高知エクスプレス号
（京阪神ドリーム高知号から転送）
高知エクスプレス号（西日本ジェイアールバス）
高知エクスプレス号（ジェイアール四国バス）
高知エクスプレス号（こうちエクスプレスごう）は、京都市、大阪市、神戸市と徳島県阿波市、美馬市、東みよし町、高知県高知市、須崎市を結ぶ高速バスである。ここでは同一区間の夜行便「京阪神ドリーム高知号」についても記述する。
全便座席指定制のため、乗車には予約が必要。
号数は高知エクスプレス号は1号～20号（大阪発着）と51号～54号（京都発着）、京阪神ドリーム高知号は21号・22号（大阪発着）と55号・56号（京都発着）である。
バスの乗車券はチケットセンター、コンビニ（ローソン、ファミリーマートなど）、旅行会社で事前に購入する。電話・インターネットで予約ができる。
運行会社
[編集]停車停留所
[編集]京都駅 - 大阪駅 - 湊町バスターミナル (OCAT) - ユニバーサル・スタジオ・ジャパン - 三宮バスターミナル - 高速舞子 - 道の駅いたの - 土成BS - 脇町BS - 三好BS ‐ 高知中央インター - 高知駅 - はりまや橋 - 高知旭町三丁目 - 高知大学北口 - いのインター口 - 高岡高校通 - 須崎駅
- 京都駅発着は51号 - 56号。51号 - 54号は大阪駅・OCATに停車しない（うち52号・53号は三宮バスターミナルも停車しない）。
- ユニバーサル・スタジオ・ジャパン (USJ) には夜行便（21号・22号）のみ停車。
- 下り21号は大阪駅→OCAT→USJの順、上り22号はOCAT→大阪駅→USJの順に停車する。
- 須崎駅発着は下り51・53号、上り4・10・18・56号。
- 土成BS、脇町BS、三好BS、道の駅いたのには、下り11・19・53号、上り52号のみ停車。
- 高速舞子には、下りは9・11・13号のみが、上りは52・22・56号を除く全便が停車する。
- 高知市内を起終点とする便は、下りははりまや橋が終点、上りは高知駅始発となる（往復とも高知駅→はりまや橋の順に停車）。
運行回数
[編集]- 高知エクスプレス号：1日12往復（大阪発着10往復、京都発着2往復）。
- 京阪神ドリーム高知号：1日2往復（大阪発着、京都発着各1往復）。
沿革
[編集]- 2002年（平成14年）12月20日 - 「高知エクスプレス大阪号」運行開始（1日2往復）。4列シート車(トイレ付)で運行。
- 2003年（平成15年）
- 2004年（平成16年）
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）
- 2008年（平成20年）4月22日 - バス停新設（高速舞子、高知県庁前、いのインター口）および廃止（新神戸駅、高知堺町）。京都発着便の一部（52・53・54号）を除く全便が三宮バスターミナル経由となる。
- 2009年（平成21年）7月17日 - 2往復（昼行・夜行各1往復）増便。
- 2010年（平成22年）7月1日 - 特定日の天理までの延長を廃止。
- 2011年（平成23年）10月1日 - 下り便の停車順序を高知駅→はりまや橋の順に変更。
- 2012年（平成24年）
- 2015年（平成27年）10月1日 - 高岡高校通バス停新設。須崎駅発着便のうち、ジェイアール四国バス担当の下り1便、上り2便が停車。
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）4月1日 - 西日本ジェイアールバス担当便の一部でグランドリーム車両を導入。
- 2019年（令和元年）8月1日 - ダイヤ改正により夜行便の愛称を「京阪神ドリーム高知号」に変更[6]。
- 2020年（令和2年）7月22日 - ジェイアール四国バス担当便にスカニア・J-InterCity DDを導入[7]。
- 2021年（令和3年）
車内設備
[編集]- スーパーハイデッカー車またはハイデッカー車
- ジェイアール四国バス担当便の一部はダブルデッカー車で運転
- 3列独立リクライニングシート
- 西日本ジェイアールバス担当便の一部で「新型クレイドルシート」が搭載されたグランドリーム車両で運行。
- ジェイアール四国バスのダブルデッカー車の一階席は4列シート
- トイレ
- 紙パック茶、紙パックコーヒー（ジェイアール四国バス便のみ）
- 両社とも一部車両には座席コンセント・フリーWi-Fiあり。
- ジェイアール四国バス便の一部および西日本ジェイアールバス担当グランドリーム車両運行便には仕切りカーテンあり。
脚注
[編集]- ^ a b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '04年版』ジェー・アール・アール、2004年7月1日、193頁。ISBN 4-88283-125-2。
- ^ 「高知－神戸高速バス JRも20日から参入 1日4往復」『高知新聞』高知新聞社、2003年12月18日、朝刊、28面。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '05年版』ジェー・アール・アール、2005年7月1日、191頁。ISBN 4-88283-126-0。
- ^ “西日本ＪＲバス 車両調達を柔軟に”. 交通毎日新聞社 (2013年1月23日). 2013年5月9日閲覧。
- ^ “ダイヤ改正「金沢～東京」「金沢～名古屋」「大阪～名古屋」「京阪神～静岡」「大阪・京都～広島」「京阪神～高知」線”. 西日本ジェイアールバス (2016年10月28日). 2019年3月3日閲覧。
- ^ “【8/1改正】京阪神⇔松山、京阪神⇔高知ダイヤ改正について”. 西日本ジェイアールバス (2019年7月2日). 2019年7月5日閲覧。
- ^ “新型2階建車両の導入と発売開始について（高知エクスプレス号）”. ジェイアール四国バス (2020年7月3日). 2020年8月2日閲覧。
- ^ 『高知エクスプレス号／京阪神ドリーム高知号（高知－京阪神）の改正について』（プレスリリース）ジェイアール四国バス、2021年1月28日。2021年1月29日閲覧。