山寿丸

基本情報
経歴
起工	1964年12月16日
進水	1965年6月15日
竣工	1965年10月7日
その後	1977年12月30日解体のため売却
要目
総トン数	71,072 トン
載貨重量	121,453 トン
排水量	142,820 トン（満載）
全長	278.0 m
垂線間長	265.0 m
型幅	44.2 m
型深さ	21.5 m
喫水	15.0 m
主機関	日立-B&W 1284VT2BF-180型ディーゼル 1基
出力	27,600馬力（最大） 23,460馬力（常用）
最大速力	17.45ノット
航海速力	16.15ノット
乗組員	37名

山寿丸（やまじゅまる）は、山下新日本汽船が所有・運航していた原油タンカー。

概要

本船は出光興産から15年間の積荷保証を確保し、第20次計画造船で建造された。 建造所は日立造船因島工場で、船台の都合により大型船としては同所初の分割建造方式を採用、 船首部を1965年6月3日、残り230mの主船体部を6月15日にそれぞれ進水させた後にドックで結合、同年10月7日に竣工した。 船体は長さの割に幅広の経済船型で、甲板室と煙突を分離独立させてそれぞれ甲板上に設置するタワーブリッジ方式を採用しており、船価は34億9300万円（当時）。 本船は竣工時、世界最大のディーゼル船で、タンカーとしても1962年に竣工した「日章丸」（132,334重量トン）に次ぐ大きさであった。 竣工後、出光タンカーが定期用船してペルシア湾から徳山、千葉への原油輸送に従事したが、 オイルショック後のタンカー需要減少で整理対象となり、1977年12月30日、解体のため台湾の南榮鋼鐵股份有限公司に売却された。

参考文献

• 船舶技術協会『船の科学』1965年10月号 第18巻第10号
• 山下新日本汽船株式会社『社史 合併より十五年』1980年
• 朝日新聞社『世界の船'66』1966年