掛澗駅
| 掛澗駅 | |
|---|---|
 駅舎（2018年6月） | |
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かかりま Kakarima | |
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◄N66 渡島砂原 (3.7 km) (2.9 km) 尾白内 N64► | |
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| 所在地 | 北海道茅部郡森町砂原西3丁目 |
| 駅番号 | ○N65 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■函館本線（砂原支線） |
| キロ程 | 29.0 km（大沼起点） |
| 電報略号 | リマ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月25日 |
| 備考 | 無人駅[1] |
| 掛澗駅 | |
|---|---|
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かかりま Kakarima | |
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◄押出 東掛澗► | |
| 所在地 | 北海道茅部郡砂原村 |
| 所属事業者 | 渡島海岸鉄道 |
| 所属路線 | 渡島海岸鉄道線 |
| キロ程 | 6.3 km（森起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1927年（昭和2年）12月25日 |
| 廃止年月日 | 1945年（昭和20年）1月25日 |
| 備考 | 押出停留所、東掛澗停留所は営業キロの設定なし |
掛澗駅（かかりまえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町砂原西3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN65。電報略号はリマ。事務管理コードは▲140156[2]。
歴史
[編集]
- 1927年（昭和2年）12月25日：渡島海岸鉄道東森仮駅 - 砂原駅間開通に伴い開業[3]。一般駅。現在とは別の場所に位置した[4]。
- 1945年（昭和20年）1月25日：渡島海岸鉄道国有化に伴い、国有鉄道函館本線の駅となり、新線上に再開業[2]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
- 1971年（昭和46年）10月26日：貨物・荷物扱い廃止[5]。同時に無人化[6][5]。
- 1987年（昭和62年）
- 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリングを実施[7]。
駅名の由来
[編集]当駅の所在する地区名より。地域名は和名と思われ、「舟がかりする・入江」の意味とされる[8]。地区名はかつて「船かかりま」と言っていたのが「かかりま」に短縮され「掛澗」の字を当てた[9]。
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅となっている[10]。互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム中央部分を結んだ跨線橋で連絡している[10]。駅舎側（北側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっている（番線表示なし）[10]。上下線共に安全側線を有する[10]。尚、1983年（昭和58年）4月時点では、対向側ホームの下り線は上下共用であった[11]。また、下り線大沼方と上下共用線森方とを結ぶ亘り線の変形的な中線を1線有していた[11]。この中線は1993年（平成5年）3月時点では撤去されていた[10]。転轍機の形状は上り線からの片開き分岐である[10]。
森駅管理の無人駅となっている[1]。駅舎は構内の北側に位置しホーム西側に接している[10]。有人駅時代の駅舎は改築され、サイディング張りの小ぢんまりとした駅舎が建築されている[12]。駅舎とは別棟でトイレ棟を有する[12]。有人駅時代の駅舎は鹿部駅などと同形であった[11]。駅の標高は18.5mである[10]。
のりば
[編集]| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 駅舎側 | ■ 函館本線 （砂原支線） |
上り | 函館方面 |
| 反対側 | 下り | 森・長万部方面 |
-
駅舎（2008年10月） -
ホーム（2018年6月） -
跨線橋（2018年6月）
渡島海岸鉄道
[編集]渡島海岸鉄道時代の掛澗駅は、現在の駅の北西[3]、掛澗漁港から国道278号に至る道路の交差点附近に位置した[13]。跡地は2003年（平成15年）時点では空地になっていた[13]。
また、砂原線に転用されなかった線路跡は、2003年（平成15年）時点では国道278号に転用されていた[13]。
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下の通り。年間の値のみ判明している年度は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。
また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員（人） | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1978年（昭和53年） | 57.0 | [14] | |||
| 1981年（昭和56年） | (29.5) | [11] | 1日乗降客数は59人[11]。 | ||
| 1992年（平成4年） | (94.0) | [10] | 1日乗降客数は188人[10]。 | ||
| 2017年（平成29年） | 25.0 | [15] | |||
| 2018年（平成30年） | 25.0 | [16] | |||
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]かつて存在した路線
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c 『週刊 JR全駅・全車両基地』 11号 函館駅・大沼公園駅・倶知安駅ほか72駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2012年10月21日、21頁。
- ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、217頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）14,27ページより。
- ^ 座標：北緯42度7分20.8秒 東経140度38分41.8秒 / 北緯42.122444度 東経140.644944度
- ^ a b c 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行
- ^ 森町 編『森町史』森町、1980年3月15日、636-637頁。doi:10.11501/9570504。
- ^ 『駅番号表示（駅ナンバリング）を実施します』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2007年9月12日。オリジナルの2007年9月30日時点におけるアーカイブ。2014年9月6日閲覧。
- ^ “アイヌ語地名リスト オニシベ～キタ P31-40P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2021年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月19日閲覧。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）31ページより。
- ^ a b c d e f g h i j k 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）39ページより。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）54ページより。
- ^ a b c 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）22ページより。
- ^ a b c 書籍『鉄道廃線跡を歩くX』（JTBパブリッシング、2003年10月発行）49ページより。
- ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、805頁。doi:10.11501/12065814。
- ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第6回ブロック会議（令和元年7月～8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2019年8月2日). 2021年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
- ^ “函館線 函館・長万部間の状況について” (PDF). 函館線（函館・小樽間）について（北海道新幹線並行在来線対策協議会）. [第7回ブロック会議（令和2年8月）]. 北海道. pp. 4・5 (2020年8月25日). 2021年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年5月4日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 掛澗｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
