草津軽便鉄道7号蒸気機関車

7号は、草津軽便鉄道（後の草津電気鉄道→草軽電気鉄道）が1920年（大正9年）に導入した、タンク式蒸気機関車である。

概要

1920年9月に雨宮製作所で製造された、車軸配置0-6-0(C)、運転整備重量15トン、2気筒単式の飽和式サイド・ウェルタンク機関車（製造番号不明）である。雨宮製の標準的な形態で、ややがっちりした形態の機関車である。煙突は火の粉止めを内蔵したバルーンタイプで、煙室両側の蒸気管覆いは大きなものが付けられており、形態上の特徴となっている。ボイラーはケ237形やケ239形に似ていて、バレルの長さが292mm短いだけであった。

草津電気鉄道では、1934年（昭和9年）1月に当機を廃車として、佐世保鉄道がこれを譲り受けた。その際、雨宮製作所に入場させて更新工事を行なっている。佐世保鉄道へは1935年（昭和10年）1月に入籍し、16とした。主に、左石 - 相浦間の貨物列車用として使用された。1936年（昭和11年）10月には、佐世保鉄道が鉄道省により買収・国有化されると、ケ216形（ケ216）に改番され、引き続き同区間で使用された。

旧佐世保鉄道線（松浦線）の1,067mm軌間への改軌が終了した1943年（昭和18年）8月まで使用され、翌9月に廃車された。処分は、解体と思われる。

主要諸元

• 全長：5,791mm
• 全高：3,124mm
• 軌間：762mm
• 車軸配置：0-6-0(C)
• 動輪直径：610mm
• 弁装置：ワルシャート式
• シリンダー（直径×行程）：229mm×305mm
• ボイラー圧力：12.0kg/cm²
• 火格子面積：0.53m²
• 全伝熱面積：19.9m²
• 機関車運転整備重量：15.2t
• 機関車動輪上重量（運転整備時）：15.2t
• 水タンク容量：1.82m³
• 燃料積載量：0.63t
• 機関車性能
  • シリンダ引張力（0.85P）：2,670kg
• ブレーキ方式：手ブレーキ、蒸気ブレーキ

参考文献

• 臼井茂信「機関車の系譜図 3」1976年、交友社刊
• 臼井茂信「国鉄狭軌軽便線 23」鉄道ファン 1985年9月号(No.293)
• 金田茂裕「国鉄軽便線の機関車」1987年、機関車史研究会