国鉄コキ9000形貨車
 |
| 国鉄コキ9000形貨車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 車種 | コンテナ車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 日本国有鉄道 |
| 種車 | チキ9000形 |
| 改造年 | 1966年（昭和41年） |
| 改造数 | 1両 |
| 消滅 | 1986年（昭和61年） |
| 常備駅 | 塩浜操駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 青15号（濃青色） |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 14,900 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 1,740 mm |
| 荷重 | 25 t |
| 自重 | 17.5 t |
| 換算両数 積車 | 3.5 |
| 換算両数 空車 | 1.8 |
| 台車 | TR63E |
| 車輪径 | 860 mm |
| 台車中心間距離 | 10,800 mm |
| 最高速度 | 85 km/h |
国鉄コキ9000形貨車（こくてつコキ9000がたかしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）に在籍した25 t 積みフレキシバン方式コンテナ車である。
概要
[編集]1966年（昭和41年）にチキ9000形（チキ9000）を種車としてフレキシバン方式コンテナ車が製作された。形式名は新形式名であるコキ9000形（コキ9000）と定められた。チキ9000形は1960年（昭和35年）に汽車製造がフルハーフインターナショナル社と技術提携の上1両のみ製作された車両である。
本コンテナ車専用C92形コンテナを最大2個積載可能であった。このため本コンテナ車の製作に合わせ9000形コンテナ全数（2個）を改造の上購入し、形式名はC92形と定められた。C92形は自重2.5 t の10 t 積みコンテナであった。
コンテナ荷役の際フォークリフト、クレーン等の機械を使用することなく道路上をC92形コンテナを輸送してきた特殊トラクターのみで本コンテナ車への積み込み、積み下ろしが可能であった。この方式は1961年（昭和36年）に製作されたシキ1形にて既に行われていた方式であり2番目の採用となった。
塗色は、青15号であり、全長は14,900 mm、全幅は2,500 mm、全高は1,740 mm、台車中心間距離は8,700 mm、自重は17.5 t、換算両数は積車3.5、空車1.8、最高運転速度は85 km/h、台車は12 t 短軸を使用したTR63Eである。
1986年（昭和61年）に廃車となり同時に形式消滅となった。その後沼津貨物駅構内に留置されていたが2014年(平成26年)頃に解体され現存しない。
脚注
[編集]参考文献
[編集]- 貨車技術発達史編纂委員会（編著）『日本の貨車 技術発達史 明治5（1872）年〜平成16（2004）年』社団法人日本鉄道車輌工業会、2008年3月。全国書誌番号:21465967。[要ページ番号]
- 吉岡心平『国鉄コンテナのすべて（下）』（初版）ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY 122〉、2009年10月1日。ISBN 978-4-7770-5265-3。[要ページ番号]