初加勢
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初加勢 | |
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![]() 『日本近世造船史(明治時代)』第169図 | |
基本情報 | |
船籍 | |
運用者 | |
建造所 | 三菱長崎造船所[1] |
改名 | 初加勢→ドロシー→初風 |
経歴 | |
起工 | 1901年5月 |
進水 | 1902年10月4日 |
竣工 | 1902年10月25日 |
最後 | 1950年3月18日座礁、船体放棄[1] |
要目 | |
総トン数 | 80.0 トン[2][1][3] |
排水量 | 131英トン[4] |
全長 |
31.32 m[1] または109 ft (33 m)[4] |
幅 | 18 ft (5.5 m)[4] |
喫水 | 前部:5 ft (1.5 m)、後部:8 ft (2.4 m)[4] |
機関方式 |
4連成レシプロ機関[3] →ディーゼル機関 |
ボイラー | 宮原式水管ボイラー[3] |
出力 | 230 馬力[1] |
速力 | 11.38 ノット[1] |
初加勢(はつかぜ)は、大日本帝国の皇室ヨット[1]。 日本のレジャーボートとしては初期のものの1隻[1]。 加勢は風の古い用法で、 初風は「その季節に初めに吹く風」の意味[5]。
1902年(明治35年)、三菱造船所(後の三菱重工業長崎造船所)への行幸記念として岩崎久弥から当時の皇太子(後の大正天皇)に贈られた2檣蒸気船[1]。 内装は日本の美術品を用いていた[1]。
船歴
[編集]長崎の三菱造船所で1901年(明治34年)5月に起工。翌年10月4日進水。同月25日に竣工。翌月に宮内省から海軍に移管、雑役船「初加勢」とされた。
1905年(明治38年)の観艦式には皇室ヨットとして使用された。
1921年(大正10年)からは高松宮が海軍兵学校で使用した。
1945年(昭和20年)の敗戦により米軍が接収し、「ドロシー」と改名された。 1949年(昭和24年)に日本に返還され[1]、 志摩航運に売却。「初風」と改名され観光船となった。この時、機関を蒸気機関からディーゼルに換装している。 1950年(昭和25年)3月18日に鳥羽沿岸で座礁し、船体放棄された[1]。
脚注
[編集]出典
[編集]参考文献
[編集]- アジア歴史資料センター
- 防衛研究所
- 「管轄任務(1)」『大正2年 公文備考 艦船4 巻23』、JACAR:C08020262300。
- 片桐大自『聯合艦隊軍艦銘銘伝』光人社、1993年。ISBN 4-7698-0386-9。
- 造船協会/編『日本近世造船史 明治時代』 明治百年史叢書 第205巻、原書房、1973年(原著1911年)。
- 庄司邦昭「日本の海事工学に関する博物館について(その6) : 九州・沖縄地方」『東京商船大学研究報告. 人文科学』第52巻、東京海洋大学、2001年、47-72頁、ISSN 0493-4466。
- 日本財団『企画展「世界のロイヤルヨット今昔物語」報告書』 。