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「天蘭線」の版間の差分

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==参考==
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[http://www.spc.jst.go.jp/enjoy/bookreview/books_15_01.html 堀井 弘一郎 著『「満州」から集団連行された鉄道技術者たち』(創土社、2015年)] ISBN: 978-4-7988-0220-6
[http://www.spc.jst.go.jp/enjoy/bookreview/books_15_01.html 堀井 弘一郎 著『「満州」から集団連行された鉄道技術者たち』(創土社、2015年)] ISBN 978-4-7988-0220-6


==脚注==
==脚注==

2016年11月15日 (火) 18:27時点における版

現在の天水駅 (2009年)
天水宝鶏の間に太白山 (写真)を主峰とする秦嶺山脈が横たわり建設工事は難航
現在の蘭州駅 (2007年)

天蘭線(てんらんせん、中国語: 天兰铁路)は中国甘粛省にある中国鉄道隴海線の一部で、天水蘭州間348㎞である。

概要

中華人民共和国が1949年に成立した当時は、東西の鉄道幹線である隴海線の西端は天水駅であったが、1950年には天水線(天水蘭州間348㎞)の建設を始め、1952年には完成している。この期間南満州鉄道などの鉄道関係日本人300人(家族を入れると900人)も鉄道建設に留用された。 [1] [2]

本路線の敷設には多大な困難が伴い、なかでも宝鶏~蘭州間は秦嶺山脈の六盤山を貫き、渭河峡谷の北岸にそって敷設され、地質地形共に複雑で建設された鉄橋、トンネルは多い。当線の開通は中国西部地区の開発に対し重要な幕を開いた。

参照項目

参考

堀井 弘一郎 著『「満州」から集団連行された鉄道技術者たち』(創土社、2015年) ISBN 978-4-7988-0220-6

脚注

  1. ^ 天水会について―中国の天蘭線建設と日本帰国後の活動―
  2. ^ 天蘭鉄路建設に携わった日本人技術者は、食料にも特別待遇を供与した (中国語)