利用者:鉄道マニアック野郎/表作成ページ

スーパーサルーン「ゆめじ」
	クモロ211-1（岡山駅）
主要諸元
編成	2両 (1M1T)
最高運転速度	120km/h
設計最高速度	120km/h
起動加速度	2.0km/h/s
減速度（常用）	4.0km/h/s
減速度（非常）	4.0km/h/s
車両定員	40名（クモロ211）; 40名（モロ210）
車両重量	41.5t（クモロ211）; 40.0t（モロ210）
最大寸法; （長・幅・高）	19,500×2,950×3,650
主電動機出力	120kW/基 (WMT61×4台）
編成出力	1920kW
保安装置	ATS-S
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211系の本文に現在記述されている「所属基地及び使用線区とその運用」は

車体帯：■■

所属車両：210両が在籍。
- 0番台10両編成6本（N1～N6編成、全編成2階建グリーン車2両連結）
- 2000番台10両編成8本（N21～N26、N31・N32編成、全編成2階建グリーン車2両連結、N31・N32編成は0番台の2階建グリーン車）と5両編成14本（N51～N64編成）
使用線区
- 東海道本線・伊東線（東京～沼津・伊東間）
- ※国鉄時代には浜松までの定期運用と、臨時列車として伊豆急下田まで、JR化後は横須賀線（横須賀駅まで）の入線実績を持つ。
運用
- 0・2000番台の10両編成は共通運用で、5両編成を併結して最大15両編成で普通及び快速「アクティー」と通勤快速に運用される。下りの平塚5:55発熱海行きの普通723Mのみ5両編成の単独運用がある。なお、5両編成は熱海以西には入線しない。

とこのように、箇条書きスタイルであるが、これを表形式にしてみたい。

上記を下記ように入力する。

{| class="wikitable" border="1" cellpadding="5" cellspacing="0" style="margin: auto;"
|+ '''田町車両センター'''
|-
| colspan="2"|在籍車両数
| colspan="3"|210両
|-
! style="background-color: #efefef;" | 車体帯
! style="background-color: #efefef;" | 使用番台・編成両数
! style="background-color: #efefef;" | 本数・編成番号
! style="background-color: #efefef;" | 運用線区
! style="background-color: #efefef;" | 運用内容
|-
| rowspan="3"  vertical-align: top;" | <span style="color:orange">■</span><span style="color:darkgreen">■</span>
| 0番台<br />10両編成
| 6本<br />N1～N6
| rowspan="2"  vertical-align: top;" |[[東海道本線]]・[[伊東線]]（[[東京駅|東京]]～[[沼津駅|沼津]]・[[伊東駅|伊東]]間）
| rowspan="2"  vertical-align: top;" |0・2000番台の10両編成は共通運用で、5両編成を併結して最大15両編成で普通及び快速「アクティー」と通勤快速に運用される。
|-
| 2000番台<br />10両編成
| 8本<br />N21～N26、N31・N32
|-
| 2000番台<br />5両編成  
| 14本<br />N51～N64
| 10両編成と同じ。但し、熱海以西には入線しない。
| 10両編成と併結されて運用される。下りの[[平塚駅|平塚]]5:55発熱海行きの普通723Mのみ5両編成の単独運用がある。
|-
| その他
| colspan="4"|登場時から一貫して東海道本線及び伊東線で運用され、国鉄時代には[[浜松駅|浜松]]まで、JR以降は2004年10月15日まで[[静岡駅|静岡]]までの定期運用があり、[[臨時列車]]として[[伊豆急下田駅|伊豆急下田]]まで、JR化後は[[横須賀線]]（[[横須賀駅]]まで）の入線実績を持つ。<br />10両編成は全て2階建てグリーン車2両連結、N31・N32編成は0番台の2階建てグリーン車。
|-
| 
|}

その結果が下の表となる。

**田町車両センター**
車体帯	使用番台・編成両数	本数・編成番号	運用線区	運用内容
在籍車両数		210両
■■	0番台 10両編成	6本 N1～N6	東海道本線・伊東線（東京～沼津・伊東間）	0・2000番台の10両編成は共通運用で、5両編成を併結して最大15両編成で普通及び快速「アクティー」と通勤快速に運用される。
	2000番台 10両編成	8本 N21～N26、N31・N32	東海道本線・伊東線（東京～沼津・伊東間）
	2000番台 5両編成	14本 N51～N64	10両編成と同じ。但し、熱海以西には入線しない。	10両編成と併結されて運用される。下りの平塚5:55発熱海行きの普通723Mのみ5両編成の単独運用がある。
その他	登場時から一貫して東海道本線及び伊東線で運用され、国鉄時代には浜松まで、JR以降は2004年10月15日まで静岡までの定期運用があり、臨時列車として伊豆急下田まで、JR化後は横須賀線（横須賀駅まで）の入線実績を持つ。 10両編成は全て2階建てグリーン車2両連結、N31・N32編成は0番台の2階建てグリーン車。

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