松川和也
松川和也 | |
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基本情報 | |
国籍 | 日本 |
生年月日 | 1983年5月19日(41歳) |
出身地 | 日本・広島市 |
D1グランプリでの経歴 | |
デビュー | 2008 |
所属 | 広島トヨタ team DRoo-P |
車番 | 55 |
優勝回数 | 1 |
シリーズ最高順位 | 7位 (2012年) |
過去参加シリーズ | |
2006-2008 2019-2022 |
D1ストリートリーガル フォーミュラ・ドリフト ジャパン |
選手権タイトル | |
2007 | D1ストリートリーガル |
松川 和也(まつかわ かずや、1983年5月19日 - )は、広島県出身のドリフトドライバー。
プロフィール
[編集]来歴
[編集]2006年、D1ストリートリーガル(D1SL)に180SXでデビュー。デビューした開幕戦で第3位という成績を残し、年間シリーズを9位で終えた。
2007年にはD1SLの開幕戦で優勝、その後も第4戦で準優勝を果たす。最終戦は松井有紀夫とのチャンピオン争いとなり、松井がマシントラブルで敗退したことでシリーズチャンピオンに輝いた。
2008年に180SXでD1グランプリ(D1GP)にデビュー。第2戦で自身初の予選通過を果たすと、その後は安定して単走決勝に残る活躍を見せた。しかし、追走進出は叶わなかった。
2009年からチームDRoo-Pに移籍、それまで吉岡稔記が使用していたSC430を使用した。
2010年の開幕戦で初の追走進出を果たした。
2012年から、それまで日比野哲也が使用していたAE85型スプリンタートレノにマシンチェンジした。この年は表彰台こそなかったものの、三度の4位など安定してポイントを獲得し、7位でシーズンを終えた。
2014年は開幕戦富士で単走優勝を果たす。翌日の追走決勝は大雨により競技が中止となり、「追走予選を走行していない8位以上の選手は単走の順位をそのまま総合順位とする」という規定により、初の総合優勝を果たした[3]。
2015年は第2戦から新車を投入した。車種は変わらずAE85型のトヨタ・スプリンタートレノである。
2018年にダンロップがD1GPから撤退したのを受け、2019年からはフォーミュラ・ドリフト ジャパン(FDJ)に戦いの場を移した。車両はAE85型スプリンタートレノを使用する。
2023年はFDJを撤退し、5年ぶりにD1GPで戦うこととなった。車両は引き続きAE85トレノで、タイヤもD1GPに復帰したダンロップを使用する[4]。
エピソード・人物
[編集]- クラッシュの頻度が高くその規模も大きかった時期があり、織戸学と並びクラッシュキングと評されていた。
- 2009年第2戦オートポリスでは、スピンしたまま後ろから最終コーナーのスポンジバリアに突っ込み、そのままスポンジバリアとタイヤバリアの上に乗り上げた。
- 2012年第2戦鈴鹿では、進入時にタイヤが外れ、その勢いでマシンがジャンプし、フロント1輪のみが接地している状態でのドリフトを見せた。その後、マシンが着地した後は、成す術なくスポンジバリアに突っ込んでいった。
- 2012年第3戦オートポリスでは、スピンしたまま後ろから最終コーナーのスポンジバリアに突っ込み、そのままマシンが大きくジャンプし、空中で1回転した[5]。その後着地した後の光景は奇しくも先述の2009年のクラッシュと酷似していた。この光景は「ムーンサルト」や「一回転半ひねり」と呼ばれた。
- チーム監督でもあるDRoo-P代表の松岡歩の娘と結婚しており、子供もいる模様[6]。
脚注
[編集]- ^ a b c d 松川和也 D1 OFFICIAL WEBSITE、2023年8月16日閲覧。
- ^ 松川和也 Drift-Driver.com、2023年8月16日閲覧。
- ^ 今季D1GPが富士で開幕。松川が初の総合優勝 autosport web、2014年4月2日
- ^ GRgarage五日市インター公式Instagramの投稿 2023年8月16日閲覧。
- ^ D1選手 が選ぶ 歴代 クラッシュ スペシャル【ENG Sub】 / D1 driver's choice of crash specials VIDEO OPTION、2018年7月19日
- ^ D1GP あのクルマは今!? 古参ファン感涙? 吉岡 トシキング が お台場 で 飛んだ AE86 !! 【新作】 VIDEO OPTION、2023年5月11日