らくラクびわこ

びわこエクスプレス
「びわこエクスプレス」方向幕（681系・683系）
概要
国	日本
種類	特別急行列車
現況	運行中
地域	滋賀県・京都府・大阪府
前身	ホームライナー「びわこライナー」
運行開始	2003年6月1日
運営者	西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点	米原駅・草津駅（上りのみ）
終点	大阪駅
営業距離	110.5 km (68.7 mi) （米原 - 大阪間）
運行間隔	1.5往復
使用路線	JR西日本：東海道本線（琵琶湖線・JR京都線）
車内サービス
クラス	グリーン車（683系4000番台）・普通車
技術
車両	683系電車・キハ189系気動車（吹田総合車両所京都支所）
軌間	1,067 mm (3 ft 6 in)
電化	直流1,500V（683系4000番台） 非電化（キハ189系気動車）
最高速度	130 km/h (81 mph)

びわこエクスプレスは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が米原駅 - 大阪駅間を東海道本線（琵琶湖線・JR京都線）経由で運行する特急列車である。

前身の「びわこライナー」についても記述する。

概要

本列車の前身は、ホームライナー（座席定員制）の「びわこライナー」である。これは、国鉄分割民営化後まもない1987年から、北陸本線の特急車両の間合い運用を利用して、通勤客向けに米原駅 - 大阪駅間で運行していたものであった。しかし、2003年6月1日のダイヤ改正で北陸方面の新型車両が増備されることになり、「びわこライナー」についても車両を置き換えることになった。これに伴い、ホームライナーではなく、特急列車として運行することとなり、「びわこエクスプレス」と改称された。

2007年3月18日に特急「東海」が廃止されて以降は、東海道本線のみを走る唯一の特急列車で、「はるか」と同じくアーバンネットワーク内で運行が完結する。

運行概況

2015年3月14日現在、平日ダイヤに米原駅 - 大阪駅間で1往復と大阪発草津行きの上り1本の計3本が設定されている。なお、土・休日ダイヤでは設定されていない。2014年3月15日のダイヤ改正以降、このダイヤで運転されている。

本列車の利用客向けに、回数特急券などの割引乗車券が発売されている。

停車駅

米原駅 - 彦根駅 - 近江八幡駅 - 野洲駅 - 守山駅 - 草津駅 - 石山駅 - 大津駅 - 山科駅 - 京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅

使用車両

2015年3月14日現在の編成図

びわこエクスプレス

← 米原 大阪 →

1・4号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 G 指 自

2号 1 2 3 自 指

全車禁煙 凡例 G=グリーン車座席指定席 指=普通車座席指定席 自=普通車自由席

1号と4号には特急「サンダーバード」の間合い運用として、683系4000番台（金沢総合車両所所属）が使用されている。

2015年3月ダイヤ改正までは吹田総合車両所京都支所所属の681・683系が使用されていたが、2015年3月ダイヤ改正より上述の683系4000番台に運用移管された。

「びわこライナー」の時代は特急「雷鳥」用の485系が用いられていたが、1995年から1997年までの間は運用上の関係で東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両も使用されていた。

2号には特急「はまかぜ」の間合い運用として、キハ189系が使用されている。

• 
  681系電車
• 
  683系電車
• 
  キハ189系気動車

担当車掌区所

• みやこ列車区：1・4号
• 京都車掌区：2号

沿革

• 1987年（昭和62年）10月：「びわこライナー」が運転開始。
• 1988年（昭和63年）3月：「びわこライナー」が定期列車化。
• 2003年（平成15年）6月1日：「びわこライナー」が廃止され、「びわこエクスプレス」が運転開始。
• 2004年（平成16年）10月16日：山科駅が停車駅に追加される。
• 2009年（平成21年）6月1日：全車禁煙になる。
• 2014年（平成26年）3月15日：キハ189系を使用して上り1本（草津行き）を増発、下り1本・上り2本（2号：草津行き、4号：米原行き）となる。

参考文献

• 今尾恵介・原武史『日本鉄道旅行歴史地図帳 - 全線・全駅・全優等列車』8号・近畿、新潮社、2010年。ISBN 978-4-10-790042-5。

外部リンク

• びわこエクスプレス 683系：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
• びわこエクスプレス キハ189系：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道