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「ガルーダ・インドネシア航空」の版間の差分

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: 乗員8名、乗客37名の計45名のうち、乗員4名、乗客19名の計23名が死亡した。搭乗者の中に日本人3名（[[ジャカルタ]]在住2名と[[メダン]]在住1名）が含まれていたが、全員死亡した。 ジャカルタ在住の2名は[[新潟鐵工所]]ジャカルタ事務所の駐在員で、出張先の[[バンダ・アチェ]]からジャカルタに帰る為に当便を利用し、事故に巻き込まれた。なお、事故機は1976年に製造された機材であった<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 035|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870404-1|accessdate=23 July 2019}}</ref>。
: 乗員8名、乗客37名の計45名のうち、乗員4名、乗客19名の計23名が死亡した。搭乗者の中に日本人3名（[[ジャカルタ]]在住2名と[[メダン]]在住1名）が含まれていたが、全員死亡した。 ジャカルタ在住の2名は[[新潟鐵工所]]ジャカルタ事務所の駐在員で、出張先の[[バンダ・アチェ]]からジャカルタに帰る為に当便を利用し、事故に巻き込まれた。なお、事故機は1976年に製造された機材であった<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 035|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19870404-1|accessdate=23 July 2019}}</ref>。


* [[福岡空港ガルーダ航空機離陸事故]] - [[マクドネル・ダグラス DC-10]]は[[1996年]][[6月13日]]、[[福岡空港]]を[[離陸]]する際にエンジンに異常が起き、機長が[[離陸決心速度]]を超過しているにも関わらず離陸中止を決断したため、滑走路を[[オーバーラン]]し、第三エンジン燃料管が断ち切れ炎上し機体は大破。275人の乗員・乗客の内3人が死亡した<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 865|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960613-0|accessdate=23 July 2019}}</ref>。
* [[福岡空港ガルーダ航空機離陸事故]] - [[マクドネル・ダグラス DC-10]]は[[1996年]][[6月13日]]、[[福岡空港]]を[[離陸]]する際にエンジンに異常が起き、機長が[[V速度#V1の定義|離陸決心速度]]を超過しているにも関わらず離陸中止を決断したため、滑走路を[[オーバーラン]]し、第三エンジン燃料管が断ち切れ炎上し機体は大破。275人の乗員・乗客の内3人が死亡した<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 865|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19960613-0|accessdate=23 July 2019}}</ref>。


* [[ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故]] - [[ジャカルタ]]から直行便の[[エアバスA300]]は[[1997年]][[9月26日]]、視界不良の中、[[ポロニア国際空港]]の18マイル手前のシボランギットに墜落した。222人の乗客と12人の乗員の全員が死亡。インドネシア史上最悪の航空事故となった<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 152|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970926-0|accessdate=23 July 2019}}</ref>。
* [[ガルーダ・インドネシア航空152便墜落事故]] - [[ジャカルタ]]から直行便の[[エアバスA300]]は[[1997年]][[9月26日]]、視界不良の中、[[ポロニア国際空港]]の18マイル手前のシボランギットに墜落した。222人の乗客と12人の乗員の全員が死亡。インドネシア史上最悪の航空事故となった<ref>{{cite web|title=Aviation Safety Network Garuda 152|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970926-0|accessdate=23 July 2019}}</ref>。

2020年1月21日 (火) 11:43時点における版

ガルーダ・インドネシア航空
Penerbangan Garuda Indonesia
IATA
GA 		ICAO
GIA 		コールサイン
INDONESIA
法人番号 5700150000419 ウィキデータを編集
設立 1949年
ハブ空港 スカルノハッタ国際空港（ジャカルタ）
ングラ・ライ国際空港（デンパサール）
焦点空港 ハサヌディン国際空港
ジュアンダ国際空港
クアラナム国際空港
マイレージサービス GarudaMiles
会員ラウンジ Garuda Indonesia Executive Lounge
航空連合 スカイチーム
親会社 インドネシア共和国政府
子会社 シティリンク
GMF アエロアジア（英語版）
保有機材数 142機
就航地 56都市
本拠地 インドネシアの旗 インドネシア ジャカルタ
代表者 Arif Wibowo
(President and CEO)
外部リンク http://www.garuda-indonesia.co.jp/
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ガルーダインドネシア航空の客室乗務員

ガルーダ・インドネシア航空（ガルーダ・インドネシアこうくう、インドネシア語: PT (Persero) Perusahaan Penerbangan Garuda Indonesia）は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。日本では「ガルーダ航空」とも、英語圏ではGaruda Indonesiaとも表記される。

イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ（The World's 5-Star Airlines）」の認定を得ている[1]。

概要

社名の「ガルーダ」は、インドネシアの国章でもあるヒンドゥー教の神鳥ガルダから取られている。ガルダはヴィシュヌ神を乗せ、天空を駆け抜けたと言われており、ロゴマークには“安全で快適な空の旅を”との願いが込められている。当初は旧宗主国のKLMオランダ航空が運航していた諸島間運航を引き継ぐ形で運航を開始、1954年3月には100%国有化された。インドネシアのいわゆる「フラッグ・キャリア」である。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 [2] [3] [4]

ハッジチャーター

イスラム教国のインドネシアの航空会社である為、時期によってはメッカ巡礼の為、他社から機材をリースしてチャーター便を運航（ハッジチャーター）したりするので、保有機材中にハイブリッド塗装の機体が見られることがよくあり、運航の合間に通常定期路線に同機材を投入することもある。

機内入国審査プログラム

一部の長距離便で、独自の入国審査プログラム「機内入国審査プログラム」が行われていたが[5][6]、2015年1月7日をもって終了した[7]。これは、搭乗前にインドネシアの査証代金を支払い、機内にて到着査証の発給と入国審査を同乗する入国審査官が行い、到着後は専用ブースを通ってインドネシアに入国できた。

1990年代

創立時からほぼ全世界に等しいほど乗り入れていたが、1997年のアジア通貨危機によりマニラ・ホノルル経由ロサンゼルス便率いる北米線と欧州線のほとんどが廃止された。

2001-2009年

EUが「安全性に問題がある」として、他の全てのインドネシアの航空会社とともに2007年7月6日からのEU域内への乗り入れ禁止を決定されていた[8]。

また、アメリカ連邦航空局（FAA）も、全てのインドネシアの航空会社は安全面の水準がICAOの基準に合わないとされ、2007年4月頃にはガルーダ・インドネシア航空の搭乗予定者（特にアメリカ人）に注意を呼びかけていた。更にスカイチーム加盟航空会社との提携も旅客・貨物ともすべて中止していた。

ジャカルタまたはデンパサールを起点に、2009年をめどに再びロンドンやアムステルダム、フランクフルトへの3路線への就航を計画し、2008年2月にボーイング社に最新機材を大量発注した上、2007年以降に大きな事故がないことからEU域内への乗り入れ禁止解除を要望していた。しかし、2008年7月24日のリリースで「安全対策がまだ不十分」として却下されたが、一年後の2009年7月14日にリスト更新で同社の管理体制が国際基準の安全性を満たしているとして、他3社と同時に2年ぶりに禁止解除され、2010年6月よりジャカルタ／ドバイ／アムステルダム線の運航を再開した。

2009年-現在

EUの乗り入れ禁止解除を受け、2009年7月に「the Quantum Leap」という再建計画を発表した[9]。また同時にロゴ、制服、機体塗装、尾翼のデザインなどが一新された。このデザインはアメリカの大手デザイン事務所ランドーアソシエイツによるものである[10]。 2010年11月23日に航空連合・スカイチームに加盟する契約を締結し[11]、2014年3月5日に加盟した[12][13]。それに合わせて、スカイチーム塗装をまとったB737-800（機体番号：PK-GMH）もお披露目されている。

2012年3月13日に日本就航50周年を迎え、4月27日に東京国際空港へ乗り入れた[14][15]2013年10月16日に山梨県と相互協力協定を締結[16]。2014年3月30日からインドネシア - 日本路線とジャカルタ・デンパサール発着 国内線の一部で全日本空輸 (ANA) とコードシェアを開始した[17]。

2012年3月に中止した中部国際空港への乗り入れを、発着地をデンパサールからジャカルタに変更し2015年3月より再開する予定であったが、2015年に経営陣が変わりこれまでの路線拡大から路線見直しに経営方針が変わったため、再開が見送られることとなった。当初の主な理由として愛知県からの自動車関連企業などのインドネシア進出が急増した事が挙げられた[18] [19]。

2017年からは成田国際空港経由でロサンゼルス国際空港へ乗り入れを再開する計画であった。1997年までマニラ・ホノルル経由で乗り入れていたが、アジア通貨危機の影響で乗り入れを中止して以来20年ぶりの北米線となる予定であったが、他社とのコードシェアの活用や不採算路線の見直しなどの経営改革に着手した。そのため、自社による北米線の再就航は見送られた[20][21]。

2018年、スリウィジャヤ航空とコードシェア提携を始めた[22][23]。

2018年9月、日本航空と提携することとなり、2018年10月以降はJALとコードシェアを実施、当初は一部の路線が対象となる。JAL運航の成田～ロサンゼルス・ニューヨーク線も当初のコードシェアの対象となっており、それが自社による北米線の運航を見送った代替となる。その後順次対象路線の拡充が進められ、マイレージの提携も今後実施される予定。全日本空輸との提携も当面の間は継続され、1年後を目処にガルーダ・インドネシア航空はJAL・ANAとの中で日本での共同事業の相手を選択する見込み[24]。

機材

リスト

2019年3月現在、ガルーダ・インドネシア航空の機材は以下の航空機で構成される[25]。

機 種 保有数 発注数 座席数 備 考
F C Y 計
エアバスA330-200 7 - - 36 186 222
エアバスA330-300 7 - - 36 215 251
6 - - 360 360 90年代初期導入機A330-341型
モノクラス仕様
4 - 24 263 287
ボーイング737-800 73 - - 12 150 162 客室737MAX8仕様へ改修予定
ボーイング737MAX8 1 - - 8 162 170 墜落事故を受けて緊急の運用停止措置をとった。また、2019年3月14日付で、導入予定だった50機の内、既に納入された1機を除く49機全ての発注を取り消した。
ボーイング777-300ER 2 - 8 38 268 314
8 - 26 367 393
ボンバルディアCRJ1000NextGen 18 - - 12 84 96 サブブランド "Explore Jet" として運航
ATR72-600 16 9 - - 70 70 サブブランド "Explore" として運航
計 142 確認中

画像

  • エアバスA330-200
    エアバスA330-200
  • エアバスA330-300
    エアバスA330-300
  • ボーイング737-800
    ボーイング737-800
  • ボーイング777-300ER
    ボーイング777-300ER
  • ATR72-600
    ATR72-600
  • ボンバルディアCRJ1000NextGen
    ボンバルディアCRJ1000NextGen

なお、同社が自社発注したボーイング社製旅客機のカスタマーコード（顧客番号）はU3で、航空機の形式名は737-5U3、737-8U3、777-3U3などとなる。

発注機材　

上記の機材は2015年のパリ航空ショーにて購入する意向を示しており、エアバス A350-900とボーイング 787-9はそれぞれ30機ずつ、ボーイング 737MAX8は最大30機発注している[26][27]。また、ボーイング 737MAX8に至っては2014年10月に50機発注を公表している[28]。 しかし、2019年3月10日に発生したエチオピア航空302便墜落事故を受け、B737 MAXの発注を全て取り消した。[29] A330neoは発注済みの7機のA330からの切替えで、発注数を増やし計14機を発注している。[30]

退役機材　

  • ダグラスDC-3
    ダグラスDC-3
  • ボーイング747-200
    ボーイング747-200
  • ボーイング747-400
    ボーイング747-400
  • マクドネル・ダグラスDC-10
    マクドネル・ダグラスDC-10
  • マクドネル・ダグラスMD-11
    マクドネル・ダグラスMD-11
  • ダグラスDC-8
    ダグラスDC-8
  • コンベア990
    コンベア990

塗装の変化

ガルーダ・インドネシア航空　塗装の歴史
使用期間 画像
初代塗装 1949年〜1961年
初代塗装
2代目塗装 1961年〜1969年
2代目塗装
3代目塗装 1969年〜1985年
3代目塗装
4代目塗装 1985年〜2009年
4代目塗装
5代目塗装

(現在も使用中)

2009年〜
5代目塗装

特別塗装機

この一覧は未完成です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。
  • 2代目塗装の復刻塗装（2011年に撮影）
    2代目塗装の復刻塗装（2011年に撮影）
  • スカイチーム塗装
    スカイチーム塗装
  • 2代目塗装から3代目塗装へ移行する際に作られた特別塗装機
    2代目塗装から3代目塗装へ移行する際に作られた特別塗装機

    • 就航都市

    便名

    • GA086-089: ヨーロッパ
    • GA100-199: 国内線（スマトラ）
    • GA201-299: 国内線（中部ジャワ、マラン）
    • GA300-399: 国内線（スラバヤ）
    • GA400-499: 国内線（バリ、ヌサ・トゥンガラ）
    • GA500-599: 国内線（カリマンタン）
    • GA600-699: 国内線（スラウェシ、マルク、パプア）
    • GA700-799: オーストラリア
    • GA800-899: アジア
    • GA900-999: 中東

    機内サービス

    ガルーダ・インドネシア航空の機内食、東京-デンパサール

    座席構成は、一部を除きビジネスクラスとエコノミークラスの2クラス制で、ボーイング777-300ERのみ機内Wi-Fiを搭載したファーストクラスの設定がある3クラス制となっている。中・長距離路線では、最新の機内エンターテイメントシステムが搭載されている。日本発着路線の機内食では、インドネシア料理のほか和食・洋食が提供され、ビジネスクラスを対象に事前予約も可能である。

    2016年2月1日に受領したB777-300ER（機体番号：PK-GIK）とA330-300（機体番号：PK-GPZ）には、フルフラットになるビジネスクラス「スーパーダイヤモンドシート」[37]と新仕様のエコノミークラスを搭載。

    事故と事件

    1950年の最初の事件以来、ガルーダ・インドネシア航空は14回の死亡事故を起こしている[38]。主なものは以下の通り。

    乗員8名、乗客37名の計45名のうち、乗員4名、乗客19名の計23名が死亡した。搭乗者の中に日本人3名（ジャカルタ在住2名とメダン在住1名）が含まれていたが、全員死亡した。 ジャカルタ在住の2名は新潟鐵工所ジャカルタ事務所の駐在員で、出張先のバンダ・アチェからジャカルタに帰る為に当便を利用し、事故に巻き込まれた。なお、事故機は1976年に製造された機材であった[39]。

    出典

    [脚注の使い方]
    1. ^ スカイトラックス、ガルーダ・インドネシア航空に最高評価の“5スター”認定 Traicy 2014年12月17日付
    2. ^ “日本発着路線をもつアルテア利用航空会社 (2015年6月現在)”. アマデウス・ジャパン. 2015年9月26日閲覧。
    3. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
    4. ^ “ガルーダ・インドネシア航空(GA)、予約システムをアマデウス アルテアへ移行完了”. 2015年9月26日閲覧。
    5. ^ 機内入国審査プログラム Garuda Indonesia
    6. ^ Immigration on Board Garuda Indonesia
    7. ^ “ガルーダ、機内入国審査プログラムを終了－15年1月7日まで”. トラベルビジョン. (2014年12月15日). http://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=64953 2016年5月4日閲覧。 
    8. ^ List of airlines banned within the EU
    9. ^ “"Quantum Leap" planned for post-EU ban Garuda”. eTurbo News. (23/7/09). http://www.eturbonews.com/10556/quantum-leap-planned-post-eu-ban-garuda 2010年12月9日閲覧。 
    10. ^ Garuda Indonesia Introduces vibrant new brand identity by Landor Associates（ランドーアソシエイツ公式サイト）
    11. ^ ガルーダ・インドネシア航空、スカイチームに加盟（ガルーダ・インドネシア航空日本語公式サイトより）
    12. ^ http://response.jp/article/2013/12/17/213153.html ガルーダ・インドネシア航空、スカイチームに加盟…2014年3月5日から航空2013年12月17日（火） 10時05分 レスポンス
    13. ^ ガルーダ・インドネシア航空がスカイチームに加盟
    14. ^ [1]
    15. ^ [2]
    16. ^ ガルーダ・インドネシア航空　山梨県と相互協力に係る覚書を締結（2013年10月23日、朝日新聞）
    17. ^ ANA、ガルーダ・インドネシア航空とコードシェア　3月30日から Traicy 2014年3月10日付
    18. ^ 中日新聞 2014年7月1日 夕刊一面（中日新聞社）
    19. ^ JAL、ガルーダ・インドネシア航空とコードシェア ANAと提携維持
    20. ^ http://flyteam.jp/airline/garuda-indonesia/news/article/68712
    21. ^ https://www.nikkei.com/article/DGXMZO35062510W8A900C1FFE000/
    22. ^ ガルーダ、スリウィジャヤと共同運航提携 NNA ASIA 2018/05/17
    23. ^ ガルーダ・インドネシア航空、国内線3位を実質吸収 - 日本経済新聞 2018/11/14
    24. ^ JAL、ガルーダ・インドネシア航空とコードシェア ANAと提携維持
    25. ^ 新機材の導入 - Garuda Indonesia
    26. ^ ガルーダ・インドネシア航空、A350 XWBを30機導入へ - Aviation Wire 株式会社旭技研 2015年6月17日 06:55 JST
    27. ^ ガルーダ・インドネシア航空、787-9を30機導入へ　737 MAX 8は最大30機 - Aviation Wire 株式会社旭技研 2015年6月16日 18:15 JST
    28. ^ ボーイング、737 MAX 8を50機受注　ガルーダ・インドネシア航空から - Aviation Wire 株式会社旭技研 2014年10月13日 15:43 JST
    29. ^ Christy Rosana, Francisca. “Garuda Pastikan Pemesanan 49 Pesawat Boeing 737 Max 8 Batal” (Bahasa Indonesia). Tempo. 14 March 2019閲覧。
    30. ^ ガルーダ・インドネシア、エアバスA330-900neoを14機発注--2019年引き渡し - マイナビニュース　2016年4月20日
    31. ^ “GARUDA INDONESIA PENSIUNKAN PESAWAT BOEING 747-400 TERAKHIRNYA”. www.garuda-indonesia.com. 2019年9月16日閲覧。
    32. ^ ガルーダ・インドネシア航空、ジャカルタ/ムンバイ間に週3便で就航へ FlyTeam 2016年12月8日付
    33. ^ ガルーダ・インドネシア、ロンドン線の就航を延期 滑走路の強度足りず FlyTeam 2013年8月2日付
    34. ^ ガルーダ・インドネシア航空、ロンドン・ガトウィックに乗り入れ開始 FlyTeam 2014年9月8日付
    35. ^ James Mellon (2016年4月1日). “Garuda effects switch of London flights to Heathrow”. Flightglobal. https://www.flightglobal.com/news/articles/garuda-effects-switch-of-london-flights-to-heathrow-423770/ 2016年5月4日閲覧。 
    36. ^ ガルーダ、3月末からジャカルタ/ロンドン線の経路と乗入空港を変更 増便も FlyTeam 2016年1月29日付
    37. ^ ビジネスクラスに「スーパーダイヤモンドシート」を採用した新機材を発表
    38. ^ “Aviation Safety Network Garuda accident list”. 23 July 2019閲覧。
    39. ^ “Aviation Safety Network Garuda 035”. 23 July 2019閲覧。
    40. ^ “Aviation Safety Network Garuda 865”. 23 July 2019閲覧。
    41. ^ “Aviation Safety Network Garuda 152”. 23 July 2019閲覧。
    42. ^ “Aviation Safety Network Garuda 421”. 23 July 2019閲覧。
    43. ^ “Aviation Safety Network Garuda 200”. 23 July 2019閲覧。

    関連項目

    Portal:航空
    ポータル 航空

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