深谷駅 (滋賀県)
 |
| 深谷駅 | |
|---|---|
|
ふかたに FUKATANI | |
| 所属事業者 | 逓信省鉄道作業局 |
| 開業年月日 | 1891年（明治24年）1月12日 |
| 廃止年月日 | 1899年（明治32年）12月28日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | 東海道線 |
| キロ程 | 431.1 km（東京起点） |
|
◄関ケ原 (7.3 km) (2.9 km) 長岡► | |
| 所属路線 | 東海道線（貨物線） |
| キロ程 | 431.1 km（東京起点） |
|
(15.7 km) 長浜► | |
| 備考 | ルート変更に伴う廃止 |
深谷駅（ふかたにえき）は、かつて滋賀県坂田郡伊吹村（現・米原市）に存在した、逓信省鉄道作業局東海道線の駅（廃駅）である。
歴史
[編集]1883年（明治16年）の開業当初、東海道線は関ケ原駅から長浜駅に向かっていたが、その線上にあった駅である。1889年（明治22年）、同線の途中（当駅のあった位置）から分岐して、長岡駅（現・近江長岡駅）から米原駅を経由して馬場駅（現・膳所駅）に至る延長線が開業した。その際、分岐点から長浜駅の間は休止となったが、1891年（明治24年）に同区間が貨物線として営業を再開した際に、長岡へ向かう本線との分岐点に新設された貨物駅である。この分岐点は現在の国道365号大野木交差点である。道路転用されて久しいが、線形などが鉄道分岐点の雰囲気をよく残している。
しかし、関ヶ原 - 深谷間は25‰の急勾配が連続するうえ、冬季の積雪も多い難所であったため、1899年（明治32年）に現在の柏原経由の勾配緩和新線が建設されて、本線はそちらに変更された。それにともなって、関ヶ原 - 深谷 - 長岡間、深谷 - 長浜間の旧線は廃止されることとなり、当駅もそれと運命をともにしたのである。
年表
[編集]- 1883年（明治16年）5月1日：関ケ原 - 長浜間が開業。この時点では当駅は設置されていない。
- 1889年（明治22年）7月1日：関ケ原 - 馬場間延伸線開業。関ケ原 - 長浜間休止。
- 1891年（明治24年）1月12日：分岐点に貨物駅として開業。深谷 - 長浜間が貨物線として運行再開。
- 1899年（明治32年）
隣の駅
[編集]脚注
[編集]参考文献
[編集]- 宮脇俊三isbn=4533027431『鉄道廃線跡を歩くIII』JTBパブリッシング、1997年。
- 辻󠄀 良樹「廃線廃駅の遺跡を歩く」2003年 JTB 「旅」2003年5月号所収
- 石野哲『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTBパブリッシング、1998年。ISBN 4533029809。