コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

京急富岡駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（湘南富岡駅から転送）
京急富岡駅
東口（2021年1月30日）
けいきゅう とみおか
Keikyū Tomioka
◄KK46 杉田 (2.4 km)
(0.7 km) 能見台 KK48►
地図
所在地 横浜市金沢区富岡西七丁目1番1号
北緯35度22分1.5秒 東経139度37分47.5秒 / 北緯35.367083度 東経139.629861度 / 35.367083; 139.629861 (京急富岡駅)座標: 北緯35度22分1.5秒 東経139度37分47.5秒 / 北緯35.367083度 東経139.629861度 / 35.367083; 139.629861 (京急富岡駅)
駅番号 KK47
所属事業者 京浜急行電鉄
所属路線 ■本線
キロ程 36.7 km（品川起点）
駅構造 高架駅
ホーム 2面3線
乗降人員
-統計年度-		 18,339人/日
-2022年-
開業年月日 1930年（昭和5年）7月10日
テンプレートを表示

京急富岡駅（けいきゅうとみおかえき）は、神奈川県横浜市金沢区富岡西七丁目にある、京浜急行電鉄本線の駅。駅番号はKK47。

歴史

[編集]

1930年4月に湘南電気鉄道が黄金町駅 - 浦賀駅を開業させた際、屏風浦駅と金沢文庫駅との間に当駅は設置されなかった。

同年7月には夏季のみ海水浴客専用仮駅の湘南富岡駅として開業し、翌1931年（昭和6年）に駅に昇格したが、この駅は太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）6月10日のアメリカ海軍機による海軍横浜航空隊基地や大日本兵器工場の社宅を狙った空襲により破壊され営業休止となり、1947年（昭和22年）1月、東急は当駅を一旦廃止とした。

しかし同年3月には元の位置から杉田方約900m、現在の鳥見塚バス停付近に再び湘南富岡駅が開業した。旧海軍基地に設けられたGHQの施設関係者専用駅で、一般客の利用は不可能であった。翌1948年には一般客の利用も可能となり、列車も時間帯を問わず当駅に停車することとなった。

1955年、京急の宅地開発に伴ってに戦前と同じ位置に移転し、1963年に京浜富岡駅に、1987年に京急富岡駅に改称した[1]。

  • 1930年（昭和5年）7月10日 - 湘南電気鉄道の仮駅として、現在の位置に湘南富岡駅が開業。
  • 1931年（昭和6年）5月1日 - 駅に昇格。
  • 1941年（昭和16年）11月1日 - 湘南電気鉄道の合併により京浜電気鉄道の駅となる。
  • 1942年（昭和17年）5月1日 - 京浜電気鉄道の合併により東京急行電鉄（大東急）湘南線の駅となる。
  • 1945年（昭和20年）6月10日 - 横浜本牧・磯子・富岡の軍需工場や海軍基地を狙った横浜南部空襲により当駅は破壊され営業休止となる。
  • 1947年（昭和22年）
    • 1月10日 - 正式に廃止される。
    • 3月1日 - 湘南富岡駅が現在とは異なる位置に再開業。米軍基地への通勤客専用駅とされ、通常は朝夕ラッシュ時のみ列車が停車、米兵が利用する際は駅員がホーム上に旗を掲示すると、時間帯を問わず停車した。降りる際も米兵に限り車掌か運転士に米兵が申告するだけで時間帯を問わず停車した。
  • 1948年（昭和23年）
    • 春ごろ - 湘南富岡駅を一般客も利用可能とし、終日列車が停まることとなる。
    • 6月1日 - 東京急行電鉄からの独立により京浜急行電鉄の駅となる。
  • 1955年（昭和30年）12月1日 - 湘南富岡駅が現在地に移転。
  • 1963年（昭和38年）11月1日 - 京浜富岡駅に改称。
  • 1983年（昭和58年）5月2日 - ダイヤ改正により、朝間上り急行の臨時停車駅となる。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月10日 - 上り待避線の使用開始[2]。
    • 6月1日 - 京急富岡駅に改称[1]。それまでラッシュ時のみの停車だった急行が終日停車するようになる。
  • 1996年（平成8年）9月16日 - 駅長所在駅となる（後に上大岡駅の被管理駅となり駅長配置廃止）。
  • 1999年（平成11年）7月31日 - 白紙ダイヤ改正による急行廃止に伴い、普通のみの停車駅となる。(その後急行の運転は復活するが当駅は通過)
    →詳細は「京浜急行電鉄のダイヤ改正 § 1999年7月31日改正」を参照

駅構造

[編集]

高架線がほぼ南北に走り、その高架上にホームがある高架駅となっている。東側の下り線に単式ホーム1面1線、上り線に島式ホーム1面2線があり、併せて2面3線の構造となる。かつて急行停車駅だったため、有効長はいずれも8両編成対応である。1987年（昭和62年）4月の改築前は上下ともに相対式ホームの2面2線だった。

駅舎は下り線高架ホーム下の地平より高い位置にあり、内部には自動券売機や自動改札機などがある。駅舎から階段が地平に伸びて東口となっているほか、改築前の上りホームへの構内通路を転用した西口が設けられている。

のりば

[編集]
番線 路線 方向 行先
1 KK 本線 下り 横須賀中央・三浦海岸方面
2・3 上り 横浜・品川方面

3番線は待避線となっており、平日朝ラッシュ時は、後続の特急・快特を通過待ちするための列車が発着する。

上りホームには発車ブザー（電子電鈴装置）がある。

  • 西口（2021年1月30日）
    西口（2021年1月30日）
  • 改札口（2021年1月30日）
    改札口（2021年1月30日）
  • ホーム（2007年10月3日）
    ホーム（2007年10月3日）
  • 東口 旧駅舎（2006年5月2日）
    東口 旧駅舎（2006年5月2日）

利用状況

[編集]

横浜市統計書によると2022年度の1日平均乗降人員は18,339人（乗車人員：9,255人、降車人員：9,084人）である[3]。

2020年度の1日平均乗降人員は16,535人であり[4]、京急線全72駅中30位。1988年をピークに乗降客数は減少し続けている。

近年の1日平均乗降・乗車人員推移は下表の通りである。

年度別1日平均乗降・乗車人員[5]
年度 1日平均
乗降人員[6] 		1日平均
乗車人員[7] 		出典
1980年（昭和55年） 12,603
1981年（昭和56年） 13,995
1982年（昭和57年） 16,340
1983年（昭和58年） 17,497
1984年（昭和59年） 17,644
1985年（昭和60年） 18,230
1986年（昭和61年） 18,836
1987年（昭和62年） 19,230
1988年（昭和63年） 19,647
1989年（平成元年） 18,293
1990年（平成02年） 17,463
1991年（平成03年） 17,197
1992年（平成04年） 16,732
1993年（平成05年） 16,586
1994年（平成06年） 16,488
1995年（平成07年） 16,498 [* 1]
1996年（平成08年） 16,066
1997年（平成09年） 15,505
1998年（平成10年） 15,164 [* 2]
1999年（平成11年） 14,896 [* 3]
2000年（平成12年） 29,687 14,816 [* 3]
2001年（平成13年） 29,226 14,537 [* 4]
2002年（平成14年） 28,120 13,915 [* 5]
2003年（平成15年） 27,796 13,601 [* 6]
2004年（平成16年） 27,305 13,395 [* 7]
2005年（平成17年） 27,024 13,250 [* 8]
2006年（平成18年） 26,917 13,193 [* 9]
2007年（平成19年） 26,700 13,131 [* 10]
2008年（平成20年） 26,141 12,963 [* 11]
2009年（平成21年） 25,526 12,670 [* 12]
2010年（平成22年） 25,181 12,511 [* 13]
2011年（平成23年） 24,700 12,251 [* 14]
2012年（平成24年） 24,590 12,226 [* 15]
2013年（平成25年） 24,344 12,122 [* 16]
2014年（平成26年） 23,494 11,707 [* 17]
2015年（平成27年） 23,432 11,680 [* 18]
2016年（平成28年） 23,252 11,616 [* 19]
2017年（平成29年） 22,843 11,413 [* 20]
2018年（平成30年） 22,410 11,194 [* 21]
2019年（令和元年） 21,764 10,851 [* 22]
2020年（令和02年） 16,535 8,255

駅周辺

[編集]

市街地が駅を中心としてほぼ東西方向に開けている。駅の東側を京急本線とほぼ並行するかたちで国道16号が走っているが、当駅からは100mほど離れている。約2km東側に金沢シーサイドラインの並木中央駅がある。

・業務スーパー富岡店

バス路線

[編集]

西口から南に約100m上の所に設置されている「京急富岡駅」及び、東口から約300mの国道16号線上に設置されている「富岡」が最寄りバス停。発着する路線の詳細は京浜急行バス能見台営業所・京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所を参照。

京急富岡駅（京浜急行バス能見台営業所）
乗り場 系統 経由 行先 備考
富1 富岡西四丁目 横浜氷取沢高校 平日は朝夜のみ
富2 横浜氷取沢高校 能見台車庫前
富3 氷取沢 金沢文庫駅西口
富5 富岡西四丁目 富岡9期ニュータウン 朝夕のみ
富6 富岡西循環 京急富岡駅 日中のみ
富岡（京浜急行バス追浜営業所・横浜市営バス磯子営業所）
乗り場 系統 経由 行先 備考
1 4 杉田・磯子車庫前 磯子駅
321 宮の前・慶珊寺前 三井アウトレットパーク横浜
2 4 金沢文庫・金沢八景・追浜駅 追浜車庫前（追浜日産自動車前）
4 金沢文庫・金沢八景 追浜駅 平日朝から夕方まで、追浜車庫前行きと交互。
4 西柴 金沢文庫駅 最終便
321 能見台駅入口・並木中央 三井アウトレットパーク横浜
321 能見台駅入口・並木中央 木材港入口 最終便

隣の駅

[編集]
京浜急行電鉄
KK 本線
□「モーニング・ウィング号」・□「イブニング・ウィング号」・■快特・■特急・■急行
通過
■普通
杉田駅 (KK46) - 京急富岡駅 (KK47) - 能見台駅 (KK48)

脚注

[編集]
[脚注の使い方]
  1. ^ a b 『鉄道ジャーナル』第21巻第10号、鉄道ジャーナル社、1987年8月、128頁。 
  2. ^ 高野光雄『京急ダイヤの歴史』2011年、42頁。 
  3. ^ “横浜市統計書　第９章　道路、運輸及び通信　横浜市”. 2023年5月25日閲覧。
  4. ^ “京急グループ会社要覧 2021 - 2022” (PDF). 京浜急行電鉄. p. 31. 2021年9月26日閲覧。
  5. ^ 横浜市統計ポータル - 横浜市
  6. ^ レポート - 関東交通広告協議会
  7. ^ 神奈川県県勢要覧 - 神奈川県
  8. ^ “旧川合玉堂別邸（二松庵）庭園”. 金沢区 (2023年3月30日). 2023年5月25日閲覧。

出典

[編集]
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 (PDF) - 23ページ
  2. ^ 神奈川県県勢要覧（平成12年度）224ページ
  3. ^ a b 神奈川県県勢要覧（平成13年度） (PDF) - 226ページ
  4. ^ 神奈川県県勢要覧（平成14年度） (PDF) - 224ページ
  5. ^ 神奈川県県勢要覧（平成15年度） (PDF) - 224ページ
  6. ^ 神奈川県県勢要覧（平成16年度） (PDF) - 224ページ
  7. ^ 神奈川県県勢要覧（平成17年度） (PDF) - 226ページ
  8. ^ 神奈川県県勢要覧（平成18年度） (PDF) - 226ページ
  9. ^ 神奈川県県勢要覧（平成19年度） (PDF) - 228ページ
  10. ^ 神奈川県県勢要覧（平成20年度） (PDF) - 232ページ
  11. ^ 神奈川県県勢要覧（平成21年度） (PDF) - 242ページ
  12. ^ 神奈川県県勢要覧（平成22年度） (PDF) - 240ページ
  13. ^ 神奈川県県勢要覧（平成23年度） (PDF) - 240ページ
  14. ^ 神奈川県県勢要覧（平成24年度） (PDF) - 236ページ
  15. ^ 神奈川県県勢要覧（平成25年度） (PDF) - 238ページ
  16. ^ 神奈川県県勢要覧（平成26年度） (PDF) - 240ページ
  17. ^ 神奈川県県勢要覧（平成27年度） (PDF) - 240ページ
  18. ^ 神奈川県県勢要覧（平成28年度） (PDF) - 248ページ
  19. ^ 神奈川県県勢要覧（平成29年度） (PDF) - 240ページ
  20. ^ 神奈川県県勢要覧（平成30年度） (PDF) - 224ページ
  21. ^ 神奈川県県勢要覧（令和元年度） (PDF) - 224ページ
  22. ^ 神奈川県県勢要覧（令和2年度） (PDF) - 224ページ

関連項目

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、京急富岡駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

[編集]
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=京急富岡駅&oldid=99538046」から取得