朝鮮鉄道630形蒸気機関車
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| 朝鮮鉄道630形蒸気機関車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 朝鮮鉄道 |
| 製造所 | 汽車製造 |
| 製造番号 | 1113-1117 |
| 車両番号 | 630-634 |
| 製造年 | 1930 |
| 製造数 | 4 |
| 総数 | 4 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | 1C1 |
| 軌間 | 762 mm (2 ft 6 in) |
| 全長 | 8,634 mm (339.9 in) |
| 全幅 | 2,134 mm (84.0 in) |
| 全高 | 3,150 mm (124 in) |
| 運転整備重量 | 28,450kg |
| 固定軸距 | 5,490mm |
| 動輪径 | 810 mm (32 in) |
| シリンダ数 | 2 |
| ボイラー圧力 | 13.0 |
| 火格子面積 | 5.5 |
| 全伝熱面積 | 43.6 |
| 過熱伝熱面積 | 1.32 |
| 水タンク容量 | 3.86L |
| 設計最高速度 | 40km/h |
| 引張力 | 32.46 kN (7,300 lbf) |
| シリンダ引張力 | 5.24t |
朝鮮鉄道630形蒸気機関車（ちょうせんてつどう630がたじょうききかんしゃ）は、朝鮮鉄道が1930年（昭和5年）に導入した旅客列車用タンク式蒸気機関車である。
概要
[編集]朝鮮鉄道は1929年5月、黄海線の海州と鮮鉄京義線の土城を結ぶ76.6kmの敷設免許を得た。これにより、既存の沙里院と合わせ、京義線と2点で接続するとともに、 京城方面の連絡が著しく改善されることとなった。黄海線は、沿線に朝鮮半島随一の沃野·黄海平野を有し、また鉱山や温泉も多く によって客貨とも増加が期待された。
同年、朝鉄は黄海線用として汽車に1C1タンク機630形630-634（製番1113一1117）を発注した。630形は、先前の610両形式の火床面積とシリンダー引張力を約3割増大し、牽引定数の増大に対応した。
この機関車は朝鮮鉄道に納入した最初の機関車です。
参考文献
[編集]- 交友社「SL No.4 汽車会社蒸気機関車製造史」1972年
- 機芸出版社「日本蒸気機関車史」 2020年 pp.48
- 鉄道史資料保存会「鉄道史料」104号 pp.41
関連項目
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