「レクサス・GS」の版間の差分
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2009年8月16日 (日) 00:36時点における版
レクサス・GS(ジーエス)は、トヨタ自動車が生産し、同社が展開している「レクサス」ブランドから販売されているミドルサイズセダンである。
従来、日本国内では「トヨタ」ブランドでアリストとして販売されてきた車種であるが、3代目モデルからは、海外モデルと同様に「レクサス」ブランドの「GS」として販売されるようになった。
概要
Eセグメントに属し、ラインナップ上はESと同様、LSとISの中間に位置する車種である。
アリストには存在したターボエンジンがGSには無かった為、スポーツセダンとしての性格は弱められていた。
市場調査会社J.D.パワー・アンド・アソシエイツが実施した、100台あたりの不具合件数を集計する米国自動車耐久品質調査SM(VDS)では、2005年に引き続き2006年もミッド・ラグジュアリー部門での不具合件数報告が最も少なかったという極めて優秀な耐久性を示している。一方、米国道路安全保険協会(IIHS)のおいて実施された2006年度調査において、後方からの追突時の安全性が「MARGINAL」(不十分)という評価がなされた。
また、LSなどと同様に、エンジンと電気モーターを併用したハイブリッド仕様車を、先進の高級車ブランドとしてはじめて本格的にラインナップに入れている。車体は4ドアセダンのみで、ステーションワゴンは設定されていない。基本的なコンポーネントを、トヨタブランドのクラウンやクラウンマジェスタと共有している。
北米では2006年の販売台数ではライバルとしているBMW・5シリーズやメルセデス・ベンツ Eクラスの半数程度にとどまっている。2005年の販売台数の差を考慮すれば、シェアを拡大している。
歴史
初代(1993年-1997年)
レクサス・GS(初代) JZS147L型 | |
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GS300(北米仕様車) | |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン | 2JZ-GE型 3.0L 直6 220ps |
変速機 | 4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2780mm |
全長 | 4920mm |
全幅 | 1795mm |
全高 | 1420mm |
1991年から製造が始まったアリストのレクサスブランド版として、1993年2月22日からトヨタ自動車田原工場にて生産を開始した。アリストにはターボエンジンの設定があったが、北米向けの「GS300」のエンジンは3.0L直列6気筒自然吸気エンジンだった。
主なモデル
-
初代GS(北米仕様車)
2代目(1998年-2005年)
レクサス・GS(2代目) JZS160L/UZS16#L型 | |
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GS300(欧州大陸仕様車) | |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン |
3UZ-FE型 4.3L V8 300ps 1UZ-FE型 4.0L V8 300ps 2JZ-GE型 3.0L 直6 220ps |
変速機 | 4速AT/5速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2800mm |
全長 | 4805mm |
全幅 | 1800mm |
全高 | 1435mm |
1997年にアリストがモデルチェンジした翌年、GSもモデルチェンジした。エンジンは直列6気筒エンジン(2JZ-GE)とV8エンジン(1UZ-FE)の2本立て。アメリカの雑誌『モータトレンド』が選定する1998年のインポートカー・オブ・ザ・イヤーに輝いている。また、同じくアメリカの雑誌『カーアンドドライバー』が選定するテン・ベストカーに、1998年から2000年の間選ばれ続けた。
2001年マイナーチェンジ。「GS400」に搭載されていた4.0L V8エンジン(1UZ-FE)の排気量が4.3Lに拡大され、3UZ-FEとなり、「GS430」がラインナップ。同時にGS400はラインナップから消滅した。
主なモデル
- GS430:4.3L V型8気筒DOHCエンジン 3UZ-FE(300ps/45.0kg・m)、5速AT、駆動方式はFR。
- GS400:4.0L V型8気筒DOHCエンジン 1UZ-FE(300ps/42.8kg・m)、5速AT、駆動方式はFR。
- GS300:3.0L 直列6気筒DOHCエンジン 2JZ-GE(220ps/30.0kg・m)、5速AT、駆動方式はFR。
-
GS300(リア・欧州大陸仕様車)
3代目(S190系、2005年-)
レクサス・GS(3代目) GRS19#/UZS190/URS190/GWS191型 | |
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GS350(後期型) | |
GS350 リア | |
ボディ | |
乗車定員 | 5人 |
ボディタイプ | 4ドアセダン |
駆動方式 | FR/4WD |
パワートレイン | |
エンジン |
2005年8月-2007年10月 3UZ-FE型 4.3L V8 280ps 2GR-FSE型 3.5L V6 315ps 3GR-FSE型 3.0L V6 256ps 2007年10月- 1UR-FSE型 4.6L V8 347ps 2GR-FSE型 3.5L V6 315ps 3GR-FSE型 3.0L V6 256ps |
モーター | 1KM型 200ps/28.0kg・m |
変速機 | 6速AT / CVT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2850mm |
全長 | 4830mm |
全幅 | 1820mm |
全高 | 1425-1435mm |
車両重量 | 1640-1890kg |
2005年1月北米国際オートショーで展示。
2005年8月30日より、日本国内におけるレクサスブランドの立ち上げと同時に「GS430」「GS350」を発売開始。アリストの後継車である。日本国内での価格は520~770万円。
「GS350」のV型6気筒3.5Lエンジン(2GR-FSE)の出力は315psで、トヨタの乗用車としては初めて280psを超えた。また、地域によって商品展開に違いがあり、「GS350」は日本・北米・韓国で、「GS300」は中国などのその他の地域で販売されている。
2006年3月、ハイブリッド仕様の「GS450h」を追加。また同年10月に一部改良を実施。 主な変更点として、GS350にもGS430と同じ18インチアルミホイールが選択できるようになった。
2007年3月、日本車として初めてドイツ・iFデザイン賞金賞を受賞(レクサスISと同時受賞)。
2007年10月、GS各モデルを改良。 GS430(3UZ-FEエンジン搭載車)がグレードから消滅し、代わりにGS460(1UR-FSEエンジン搭載)がシリーズにラインナップされた。
また外観もリニューアル。 前後バンパー、グリル、アルミホイールのデザイン変更を実施。またサイドウィンカーがドアミラー内蔵のタイプに変更となった。
内装もシートやステアリングホイールのデザインや材質変更により、一層の質感向上が図られている。
2008年10月、一部改良。 主な改良点として、レクサス車初となるソフトプライバシーガラスをリアウインドウとリアドアに装着、全車に標準で採用された。これはユーザーからの強い要望により取り入れられた改良点で、購入後にユーザー自身がスモークフィルムを貼らずに済むという利点もある。
同時期に開発されたレクサス車、トヨタ車と同じように、細やかな電子制御や特殊なパーツによりカスタマイズは難しいとされてきたが、現在では数多くのメーカーがカスタマイズを行っている。
現行モデル
- GS450h:3.5L V型6気筒DOHCエンジン 2GR-FSE(296ps/37.5kg・m)、駆動方式はFR。
- ハイブリッド仕様で、トランスミッションはハイブリッドシステムに組み込まれた自動無段変速機。実際の排気量は3.5Lであるが、モーター出力を加味すると4.5Lエンジンと同等以上の出力(345ps)となるため、「450h」という表記になっている。
- 登場時では、エンジンの上に「HYBRID SYNERGY DRIVE」(トヨタブランドのハイブリッド車用)のロゴが入っていたが、たった3ヶ月で一部改良がおこなわれ、レクサス・LS600h/LS600hLと同様に「LEXUS HYBRID DRIVE」に変更されている。
- GS460:4.6L V型8気筒DOHCエンジン 1UR-FSE(347ps/46.9kg・m)、8速AT、駆動方式はFR。
- GS350:3.5L V型6気筒DOHCエンジン 2GR-FSE(315ps/38.4kg・m)、6速AT、駆動方式はFRとAWD。
- GS300:3.0L V型6気筒DOHCエンジン 3GR-FSE(256ps/32.0kg・m)、6速AT、駆動方式はFR。(海外輸出仕様)
-
GS350(前期型)
車名の由来
- 「GS」の車名は「Grand Sedan」[1]の頭文字をとった略である
脚注
関連項目
外部リンク
レクサス車種年表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※赤背景は日本国外専売車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
種類 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
ハッチバック | CT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
セダン | HS | |||||||||||||||||||||||||||||||||
IS | IS | IS | ||||||||||||||||||||||||||||||||
ES | ES | ES | ES | ES | ES | ES | ||||||||||||||||||||||||||||
GS | GS | GS | GS | |||||||||||||||||||||||||||||||
LS | LS | LS | LS | LS | ||||||||||||||||||||||||||||||
クーペ | IS C | RC | ||||||||||||||||||||||||||||||||
SC | SC | LC | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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RC F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
LFA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
クロスオーバーSUV | UX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
NX | NX | |||||||||||||||||||||||||||||||||
RX | RX | RX | RX | |||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | GX | GX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
LX | LX | LX | LX | |||||||||||||||||||||||||||||||
ミニバン | LM | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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