伊東駅

伊東駅
駅舎（2016年12月）
いとう Itō
所在地	静岡県伊東市湯川三丁目12番1号 北緯34度58分29.24秒 東経139度5分31.78秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜支社（第一種鉄道事業者） 日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社（第二種鉄道事業者） 伊豆急行
電報略号	イト
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員 -統計年度-	（JR東日本）7,651人/日（降車客含まず） -2018年- （伊豆急行）5,316人/日（降車客含まず） -2017年-
開業年月日	1938年（昭和13年）12月15日
乗入路線 2 路線
所属路線	■伊東線*（JR東日本）
駅番号	JT26
キロ程	16.9km（熱海起点） 東京から121.5 km
◄JT 25 宇佐美 (3.9km)
所属路線	■伊豆急行線*（伊豆急行）
駅番号	IZ01
キロ程	0.0 km（伊東起点）
(2.0 km) 南伊東 IZ02►
備考	境界駅 共同使用駅（JR東日本管理） 直営駅（管理駅） みどりの窓口 有
* 日中を中心に両線で相互直通運転実施

伊東駅（いとうえき）は、静岡県伊東市湯川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）横浜支社（第一種鉄道事業者）・日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社（第二種鉄道事業者）伊東線、伊豆急行伊豆急行線の駅である。駅番号はJR東日本がJT 26、伊豆急行がIZ01。

概要

JR東日本の駅では最も南に位置する。伊東市街の北端にあり、伊東温泉にも近く、観光客の利用が主であるが、朝夕には通勤通学客の姿も目立つ。

日中を中心に伊東線、伊豆急行線との相互直通運転が実施され、朝夕には当駅以北（伊東線）を走行する上野東京ライン系統の列車も発着する。

交通系ICカード「Suica」が導入され、「Suica首都圏エリア」に属し、首都圏ICカード相互利用サービスおよび交通系ICカード全国相互利用サービスに対応している。また、当駅以北（伊東線）は旅客営業規則の定める大都市近郊区間制度における「東京近郊区間」にも属している。

JR東日本と伊豆急行の境界駅であるが、JR東日本管理の共同使用駅であるため、伊豆急行の社員は乗務員以外配置されておらず、駅管理を行うJR東日本が伊豆急行関連の一部商品販売を受託している。

伊東線中間駅（熱海駅の被管理駅である来宮駅・伊豆多賀駅、当駅の被管理駅である網代駅・宇佐美駅）では2015年（平成27年）3月8日より実施の無人駅化に合わせた「駅遠隔操作システム」の導入に伴い、自動券売機から多機能券売機への交換、当駅へ繋がるインターホン・券面確認台を併設した自動精算機の新設が行われた。従来、有人窓口以外で行うことができなかった処理については当駅の駅員が自動精算機を遠隔操作することにより対応している。

歴史

• 1938年（昭和13年）12月15日：鉄道省の伊東線が網代駅から開通、その終着駅として当駅が開業。
• 1943年（昭和18年）11月1日：鉄道省が改組し、運輸通信省鉄道総局の駅となる。
• 1945年（昭和20年）5月19日：運輸通信省鉄道総局が改組し、運輸省鉄道総局の駅となる。
• 1947年（昭和22年）5月25日：当駅 -呉駅間にイギリス連邦占領軍専用の休暇列車として「BCOF train」が運行。
• 1949年（昭和24年）6月1日：運輸省鉄道総局から業務が移管され、日本国有鉄道（国鉄）の駅となる。
• 1961年（昭和36年）12月10日：伊豆急行の伊豆急行線が伊豆急下田駅まで開通。
• 1965年（昭和40年）9月24日：みどりの窓口開設。
• 1980年（昭和55年）10月1日：貨物の取扱を廃止。この後貨物ホーム撤去。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：貨物の取扱を鉄道車両に限り再開。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により国鉄から東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。駅管理はJR東日本が継承。
• 2004年（平成16年）10月16日：自動改札機設置。伊東線における交通系ICカード「Suica」供用開始に伴い、当駅以北を「Suica首都圏エリア」、旅客営業規則の定める大都市近郊区間制度における「東京近郊区間」にそれぞれ編入。
• 2006年（平成18年）3月24日：地下通路に各ホームを結ぶ上りエスカレーター、車椅子対応エレベーター設置。
• 2007年（平成19年）3月18日：首都圏ICカード相互利用サービス開始に対応。
• 2009年（平成21年）10月1日：駅構内を全面禁煙化。
• 2010年（平成22年）3月13日：伊豆急行線における交通系ICカード「Suica」供用開始に伴い、当駅以南を「Suica首都圏エリア」に編入。
• 2013年（平成25年）3月23日：交通系ICカード全国相互利用サービス開始に対応。
• 2015年（平成27年）3月29日：北隣の宇佐美駅とともに発車メロディを伊東市ゆかりの童謡「みかんの花咲く丘」に変更。
• 2016年（平成28年）6月下旬：2・3番線ホームの伊豆急下田方に冷暖房完備の待合室設置。
• 2018年（平成30年）11月：駅舎改修工事着手。
• 2019年（平成31年）3月：駅舎改修工事終了。

駅構造

伊東駅配線図
凡例 ↑ 宇佐美駅 3 2 1 伊豆東海バスのりば 駅舎 伊豆東海バス降車場 伊豆急行 伊東き電室（き電区分所） ↑JR東日本・JR貨物、↓伊豆急行 第1種踏切「谷津踏切」 松原トンネル ↓ 南伊東駅

単式ホーム・島式ホーム計2面3線を有する地上駅。ホーム西側には留置線が3本あり、それぞれの有効長はホーム側から順に11両・10両・7両。伊豆急下田方には本線の西側に並行する引き上げ線が1本あり、有効長は10両、但し7両以上の場合、両渡り線を超えてまたいでしまうため、1番線から入線できるのは6両までとなっていたが、2012年（平成24年）11月現在、1番線の入換信号機のみ使用停止となっている。また、当駅構内には本線・引き上げ線の計2本を横断する第1種踏切「谷津踏切」が存在する。

本線では谷津踏切の直前（熱海方）にあるレールの継ぎ目がJR東日本・JR貨物、伊豆急行との正式な会社境界となっており、その踏切の直前（熱海方）から直後（伊豆急下田方）にある架線柱にかけて、踏切をまたぐ形でエアセクションが設けられている。なお、谷津踏切の管理はJR東日本が行っている。

各ホームには内方線付き点字ブロックや非常停止ボタンが設置されており、2・3番線ホームの伊豆急下田方にはSuicaグリーン券売機や冷暖房完備の待合室がある。

駅舎は1番線ホームに面しており、2・3番線ホームとのアクセスには地下通路を使用する。地下通路には各ホームを結ぶ上りエスカレーター、車椅子対応エレベーターが設置されている。

改札口にはAED、Suica対応の自動改札機・自動精算機・自動券売機・多機能券売機、Suicaおよびクレジットカード対応の指定席券売機（営業時間 4:30 - 23:30、えきねっと受け取り可能時間 5:30 - 23:00）、クレジットカード対応のみどりの窓口（営業時間・えきねっと受け取り可能時間 6:30 - 20:00）が設置されている。

改札外には関東エリアにおけるJR・私鉄の運行情報などを表示する3色LEDタイプの異常時案内用LEDのほか、伊東線に関する情報の表示のみに対応した運行情報・時刻表ディスプレイが設置されており、列車運行情報サービス「どこトレ」と同様の内容に加え、当駅を発車する上り列車の初電から終電までの時刻表が確認できる。

駅構内には3色LEDタイプの発車標が、各ホームの各階段付近、地下通路の2・3番線ホーム真下付近、改札口付近に設置されている。

改札内のトイレは1番線ホームにある。多機能トイレ（車椅子・オストメイト対応、おむつ交換台あり）も設置されている。なお、このトイレは駅舎改修工事に合わせ、個室内の完全洋式化工事を行うため、2018年（平成30年）12月18日から2019年（平成31年）3月13日まで閉鎖され、近くに代替として仮設トイレが設置されていたが、仮設多機能トイレの設置は行われていなかった。

改札外のトイレは改札口を出て右に曲がると進行方向正面にある。多機能トイレは存在しない。これまで、市民や観光客から伊東市に対し、改修の要望が寄せられており、伊東市は管理者であるJR東日本に対し、早急に改修するように繰り返し要望してきたが、JR東日本からは乗降客数の減少やホーム内にも鉄道利用者のトイレがあることから、全面的な改修についての積極的な回答は得られず、2015年（平成27年）10月にトイレ入口に目隠しのための壁が設置された程度にとどまっていた。 その後も要望を継続した結果、2019年（平成31年）度完成を目指し、伊東市の観光トイレとして整備することとなった。

これまで、ATMは改札口を出て右に曲がると進行方向右側にあったが、駅舎改修工事のため、ビューカードが運営するビューアルッテは2018年（平成30年）9月26日22:00に営業を終了し、スルガ銀行は9月27日16:00に営業を廃止し、それぞれ撤去された。

コンビニはATM跡地を通り過ぎると進行方向右側にJR東日本リテールネットが運営するNewDaysミニがある。

改札外のびゅうプラザ跡地で、2006年（平成18年）4月に営業を開始したドトールコーヒーショップは、JR東日本グループの事業統廃合の一環で2009年（平成21年）4月よりジェイアール東日本フードビジネスが運営するBECK'S COFFEE SHOPに変更された。その後、駅舎改修工事のため、2019年（平成31年）1月6日20:00に営業を終了し、3月14日より、その跡地は湘南ステーションビルが運営する商業施設となった。そのテナントとして3月14日7:30よりBECK'S COFFEE SHOPが出店し、営業を再開したほか、3月29日9:00より総合物産店のいずちゅうも新たに出店し、営業を開始した。

出口専用改札口の跡地にある祇園の立ち食いそば・うどん店は1日約100人（そのうち約7割は地元住民）が利用し、駅利用者だけでなく近隣住民のファストフードとしても親しまれ、常連客もおり、利益は出ていたが、将来の人手を考え、本業である駅弁の製造販売に経営資源を集中させるため、2019年（平成31年）3月31日17:00に営業を廃止した。また、その店の隣に併設されていた稲荷寿司やポリ茶瓶で有名な祇園の駅弁店は3月28日18:00に営業を終了し、新商業施設にテナントとして3月29日7:30より移転出店し、営業を継続している。なお、移転後の現店舗は移転前の旧店舗と同様に、改札内（1番線ホーム）と改札外の両方から利用できる。

公衆電話は改札口を出て左に曲がると進行方向正面にある。2019年（平成31年）2月6日朝まで祇園前の、改札内（1番線ホーム）、改札外の両側にも、それぞれ設置されていたが、祇園が3月29日7:30より新商業施設へ移転するため、営業を廃止し、撤去された。なお、撤去日前日の2月5日には静岡県内私立高校の入試日のため、家族に帰宅の連絡を入れる学生たちで行列が発生したが、祇園では撤去後の混乱を避けるため、代替措置として撤去日から入試期間が終わる3月中旬頃までを予定に、利用者が店員へ申し出ることにより店舗にある携帯電話を利用した無料通話が行えるサービスが実施されていた。

のりば

番線	事業者	路線	方向	行先	備考
1	伊豆急行	■伊豆急行線	下り	伊豆急下田方面	伊東線からの直通運転列車が使用 折り返し列車は3番線を使用
2・3	JR東日本	伊東線	上り	熱海・横浜・東京・宇都宮・高崎方面 （上野東京ライン）	伊豆急行線からの直通運転列車は主に3番線を使用 直通運転列車の一部と折り返し列車は主に2番線を使用 折り返し列車の一部は1番線を使用

• 本項では伊豆急行線のラインカラーを■水色で示したが、実際のホーム案内では、発車標では■灰色、駅名標では■青が用いられている。
• 1番線は単式ホーム、2・3番線は島式ホームで、各ホームの有効長は11両。 全てのホーム両端に出発信号機が設置されているため、どのホームからでも両方向に発車できる。
• 日中を中心に運行される伊東線、伊豆急行線との直通運転の列車では伊豆急下田方面行きが全て1番線、熱海・東京方面行きが一部を除き3番線（7時台にある2本は2番線）に停車。朝・夕 - 夜に運行される当駅折り返しや当駅止まりの列車では伊東線が一部を除き2番線（5時台前半にある初電から6時台前半までの3本および23時台前半にある終電1本前は1番線）、伊豆急行線が全て3番線に停車することにより一部を除き対面乗り換えを実現している。なお、伊東線の当駅折り返しや当駅止まりの一部列車が1番線に停車するのは、23時半頃に終電列車が当駅止まりとして2番線に入線し、翌日6時台後半に上野東京ライン系統の列車として折り返すまで使用できないためである。また、夜間滞泊については、前述の上野東京ライン系統の列車に加え、23時台前半に終電1本前の列車が当駅止まりとして1番線に入線し、翌日5時台前半に伊東線の初電列車として折り返すものが存在する。
• 伊豆急行線において朝・夕 - 夜に当駅折り返しの列車で行われるワンマン運転の際に使用する後方確認用ミラーが、ホームの3番線側に加え、通常時にワンマン運転の列車が発着しない2番線側にも設置されている。
• 上野東京ライン系統の開業と同時に行われた2015年（平成27年）3月14日のダイヤ改正より朝・夕 - 夜に当駅から宇都宮線・高崎線への直通運転列車が設定された。なお、宇都宮線直通は最遠でも宇都宮まで、高崎線直通は最遠でも高崎（平日は籠原）までとなる。湘南新宿ライン系統の列車は引き続き当駅に乗り入れて来ないため、小田原以東で乗り換えが必要となる。

駅弁

祇園が販売する主な駅弁は下記の通り。

• おにぎりランチボックス
• いなり寿し
• いなりのり巻き詰合せ
• おにぎり弁当
• 赤飯おにぎり弁当
• 五目ちらし寿し
• とりめし
• 鯛どんたく
• 特製幕の内弁当
• ぼんかま

貨物取扱

現在は臨時車扱貨物のみを取り扱っており、定期貨物列車の発着はない。取扱品目は伊豆急行向けの鉄道車両で、それを輸送する列車が当駅を発着することがある。

国鉄分割民営化以前は一般向けの貨物も取り扱っており、駅舎北側に1面1線の貨物ホームが存在していた。貨物ホームの跡地は駐車場となっている。

利用状況

• JR東日本 - 2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は7,651人である。
• 伊豆急行 - 2017年（平成29年）度の1日平均乗車人員は5,316人である。

近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	伊豆急行	出典
1993年（平成05年）	13,857	7,478
1994年（平成06年）	13,419	7,250
1995年（平成07年）	12,372	6,659
1996年（平成08年）	12,909	6,853
1997年（平成09年）	11,520	6,837
1998年（平成10年）	10,959	6,664
1999年（平成11年）	10,575	6,481
2000年（平成12年）	10,071	6,011
2001年（平成13年）	9,886	6,182
2002年（平成14年）	9,529	5,822
2003年（平成15年）	9,397	5,821
2004年（平成16年）	9,032	5,759
2005年（平成17年）	9,068	5,961
2006年（平成18年）	9,051	5,937
2007年（平成19年）	8,960	5,856
2008年（平成20年）	8,835	5,893
2009年（平成21年）	8,249	5,472
2010年（平成22年）	7,877	5,553
2011年（平成23年）	7,403	4,727
2012年（平成24年）	7,661	5,176
2013年（平成25年）	7,703	5,186
2014年（平成26年）	7,616	5,168
2015年（平成27年）	7,676	5,308
2016年（平成28年）	7,576	5,296
2017年（平成29年）	7,822	5,316
2018年（平成30年）	7,651

駅周辺

• 静岡県道50号伊東停車場線
• 東海館
• 伊東温泉
• 伊東オレンジビーチ
• 東海自動車本社

バス路線

伊豆東海バス「伊東駅」バスターミナル　　伊東市内各方面へのバスが発着

• 伊東マリンタウン･宇佐美港 方面
• 新井 方面
• 川奈口・川奈駅・川奈港 方面
• 川奈口・川奈駅・川奈ホテル・松ヶ崎（一部止）・富戸・城ヶ崎口・伊豆海洋公園 方面
• 川奈口・吉田・富戸･城ヶ崎口・伊豆海洋公園（一部止）・伊豆高原駅 方面
• 川奈口・吉田・伊豆ぐらんぱる公園・伊豆高原駅・赤沢海岸 方面
• 川奈口・吉田・伊豆ぐらんぱる公園・理想郷・伊豆シャボテン公園 方面
• 川奈口・吉田・一碧湖・理想郷・伊豆シャボテン公園 方面
• 城星・一碧湖・理想郷・伊豆シャボテン公園 方面
• 城星・荻 方面
• 伊東市役所・城星・吉田団地 方面
• 伊東市役所・城星・小室山リフト 方面
• 南伊東駅口・荻･かどの球場・十足広場 方面
• 天城高原ゴルフ場 方面
• 南伊東駅・伊東市民病院 方面
• 伊東市民病院・観光荘下（一部止）・観光荘 方面
• 観光荘下・観光荘・冷川峠・修善寺駅 方面

ギャラリー

• 
  手前はバス・タクシー降車場、奥はタクシーのりば（2007年1月）
• 
  ホーム（2004年10月）
• 
  ホーム西側の留置線（2009年9月）
• 
  祇園の立ち食いそば・うどん店、駅弁店
  ※旧店舗（2008年8月）

隣の駅

※特急「踊り子」「スーパービュー踊り子」ならびに臨時快速「伊豆クレイル」の隣の停車駅は各列車記事を参照。

東日本旅客鉄道（JR東日本）・伊豆急行

伊東線・■伊豆急行線

宇佐美駅 (JT 25)（伊東線） - 伊東駅 (JT 26 / IZ01) - 南伊東駅 (IZ02)（伊豆急行線）

脚注

利用状況

JR東日本の2000年度以降の乗車人員

静岡県統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• 日本の共同使用駅一覧
• 東日本旅客鉄道の鉄道駅一覧 (電報略号順)
• 日本の貨物取扱駅

外部リンク

• 駅の情報（伊東駅）：JR東日本