

運転者が元官僚だったことから、インターネットでは本事故を起こした男性について「"上級国民"だから逮捕されないのか」との書き込みが相次ぎ、拡散された。また、同月21日に神戸市で発生した神戸市営バスによる交通死亡事故で、バスの運転手が現行犯逮捕された事例ともネット上では対比されていることも報じられている。

捜査関係者は「逮捕しないのは、事故を起こした人物も負傷して入院しており刑事訴訟規則が要請する『逃亡や証拠隠滅の恐れがある場合』との逮捕の要件を満たさないため」であり「元官僚だったというのは事故発生からしばらくたった後に判明したことで、ネット上の批判は当たらない」と説明している。

当事故の加害者（被疑者）が「容疑者」ではなく敬称で呼ばれている点について、朝日新聞は「社会的影響力のある公職に就いていたことを伝えるため」、西日本新聞は「逮捕前は敬称や肩書を付けるという明確なルール」によると答えた。なお、運転者の男が書類送検された11月12日以降、一部報道機関では「容疑者」呼称に切り替えている。

このような議論が生じたことについて、慶應義塾大学教授の大石裕は「男性が元官僚であったため、警察やマスコミなどがかばい合っているという見方へと発展し、批判が大きくなったのではないか」と述べた。

作家の橘玲によると、「『逃亡や証拠隠滅の恐れがある場合』との逮捕の要件を満たさないために逮捕する必要がない」というのは、いわゆる人権派の弁護士が主張してきていたことであるという。しかしながら、そういった弁護士側の抗議は認められずに逮捕されるケースばかりであり、今回のように逮捕不要だと即断されたのは何かしらの忖度が働いたのではないかと推測している。

本事件の加害者の扱いをきっかけに「上級国民」という言葉が流行した。

→詳細は「上級国民」を参照

運転免許証自主返納の動き

本事故の発生以後、運転免許証の自主返納をする高齢者が増えていることが報じられており、FNNによれば事故発生翌週に運転免許証を自主返納した人は都内だけでも1200人にのぼったほか、同年の大型連休明けの3日間でも都内で1200人以上が自主返納をしているという。その後、読売新聞社が警視庁へ取材したところ、事件から半年間で運転免許証を自主返納した人は約3万7千人にのぼり、前年の同期間の約8割増となっている。

なお、本件の加害者については、同年5月31日、東京都公安委員会によって運転免許を取り消す行政処分が決定された。

外部リンク

• 東池袋自動車暴走死傷事故 遺族のブログ - Ameba Blog