六甲丸 (2代)
| 六甲丸（2代） | |
|---|---|
 ケルキラ島付近を航行する「EKATERINI P」 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1990-1999） ギリシャ（1999-） |
| 所有者 |
関西汽船 船舶整備公団 |
| 運用者 | 関西汽船 |
| 建造所 | 新来島どっく太平 |
| 母港 | 大阪 |
| 姉妹船 | 生駒丸 (2代) |
| IMO番号 | 9000443 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1989年 |
| 進水 | 1990年 |
| 竣工 | 1990年 |
| 就航 | 1990年6月 |
| 運航終了 | 1998年4月 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 2,949 トン[1] |
| 全長 | 116.5 m[1] |
| 幅 | 18.0 m[1] |
| 深さ | 11.7 m[1] |
| 満載喫水 | 4.5 m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ダイハツ 6DLM 2基[1] |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 2軸[1] |
| 出力 | 9,000馬力[1] |
| 最大速力 | 21.4ノット[1] |
| 航海速力 | 18.6ノット[1] |
| 旅客定員 | 450名[1] |
| 車両搭載数 | 8トントラック53台、乗用車35台[1] |
| 要目は同型船の生駒丸のデータ | |
六甲丸（ろっこうまる）は、関西汽船が運航していたフェリー。本項目では1990年に就航した2代目を取り扱う。
概要
[編集]六甲丸 (初代)の代船として来島どっくで建造され、1990年6月に就航した。共有建造制度を利用して建造された船舶整備公団との共有船である。
明石海峡大橋開通による関西汽船のジャンボフェリー共同運航からの撤退で1998年4月に引退、係船された。
その後、海外売船され、ギリシャのIonian Fast FerriesでEKATERINI Pとして就航している。
航路
[編集]ジャンボフェリー
- 神戸港（東神戸フェリーセンター） - 高松港（高松東港）
設計
[編集]本船の同型船として生駒丸 (2代)が建造されたが、本船の使用実績を反映して船内配置などが変更され、旅客定員が約5割増やされた。本船も生駒丸に合わせ旅客定員を450名としている[1]。船首および船尾にランプを装備しており、ファンネルは1本で左舷に寄せられている。
海外売船後は、右舷にダミーファンネルが設けられ、船尾に船室が増設されている。2012年に船首ランプを撤去して通常の船首とする改造工事を受けた。
船内
[編集]船室
[編集]- 1等室- 4名×10室、40名
- 2等室 - 268名
脚注
[編集]外部リンク
[編集]- MarineTraffic.com - ROKKO MARU - 自動船舶識別装置（AIS）による現在位置表示
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