利用者:Sugi moyo/航空機用タイヤ

航空機用タイヤは、航空機の重量と速度を支えるために高度な技術力を反映する製品です¹。例えば、ボーイング777の場合、機体の重量は340トン、着陸時のスピードは250km/h、離陸時には350km/hを超えることもあります¹。航空機用タイヤは過酷な条件での使用を前提に設計されており、離着陸時の過酷な条件の為にトレッド部の摩耗が早く進み、溝が無くなった時点で返却されます⁵。返却されたタイヤは非破壊検査を含む何段階もの検査を実施し、安全基準を満たしたタイヤだけが選別されます⁵。
また、航空機用タイヤの内圧は乗用車用タイヤの6倍以上にもなります⁴。着陸時のタイヤ表面温度は250度以上にもなるため、高温に耐えられなければなりません⁴。また、外気温の差も大きく、フライト時、高度35,000フィート（10,000メートル）の気温はマイナス45度にもなり、航空機用タイヤはこの温度差にも耐えることが要求されます⁴。
ブリヂストンやミシュランなどのメーカーは、航空機用タイヤの特徴、種類、構造、サービス・事業拠点、歴史などを紹介しています¹²。これらのタイヤは、ボーイング、エアバス、エアンブラエルなどの主要機体に装着されています¹。
ソース: Bing との会話 2023/11/23
(1) 航空機用タイヤ | 製品情報 | 株式会社ブリヂストン - BRIDGESTONE.  https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/aircrafttire/.

(2) サービス・事業拠点 | 航空機用タイヤ | 株式会社ブリヂストン. https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/aircrafttire/service_network.html.
(3) 技術 | 航空機用タイヤ | 株式会社ブリヂストン - BRIDGESTONE. https://www.bridgestone.co.jp/products/tire/aircrafttire/technology.html.
(4) 航空機用タイヤ | 日本ミシュランタイヤ - MICHELIN. https://www.michelin.co.jp/aircraft-tire.
(5) 「飛行機のタイヤ」は、なぜパンクしないのか | WIRED.jp. https://wired.jp/2016/08/23/airplane-tires/.

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