利用者:8F02E/マレー鉄道クラス92電車

KTMB Class 92
クラス92 SCS01編成 （KLセントラル駅構内）
基本情報
製造所	株洲電力機車
主要諸元
編成	6両
軌間	1,000
電気方式	交流 25,000 V (50 Hz) （架空電車線方式）
最高運転速度	120
設計最高速度	140
編成定員	1,118名
編成重量	238 t
最大寸法 （長・幅・高）	22,800 × 2,750 × 3,905 mm 先頭車全長 23,700 mm
車体	アルミニウム合金
編成出力	3,500kW（4M2T）
制御装置	VVVFインバータ制御
制動装置	回生ブレーキ併用電空協調制御

クラス92電車(KTM Class 92)はマレーシアのマレーシア鉄道公社（略称：KTMB, マレー語：Keretapi Tanah Melayu Berhad, 英語：Malayan Railways Limited）がKTMコミューター向けに運行する交流型電車である。2010年（平成22年）より製造され、2012年（平成24年）に運行を開始した。

概要

クラス92電車は増発による車両の補充、および先に登場したクラス81・クラス82・クラス83電車のうち初期に製造された車両を置き換える目的で開発された。

プロダクトデザインは「デジロML」や「スイス国鉄RABe511形電車」を手掛けたドイツのTricon Design AGによって行われ、「マレーシアの虎」をイメージしたものとなっている。

製造は中華人民共和国の中国南車集団のグループ企業である株洲電力機車によるもので、2011年末よりマレーシアへ輸送を行った。

構造

車体

車体はアルミニウム合金製で両開き3扉のプラグドアを装備し、編成は4M2Tの6両編成である。

車内

座席配置はセミクロスシートとなっており、防犯カメラ、3ピン式電源コンセントが追加装備された。また、編成中間にあたる3、4号車は終日女性専用車両となっている。 案内設備として車端部にLED式案内表示器が用いられ、扉上には現在位置と行先が点灯する路線図が、扉付近のスタンションポールには液晶ディスプレイ(LCD)式の表示設備が設置されている。 空調設備は熱帯地域での運用を考慮し、換気・除湿機能を備えている。

電源・制御機器

電装部品は大部分が中国でシーメンスの子会社によって製造されたが、一部の部品の製造はドイツのシーメンスの工場によって行われた。

集電装置として2号車・5号車にシングルアーム式のパンタグラフが搭載されている。但し日本で近年採用されている、前方から見た場合T字型となる形状のものとは異なり、集電舟を支持する上枠が分岐し、前方から見た場合Y字型に見える形状のもの(double-arm Z-shaped pantograph)となっている。

運用

基本的にKTMコミューター内のラワン～スレンバン路線、およびバトゥ・ケーブス～ポート・クラン路線での運用となる。ただし、イスラム教におけるラマダーンの終了を祝う「ハリラヤ・プアサ」による帰省ラッシュなど、祝祭期間にはKTMインターシティ、KTMエレクトリック・トレイン・サービス(ETS)などの路線でも走行することがある。

編成一覧

号車	1	2	3	4	5	6
座席数	50	57	57	57	57	50
区分	Mc	Tp	M	M	Tp	Mc

編成番号	1	2	3	4	5	6	使用開始時期
Class 92 SCS 1	C9201	T9201	M9201	M9202	T9202	C9202	2012年3月8日
Class 92 SCS 2	C9203	T9203	M9203	M9204	T9204	C9204	2012年3月8日
Class 92 SCS 3	C9205	T9205	M9205	M9206	T9206	C9206	2012年3月8日
Class 92 SCS 4	C9207	T9207	M9207	M9208	T9208	C9208	2012年3月8日
Class 92 SCS 5	C9209	T9209	M9209	M9210	T9210	C9210	2012年3月31日
Class 92 SCS 6	C9211	T9211	M9211	M9212	T9212	C9212	2012年3月31日
Class 92 SCS 7	C9213	T9213	M9213	M9214	T9214	C9214	2012年3月31日
Class 92 SCS 8	C9215	T9215	M9215	M9216	T9216	C9216	2012年3月31日
Class 92 SCS 9	C9217	T9217	M9217	M9218	T9218	C9218	2012年3月31日
Class 92 SCS 10	C9219	T9219	M9219	M9220	T9220	C9220	2012年3月31日
Class 92 SCS 11	C9221	T9221	M9221	M9222	T9222	C9222	2012年5月
Class 92 SCS 12	C9223	T9223	M9223	M9224	T9224	C9224	2012年5月
Class 92 SCS 13	C9225	T9225	M9225	M9226	T9226	C9226	2012年5月
Class 92 SCS 14	C9227	T9227	M9227	M9228	T9228	C9228	2012年5月
Class 92 SCS 15	C9229	T9229	M9229	M9230	T9230	C9230	2012年5月
Class 92 SCS 16	C9231	T9231	M9231	M9232	T9232	C9232	2012年5月
Class 92 SCS 17	C9233	T9233	M9233	M9234	T9234	C9234	2012年5月
Class 92 SCS 18	C9235	T9235	M9235	M9236	T9236	C9236	2012年5月
Class 92 SCS 19	C9237	T9237	M9237	M9238	T9238	C9238	2012年6月
Class 92 SCS 20	C9239	T9239	M9239	M9240	T9240	C9240	2012年6月
Class 92 SCS 21	C9241	T9241	M9241	M9242	T9242	C9242	2012年6月
Class 92 SCS 22	C9243	T9243	M9243	M9244	T9244	C9244	2012年6月
Class 92 SCS 23	C9245	T9245	M9245	M9246	T9246	C9246	2012年7月
Class 92 SCS 24	C9247	T9247	M9247	M9248	T9248	C9248	2012年7月
Class 92 SCS 25	C9249	T9249	M9249	M9250	T9250	C9250	2012年7月
Class 92 SCS 26	C9251	T9251	M9251	M9252	T9252	C9252	2012年7月
Class 92 SCS 27	C9253	T9253	M9253	M9254	T9254	C9254	2012年7月
Class 92 SCS 28	C9255	T9255	M9255	M9256	T9256	C9256	2012年7月
Class 92 SCS 29	C9257	T9257	M9257	M9258	T9258	C9258	2012年7月
Class 92 SCS 30	C9259	T9259	M9259	M9260	T9260	C9260	2012年7月
Class 92 SCS 31	C9261	T9261	M9261	M9262	T9262	C9262	2012年7月
Class 92 SCS 32	C9263	T9263	M9263	M9264	T9264	C9264	2012年7月
Class 92 SCS 33	C9265	T9265	M9265	M9266	T9266	C9266	2012年7月
Class 92 SCS 34	C9267	T9267	M9267	M9268	T9268	C9268	2012年7月
Class 92 SCS 35	C9269	T9269	M9269	M9270	T9270	C9270	2012年7月
Class 92 SCS 36	C9271	T9271	M9271	M9272	T9272	C9272	2012年7月
Class 92 SCS 37	C9273	T9273	M9273	M9274	T9274	C9274	2012年7月
Class 92 SCS 38	C9275	T9275	M9275	M9276	T9276	C9276	2012年7月

トラブル

製造の遅延

本系列は本来、2011年（平成23年）12月に最も早く製造された編成が運行開始する予定であったが、製造の遅れによりすべての編成が出揃ったのは2012年1月から2月にかけてのことであった。 これにより、最終的に運行開始日が2012年（平成24年）3月8日までずれ込む形となった。

不正入札疑惑による調査

The purchase of the KTM class 92 was notably under investigation by the Malaysian Anti Corruption Commission (MACC) over its tender process. In 2008, the Chinese railway manufacturer Zhuzhou Electric Locomotive Co Ltd, being the lowest bidder, was originally awarded the tender to build 3 car sets at the cost of RM 13.7 Million. This figure later increased to RM 48 Million per 6 car set. According to the details revealed to the press about the investigation, the re-negotiation process was held directly with the manufacturer and there was certain irregularities in pricing. The investigation is still on-going.

This is not the only set of irregularities in railway procurement occurring in Malaysia. In 2009, the Malaysian Ministry of Transport was under investigation over the purchase of used diesel multiple units. Following the investigation and general consensus at parliament at the time. The purchase of used these diesel multiple units was eventually canceled.

クラス92電車の入札過程に関して、Malaysian Anti Corruption Commission (MACC) による捜査が行われた。