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* エンスーCARガイド「日産パオ&フィガロ&Be-1」 三樹書房 2008年9月初版 |
* エンスーCARガイド「日産パオ&フィガロ&Be-1」 三樹書房 2008年9月初版 ISBN 978-4-89522-517-5 C0075 |
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*「パオのキセキ ～２回目の奇跡の軌跡～」[[古場田良郎]] 著 スピードウェル出版 2014年12月初版 ISBN978-4-9908134-6 C0075 |
*「パオのキセキ ～２回目の奇跡の軌跡～」[[古場田良郎]] 著 スピードウェル出版 2014年12月初版 ISBN978-4-9908134-6 C0075 |
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2016年11月15日 (火) 18:31時点における版
| 日産・フィガロ | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1991年 - 1992年 |
| デザイン | 古場田良郎 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2ドア コンバーチブルクーペ |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン | MA10ET型987cc直4 SOHCターボ |
| 最高出力 | 76PS(56kW)/6,000rpm |
| 最大トルク | 10.8kgf·m(105.9N·m)/4,400rpm |
| 変速機 | 3速AT |
| 前 |
前: ストラット式 後: 4リンク+スタビライザー |
| 後 |
前: ストラット式 後: 4リンク+スタビライザー |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,300mm |
| 全長 | 3,740mm |
| 全幅 | 1,630mm |
| 全高 | 1,365mm |
| 車両重量 | 810kg |
| その他 | |
| ブレーキ |
前: ベンチレーテッドディスク 後: リーディングトレーリング |
フィガロ (Figaro) は、日産自動車が1991年と1992年に販売していた乗用車である。
Be-1（1987年）、パオ（1989年）に続き、初代マーチ（K10型）をベースとした同社のパイクカー・シリーズの第3弾であった。
概要
レトロ調にデザインされた小型オープンカーであり、手動で開閉するトップや、本革シート[1]を備えていた。型式はFK10型で、乗車定員は4名、初代マーチ（K10型）をベースとしたパイクカーシリーズのなかでは唯一、ターボエンジン[2]を搭載していた。コンセプトは、「日常の中の非日常」であった。
1991年2月14日、限定2万台で発売され、同年8月末までに3回に分けて抽選するという販売方式がとられた。
新車販売は日本国内でのみ行われたが、諸外国[3]、特にイギリスでは広い人気を得、セレブリティ[4]のオーナーも現れた[5]。日本と同じ右ハンドルということもあり多くの中古車が輸入され、かつてのロンドンにはフィガロ専門の中古車店もあったという。
年表
- 1989年10月 - 東京モーターショーにて試作車が公開される。
- 1990年 - 高田工業にて委託生産開始[6]。
- 1991年2月14日 - 販売開始。
- 同年4月、日産自動車の提供によるオムニバス映画「フィガロ・ストーリー」が公開された[7]。都市、恋愛、車、をテーマとして、アレハンドロ・アグレスティ、林海象、クレール・ドニの監督により製作、日本全国の映画館で上映された。
- 同年10月、通商産業省選定グッドデザイン賞。
- 1992年 - 販売終了。
車名の由来
モーツァルトの歌劇「フィガロの結婚」に登場する、機知に富んだ主人公の男性の名前にちなむ。
参考文献
- エンスーCARガイド「日産パオ&フィガロ&Be-1」 三樹書房 2008年9月初版 ISBN 978-4-89522-517-5 C0075
- 「パオのキセキ ～２回目の奇跡の軌跡～」古場田良郎 著 スピードウェル出版 2014年12月初版 ISBN978-4-9908134-6 C0075
脚注
- ^ フロントシートのヘッドレスト下部、リアシート両サイドエッジ部分には、革同士の摩擦音防止のため、合成皮革が使用されている
- ^ マーチターボ2型（後期型）と同じSOHCターボエンジンである
- ^ 中央日報、2008年4月1日
- ^ エリック・クラプトンや、オアシスのノエル・ギャラガーなどが知られる（PDの思想委員会編 『プロダクトデザインの思想 <Vol.3>』 ラトルズ、2005年）
- ^ 坂井直樹のパイクカーの話
- ^ 高田工業（会社沿革）
- ^ 日産ミュージアム -時代の先端を象徴したマーチのパイクカー
