津屋崎軌道

津屋崎軌道
路線総延長	3.9 km
軌間	914 mm
凡例 鹿児島本線 0.0 福間 (I) 左：福間駅 (II) 1910- 福間 (II) 左：福間駅 (I) -1910 湾鉄 宮地嶽駅（宮地岳駅） (I) -1951 0.2* 宮地嶽駅前 ? 0.0* 道辻 薬師 1.5 宮司 西鉄宮地岳線 # 宮地岳駅 (II) 1951-2007 中松原 3.7 津屋崎 津屋崎駅 1951-2007 #: 当線廃止後の開業 参考のために位置を記す

津屋崎軌道（つやざききどう）は、明治時代末期から大正時代末期にかけて福岡県宗像郡福間町と同郡津屋崎町（現在はいずれも福津市）を結ぶ私鉄を建設・運営した鉄道事業者である。

1924年（大正13年）に西日本鉄道（西鉄）の前身の鉄道会社の一つである博多湾鉄道汽船に吸収合併され、1939年（昭和14年）まで営業が続けられた。本記事では博多湾鉄道汽船への吸収合併後の動きについても記述する。

路線データ

• 路線距離：3.9km
• 軌間：914mm
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 動力：馬力

沿革

1906年（明治39年）、津屋崎馬車鉄道の名で九州鉄道（初代、現・鹿児島本線）の福間駅と津屋崎町を結ぶ馬車鉄道路線として計画・出願され、特許を得た。会社は1907年（明治40年）に設立し、同年内に社名を津屋崎軌道に改称して1908年（明治41年）に福間 - 宮司（宮地嶽神社の最寄り駅）間が開通し、翌1909年（明治42年）に宮司 - 津屋崎間が開通した。

1924年（大正13年）、津屋崎軌道は博多湾鉄道汽船に吸収合併された。博多湾鉄道汽船は当時福岡市と宮地嶽神社を結ぶ鉄道路線（現・西鉄貝塚線）を建設していた。翌1925年（大正14年）、新博多 - 宮地嶽間の開業とほぼ同時期に旧津屋崎軌道線から宮地嶽駅に至る支線が建設され、両線の接続が図られた。

博多湾鉄道汽船による吸収合併後、沿線に運行開始されたバスの影響で利用者が次第に減少した。太宰府軌道の電化により余剰となった蒸気機関車と客車を譲り受け、馬力を蒸気動力に切り替えることが検討されたが実現せず、1939年に馬車鉄道区間は廃止された。

なおこの歴史を後世に伝えるため、福間・津屋崎両町が合併・市制施行したのを契機とし、それによって生まれた福津市の乗馬クラブが2011年から予約制の観光馬車を走らせている。詳細はNHK福岡放送局『ふっくTV』第2回で津屋崎軌道と共に紹介された。

年表

→「西鉄貝塚線 § 歴史」、および「博多湾鉄道汽船 § 沿革」も参照

• 1906年（明治39年）7月21日 津屋崎馬車鉄道に福間 - 津屋崎間3.8kmの特許が下付
• 1907年（明治40年）3月26日 津屋崎馬車鉄道設立。本社を宗像郡下西郷村字根木町2732番地3に置く。資本金5万円
• 1907年（明治40年）10月20日 津屋崎軌道に改称
• 1908年（明治41年）3月10日 津屋崎軌道に福間町根木町地内0.2kmの特許が下付
• 1908年（明治41年）4月28日 福間 - 宮司間が開業
• 1909年（明治42年）5月11日 本社を宗像郡津屋崎町大字宮司字前田1300番地2へ移転
• 1909年（明治42年）8月12日 宮司 - 津屋崎間が開業
• 1911年（明治44年）2月14日 福間町根木町地内の特許を返納
• 1924年（大正13年）1月1日 博多湾鉄道汽船が津屋崎軌道を吸収合併
• 1925年（大正14年）7月11日 道辻 - 宮地嶽駅前間が開業
• 1939年（昭和14年）4月13日 福間 - 津屋崎間及び道辻 - 宮地嶽駅前間を廃止

輸送・収支実績

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）
1908	49,585		3,855	2,625	1,230
1909	111,948		6,069	4,245	1,824
1910	120,665		7,483	4,598	2,885
1911	68,418		7,371	4,638	2,733
1912	64,897	1,571	7,262	6,251	1,011
1913	12,200	266	7,868	6,906	962
1914	79,564		7,896	5,413	2,483
1915	76,581		9,285	6,479	2,806
1916	83,887		10,407	6,432	3,975
1917	115,799		11,704	7,160	4,544
1918	156,371		17,794	10,118	7,676
1919	185,341		24,884	14,425	10,459
1920	178,085		26,677	21,090	5,587
1921	183,155		27,686	19,126	8,560
1922	169,807		26,456	18,380	8,076
1923	236,829		25,267	18,460	6,807
1924	224,870		24,256	18,652	5,604
1925	171,402		19,807	18,260	1,547
1926	120,034		12,051	15,174	▲3,123
1927	119,370		11,340	12,851	▲1,511
1928	101,169		9,758	11,250	▲1,492
1929	100,264		9,684	11,277	▲1,593
1930	67,931		6,451	12,222	▲5,771
1931	32,678		2,921	4,882	▲1,961
1932	24,021		2,097	3,683	▲1,586
1933	26,450		2,365	3,905	▲1,540
1934	30,194		2,572	2,998	▲426
1935	24,408		2,216	3,121	▲905
1936	20,911		1,832	3,072	▲1,240
1937	20,131		1,760	3,203	▲1,443

• 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版より

関連項目

• 西日本鉄道
• 西鉄貝塚線
• 博多湾鉄道汽船

参考文献

• 西日本鉄道『躍進西鉄』1958年。 
• 西日本鉄道『西日本鉄道百年史』2008年。 
• 「西日本鉄道特集」『鉄道ピクトリアル』通巻668号1999年4月臨時増刊号、電気車研究会。 
• 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。