新御徒町駅
（新御徒町から転送）
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| 新御徒町駅 | |
|---|---|
 A2番出入口（2007年8月） | |
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しんおかちまち Shin-Okachimachi | |
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| 所在地 | 東京都台東区 |
| 所属事業者 |
東京都交通局（駅詳細） 首都圏新都市鉄道（駅詳細） |
新御徒町駅（しんおかちまちえき）は、東京都台東区にある、東京都交通局（都営地下鉄）・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス）の駅である。
概要
[編集]都営地下鉄の大江戸線と、首都圏新都市鉄道のつくばエクスプレスが乗り入れ、接続駅となっている。都営地下鉄の駅には「E 10」、つくばエクスプレスの駅には「TX02」の駅番号がそれぞれ制定されている。
つくばエクスプレスの建設時は大江戸線の工事が先行していたことから、鉄道・運輸機構が大江戸線の建設主体である東京都地下鉄建設に工事を委託した。
歴史
[編集]大江戸線・つくばエクスプレス開業前の仮称はいずれも「元浅草」であった。
- 2000年（平成12年）12月12日：都営地下鉄大江戸線の全通と同時に開業。
- 2005年（平成17年）8月24日：つくばエクスプレスが開業し、乗り換え駅となる[1][2]。
- 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる[3]。
駅構造
[編集]都営地下鉄大江戸線、つくばエクスプレスともに春日通り直下に島式ホーム1面2線を有する地下駅である。両線のコンコースが地下1階、大江戸線ホームが地下2階、乗り換え改札（TX管理）が地下3階、つくばエクスプレスのホームが地下4階に位置する。地上面からつくばエクスプレスのホームまでの深さは30.8 mであり、つくばエクスプレスの駅では秋葉原駅に次いで深い地下駅である。
大江戸線構内にはコンコースと大江戸線ホーム、大江戸線ホームと乗り換え改札階の間を連絡するエレベーターが、つくばエクスプレス構内にはコンコース - 乗り換え改札階 - つくばエクスプレス線ホームを連絡するエレベーターがそれぞれ設置され、バリアフリーが確保されている。
なお、つくばエクスプレスの駅の地下1・2階は躯体断面を大江戸線に合わせたため、天井が低く、小型の吊り下げサインが設置されている。一方で地下3階は階高が大きくなっている[4]。
東京都交通局
[編集]| 東京都交通局 新御徒町駅 | |
|---|---|
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しんおかちまち Shin-okachimachi | |
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◄E 09 上野御徒町 (0.8 km) (1.0 km) 蔵前 E 11► | |
| 所在地 | 東京都台東区元浅草一丁目5-2 |
| 駅番号 | E10[5] |
| 所属事業者 | 東京都交通局（都営地下鉄） |
| 所属路線 | ●[5]大江戸線 |
| キロ程 | 9.5 km（都庁前起点） |
| 電報略号 | 御[6]（駅名略称） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
[都交 1]48,246人/日 -2021年- |
| 開業年月日 | 2000年（平成12年）12月12日 |
巣鴨駅務管区上野御徒町駅務区が管理する直営駅。蔵前駅寄りに留置線が2本あり、当駅始発・終着となる列車も運転されている[7]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 行先[8] |
|---|---|---|
| 1 |  都営大江戸線
|
飯田橋・都庁前・（都庁前のりかえ）光が丘方面 |
| 2 | 両国・大門方面 |
（出典：都営地下鉄:駅構内図）
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改札口（2007年8月） -
ホーム（2019年12月）
首都圏新都市鉄道
[編集]| 首都圏新都市鉄道 新御徒町駅 | |
|---|---|
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しんおかちまち Shin-Okachimachi | |
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◄TX01 秋葉原 (1.6 km) (1.5 km) 浅草 TX03► | |
| 所在地 | 東京都台東区小島二丁目21-18 |
| 駅番号 | TX02 |
| 所属事業者 | 首都圏新都市鉄道 |
| 所属路線 | つくばエクスプレス |
| キロ程 | 1.6 km（秋葉原起点） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
21,433人/日（降車客含まず） -2023年- |
| 開業年月日 | 2005年（平成17年）8月24日[1][2] |
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2019年5月から、将来の8両編成化に対応するためのホーム延長工事が開始されている[10][11]。
のりば
[編集]| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | つくばエクスプレス | 下り | つくば方面[12] |
| 2 | 上り | 秋葉原方面[12] |
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改札口（2007年8月） -
ホーム（2008年1月）
かつてはA2出入口のビルが首都圏新都市鉄道の本社事務所だったが2017年に移転し、現在は登記上の本店所在地となっている。
利用状況
[編集]- 都営地下鉄 - 2022年度の1日平均乗降人員は48,246人（乗車人員：24,572人、降車人員：23,674人）である[都交 1]。開業当初の乗車人員の見込みは、24,000人であった[13]。
- 開業当初は乗降人員が少なかったが、2005年に乗換駅となってからは増加し、2008年度に3万人、2012年度に4万人、2016年度に5万人を越えた。
- 首都圏新都市鉄道 - 2023年度の1日平均乗車人員は21,433人である[tx 1]。
年度別1日平均乗降人員
[編集]開業以来の1日平均乗降人員の推移は以下の通り（首都圏新都市鉄道を除く）。
| 年度 | 都営地下鉄 | |
|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 2000年（平成12年） | [備考 1]5,758 | |
| 2001年（平成13年） | 6,912 | 20.0% |
| 2002年（平成14年） | 8,050 | 16.5% |
| 2003年（平成15年） | 9,284 | 15.3% |
| 2004年（平成16年） | 9,615 | 3.6% |
| 2005年（平成17年） | 14,897 | 54.9% |
| 2006年（平成18年） | 23,805 | 59.8% |
| 2007年（平成19年） | 29,826 | 25.3% |
| 2008年（平成20年） | 33,754 | 13.2% |
| 2009年（平成21年） | 36,165 | 7.1% |
| 2010年（平成22年） | 38,095 | 5.3% |
| 2011年（平成23年） | 38,535 | 1.2% |
| 2012年（平成24年） | 41,056 | 6.5% |
| 2013年（平成25年） | 43,399 | 5.7% |
| 2014年（平成26年） | 45,195 | 4.1% |
| 2015年（平成27年） | 48,354 | 7.0% |
| 2016年（平成28年） | 50,263 | 3.9% |
| 2017年（平成29年） | 52,281 | 4.0% |
| 2018年（平成30年） | 54,911 | 5.0% |
| 2019年（令和元年） | 57,712 | 5.1% |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]41,489 | −28.1% |
| 2021年（令和3年） | [都交 3]43,149 | 4.0% |
| 2022年（令和4年） | [都交 1]48,246 | 11.8% |
年度別1日平均乗車人員
[編集]開業以来の1日平均乗車人員推移は下記の通り。
| 年度 | 都営地下鉄 | 首都圏 新都市鉄道 |
出典 |
|---|---|---|---|
| 2000年（平成12年） | [備考 1]2,764 | 未開業 | [東京都統計 1] |
| 2001年（平成13年） | 3,288 | [東京都統計 2] | |
| 2002年（平成14年） | 3,828 | [東京都統計 3] | |
| 2003年（平成15年） | 4,404 | [東京都統計 4] | |
| 2004年（平成16年） | 4,638 | [東京都統計 5] | |
| 2005年（平成17年） | 7,704 | [備考 2]5,830 | [東京都統計 6] |
| 2006年（平成18年） | 12,642 | 8,563 | [東京都統計 7] |
| 2007年（平成19年） | 15,549 | 11,197 | [東京都統計 8] |
| 2008年（平成20年） | 17,342 | 12,825 | [東京都統計 9] |
| 2009年（平成21年） | 18,320 | 13,664 | [東京都統計 10] |
| 2010年（平成22年） | 19,356 | 14,417 | [東京都統計 11] |
| 2011年（平成23年） | 19,547 | 14,778 | [東京都統計 12] |
| 2012年（平成24年） | 20,769 | 15,723 | [東京都統計 13] |
| 2013年（平成25年） | 21,999 | 16,787 | [東京都統計 14] |
| 2014年（平成26年） | 22,943 | 17,170 | [東京都統計 15] |
| 2015年（平成27年） | 24,589 | 18,470 | [東京都統計 16] |
| 2016年（平成28年） | 25,577 | 19,389 | [東京都統計 17] |
| 2017年（平成29年） | 26,584 | 20,310 | [東京都統計 18] |
| 2018年（平成30年） | 27,896 | 21,530 | [東京都統計 19] |
| 2019年（令和元年） | 29,414 | 22,587 | [東京都統計 20] |
| 2020年（令和2年） | [都交 2]21,018 | [tx 2]15,944 | |
| 2021年（令和3年） | [都交 3]21,931 | [tx 3]17,090 | |
| 2022年（令和4年） | [都交 1]24,572 | [tx 1]19,160 | |
| 2023年（令和5年） | 21,433 |
- 備考
駅周辺
[編集]- 東京都道453号本郷亀戸線（春日通り）
- 元浅草郵便局
- 佐竹商店街
- おかず横丁
- 鳥越神社
- 東京都立白鷗高等学校
- 東京都立忍岡高等学校
- ココスナカムラ 鳥越店
- アパホテル〈浅草 新御徒町駅前〉
- 東京地下鉄（東京メトロ）銀座線稲荷町駅（600m程度離れているが、つくばエクスプレスの出口案内には稲荷町駅が記載されている）
-
おかず横丁 -
佐竹商店街
バス路線
[編集]最寄りの停留所は「新御徒町駅前」である。都営バスと台東区循環バス「めぐりん」の「南めぐりん」「東西めぐりん」「ぐるーりめぐりん」が停車する。1番のりばが東上野一丁目2番、2番のりばが小島二丁目21番となる。都営大江戸線開業までは「元浅草一丁目」を名乗っていた。
一般路線バス
[編集]| 乗場 | 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 都02 | 御徒町駅・上野広小路・春日駅・茗荷谷駅 | 大塚駅 | ■都営バス |
| 2 | 都02 | 元浅草三丁目・蔵前駅・本所一丁目・石原一丁目 | 錦糸町駅 |
コミュニティバス
[編集]| 系統 | 主要経由地 | 行先 | 運行事業者 |
|---|---|---|---|
| 南めぐりん | 浅草橋駅北・大江戸線蔵前駅・田原町駅 | 生涯学習センター北（循環） | ■日立自動車交通 |
| 東西めぐりん | 永寿総合病院東・台東区役所・上野駅・谷中・千駄木駅・京成上野駅・松が谷・TX浅草駅 | 浅草駅（循環） | |
| ぐるーりめぐりん | 永寿総合病院東・台東区役所・上野駅入谷口・三ノ輪駅・吉原大門・清川 | 浅草駅（循環） | ■京成バス |
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b “つくばエクスプレス24日開業 モバイルもOK”. 朝日新聞. (2005年8月23日). オリジナルの2005年12月27日時点におけるアーカイブ。 2020年11月28日閲覧。
- ^ a b “TX開業で沿線の暮らしに変化 住宅開発・生徒取り込み”. 朝日新聞. (2005年8月24日). オリジナルの2006年1月6日時点におけるアーカイブ。 2020年11月28日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月6日閲覧。
- ^ 都市高速鉄道研究会 編『つくばエクスプレス建設物語』成山堂書店、2007年3月18日、16-17頁。ISBN 978-4-425-96121-4。
- ^ a b 東京地下鉄 公式サイトから抽出（2019年5月26日閲覧）
- ^ “安全施工管理責任者講習会テキスト” (PDF). 東京都交通局. 2021年5月14日閲覧。
- ^ 篠澤政一（東京都交通局電車部運転課）「輸送と運転」『鉄道ピクトリアル』第51巻第7号（通巻704号）、電気車研究会、2001年7月10日、36頁、ISSN 0040-4047。
- ^ “新御徒町 時刻表”. 東京都交通局. 2023年6月4日閲覧。
- ^ 川島令三『【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線』講談社、2014年4月23日、15頁。
- ^ 『8両編成化事業の実施を決定! 朝ラッシュ時間帯における抜本的な混雑緩和を図ります』（PDF）（プレスリリース）首都圏新都市鉄道、2019年5月31日。オリジナルの2020年6月30日時点におけるアーカイブ。2020年6月30日閲覧。
- ^ “TX設備投資185億円、新型車両やホーム延伸 19年度 乗客増や混雑緩和に対応”. 日本経済新聞. (2019年4月8日). オリジナルの2019年4月9日時点におけるアーカイブ。 2020年6月30日閲覧。
- ^ a b “新御徒町駅｜駅情報・路線図”. つくばエクスプレス. 首都圏新都市鉄道. 2021年5月4日閲覧。
- ^ “大江戸線国立競技場～六本木～上野御徒町～都庁前間の開業について”. 東京都交通局. 2000年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月15日閲覧。
利用状況に関する出典
[編集]- 東京都交通局 各駅乗降人員
- ^ a b c d 令和4年度 運輸統計年報 (PDF) (Report). 東京都交通局. 2023年11月3日時点のオリジナル (pdf)よりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2021年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- ^ a b “各駅乗降人員一覧｜東京都交通局”. 東京都交通局. 2022年11月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年11月13日閲覧。
- 首都圏新都市鉄道の1日平均利用客数
- 私鉄・地下鉄の統計データ
- 東京都統計年鑑
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成21年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成22年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成23年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成24年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成29年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成30年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成31年・令和元年）
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]
- 新御徒町駅 - 東京都交通局
- 新御徒町駅 | 駅情報・路線図 | つくばエクスプレス
