下関市火の山ロープウェイ
| 下関市火の山ロープウェイ | |
|---|---|
 火の山駅に登る2号「かんじゅ」 | |
| 基本情報 | |
| 現況 | 休止 |
| 国 |
 日本 |
| 所在地 | 山口県 |
| 種類 | 索道 |
| 起点 | 壇の浦駅 |
| 終点 | 火の山駅 |
| 駅数 | 2駅 |
| 開業 | 1958年（昭和33年） |
| 休止 | 2003年（平成15年）3月31日 |
| 営業再開 | 2005年（平成17年）10月 |
| 休止 | 2024年（令和6年）11月10日 |
| 再開 | 2027年（令和9年）3月（予定） |
| 所有者 | 下関市（観光スポーツ文化部観光施設課） |
| 運営者 | （一社）下関市公営施設管理公社 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 438.96m |
| 高低差 | 165 m |
| 最高速度 | 秒速3.0m |
下関市火の山ロープウェイ（しものせきしひのやまロープウェイ）は、山口県下関市が運営する索道路線。一般財団法人下関市公営施設管理公社に運営を委託している。設備更新のため、2024年（令和6年）11月10日で営業を終了した[1]。
概要
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火の山の山頂付近（標高268メートル）の火の山駅と山麓側の壇の浦駅の高低差165メートルを結んでいる[2][3]。
開業初年度には約55万人が利用するなど[2]、最盛期の昭和30年代は年間約50万人が利用した[3]。しかし、下関市火の山パークウェイの開通や観光客の減少で利用客が減少し[3]、1990年代後半には年間乗客数が10万人を割り込むようになった[2]。そのため2003年（平成15年）3月31日限りで運行休止となった[3]。
その後、運行形態を季節運行として、2005年（平成17年）10月から実証実験を開始した[2][3]。そして2007年（平成19年）からは運行期間を3月から11月までとして営業を再開した[3]。
しかし、老朽化により、2024年（令和6年）11月で現在の形態での営業を終了することを決定、2024年（令和6年）11月10日の運行を持って営業を終了した[1]。索道としては完全な廃止ではなく、2027年3月を目処に新たにパルスゴンドラ（固定循環式ゴンドラ）により運行が再開される予定である[2]。
路線データ
[編集]- 全長：438.96m[3]
- 走行方式：3線交走式[3]
- 運転時分：4分[3]
- 駅数：2駅（起終点駅を含む）[3]
- 運転速度：秒速3.0m[3]
- 高低差：165m[3]
- 最急勾配：29°05″[3]
- 支柱基数：なし[3]
駅一覧
[編集]- 壇の浦駅（北緯33度58分4.3秒 東経130度57分26.6秒 / 北緯33.967861度 東経130.957389度）
- 火の山駅（北緯33度58分17.9秒 東経130度57分28.4秒 / 北緯33.971639度 東経130.957889度）
搬器
[編集]運行休止直前は、1978年大阪車輌工業製の搬器（定員31名）2台を使用していた[3]。塗装はオレンジ色。「満珠島・干珠島」にちなんで1に「まんじゅ」、2に「かんじゅ」の愛称が付けられている。
運行形態
[編集]運行休止までは3月中旬から11月下旬までの間、火・水曜日を除き、10時から17時まで20分間隔（毎時00, 20, 40分発）で運行されていた[3]。ただし、夜間運行や延長運行を行う日もあった[2]。
接続路線
[編集]- 壇ノ浦駅：サンデン交通バス（火の山ロープウェイ停留所）
脚注
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 下関市火の山ロープウェイ (@hinoyamaropeway) - X（旧Twitter）