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丸岡線(まるおかせん)は、かつて福井県坂井郡丸岡町(現在の坂井市)の本丸岡駅から春江町(同じく現在の坂井市)の西長田駅までを結んでいた京福電気鉄道(福井鉄道部)の鉄道路線である。1968年(昭和43年)に全線が廃止された。
路線データ[編集]
- 路線距離(営業キロ):7.6 km
- 軌間:1067 mm
- 駅数:7駅(起終点駅含む)
- 複線区間:なし(全線単線)
- 電化区間:全線
丸岡線は、丸岡鉄道[3]の手によって開業した路線である[4]。当初は丸岡町から吉田郡森田村(現:福井市森田)を経て福井市に至る路線として計画されていたが、九頭竜川の架橋に多額の費用がかかるため断念し、丸岡町 - 北陸本線(現・ハピラインふくい線)丸岡駅間に改めた。
1915年(大正4年)6月22日に本丸岡駅 - 上新庄駅[4]間4.3 kmが開通した[4]。当初は762 mm軌間、蒸気動力の軽便鉄道で、1930年(昭和5年)5月1日に1067 mmに改軌、電化した。同年10月12日に上新庄駅を廃止して国鉄丸岡駅に乗り入れた。1931年(昭和6年)6月15日に丸岡駅 - 西長田駅間3.3 kmが開通し[9]、三国芦原電鉄(後の三国芦原線)と接続した。
1944年(昭和19年)12月1日に、永平寺鉄道とともに京福電気鉄道に吸収合併され、同社の丸岡線となった。
1948年(昭和23年)の福井地震被害と復旧によって債務が圧迫した上にモータリゼーションの進行で乗客が減少した。そのため、1968年(昭和43年)7月10日限りで西長田駅 - 本丸岡駅間の丸岡線全線が廃止された。最終電車は22時40分、西長田発の電車だった。
1963年(昭和38年)に、北陸本線の電化のため国鉄(当時)からの要請で、国鉄北陸本線を跨ぐ跨線橋のかさ上げ工事を行っている。また、同時期に京福電気鉄道は丸岡線の廃止を検討していたが、この時は地元自治体からの猛烈な反発に会い、廃止を免れている。
本丸岡駅は廃止後、丸岡バスターミナルとして丸岡地域の交通の中心となっている。また、坂井市坂井町福島(北陸本線丸岡駅の650 m南)には丸岡線との立体交差の跡である橋脚が残っているのをはじめ、沿線の各所に遺構が残されている。
駅一覧[編集]
駅名および所在地、接続路線の事業者名は廃止時点のもの。駅名およびキロ程は寺田 (2008)による。全駅福井県に所在。
駅名
|
よみ
|
駅間キロ
|
営業キロ
|
接続路線
|
所在地
|
本丸岡駅
|
ほんまるおか
|
-
|
0.0
|
京福電気鉄道:永平寺線
|
坂井郡丸岡町西瓜屋
|
一本田駅
|
いっぽんでん
|
0.8
|
0.8
|
|
坂井郡丸岡町一本田中
|
舟寄駅
|
ふなよせ
|
0.9
|
1.7
|
|
坂井郡丸岡町舟寄
|
新福島駅
|
しんふくしま
|
1.4
|
3.1
|
|
坂井郡坂井町福島
|
丸岡駅
|
まるおか
|
1.2
|
4.3
|
国鉄:北陸本線
|
坂井郡坂井町上新庄
|
東長田駅
|
ひがしながた
|
1.5
|
5.8
|
|
坂井郡坂井町東長田
|
西長田駅
|
にしながた
|
1.8
|
7.6
|
京福電気鉄道:三国芦原線
|
坂井郡春江町西長田
|
輸送・収支実績[編集]
丸岡鉄道時代[編集]
年度
|
乗客(人)
|
貨物量(トン)
|
営業収入(円)
|
営業費(円)
|
益金(円)
|
その他益金(円)
|
その他損金(円)
|
支払利子(円)
|
政府補助金(円)
|
1915 |
50,375 |
1,093 |
3,610 |
3,820 |
▲ 210 |
|
検査の結果64 |
879 |
1,525
|
1916 |
93,837 |
3,589 |
8,492 |
6,950 |
1,542 |
|
雑損574借入金償却1,300 |
1,646 |
1,685
|
1917 |
112,782 |
4,142 |
9,726 |
8,733 |
993 |
|
|
1,297 |
619
|
1918 |
159,041 |
5,878 |
16,223 |
13,567 |
2,656 |
|
政府補助金返納102 |
1,438 |
|
1919 |
194,947 |
5,378 |
25,041 |
18,904 |
6,137 |
|
|
1,325 |
|
1920 |
232,318 |
11,054 |
33,661 |
25,685 |
7,976 |
|
|
|
|
1921 |
210,497 |
5,047 |
34,896 |
23,805 |
11,091 |
|
|
|
|
1922 |
266,917 |
5,776 |
38,546 |
25,138 |
13,408 |
|
|
|
|
1923 |
272,687 |
5,772 |
37,946 |
26,576 |
11,370 |
|
|
|
|
1924 |
290,292 |
5,033 |
37,111 |
25,319 |
11,792 |
|
|
|
|
1925 |
262,223 |
6,052 |
34,291 |
24,417 |
9,874 |
|
|
|
|
1926 |
291,740 |
9,914 |
39,963 |
27,364 |
12,599 |
|
|
|
|
1927 |
316,792 |
8,451 |
41,154 |
29,011 |
12,143 |
|
|
|
|
1928 |
291,145 |
6,581 |
40,282 |
27,767 |
12,515 |
|
|
|
|
1929 |
253,115 |
5,168 |
36,952 |
25,991 |
10,961 |
|
自動車244 |
|
|
1930 |
235,047 |
3,415 |
35,412 |
24,684 |
10,728 |
自動車1,303 |
償却金12,031 |
|
|
1931 |
287,847 |
4,110 |
40,507 |
22,252 |
18,255 |
自動車2,363 |
償却金4,916 |
7,835 |
|
1932 |
301,477 |
5,560 |
48,720 |
28,900 |
19,820 |
自動車4,317 |
雑損50 |
14,541 |
|
1933 |
313,872 |
7,640 |
54,841 |
32,323 |
22,518 |
自動車2,981 |
|
11,547 |
|
1934 |
352,922 |
7,935 |
59,779 |
33,832 |
25,947 |
自動車1,865 |
雑損4,845 |
6,822 |
|
1935 |
369,661 |
6,891 |
62,729 |
35,358 |
27,371 |
自動車6,094 |
|
6,076 |
|
1936 |
376,453 |
5,928 |
61,413 |
35,324 |
26,089 |
自動車7,985 |
償却金1,824 |
6,106 |
|
1937 |
454,178 |
5,973 |
62,968 |
35,953 |
27,015 |
自動車11,371 |
償却金470引当税金4,065 |
4,220 |
|
- 鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
京福電気鉄道丸岡線時代[編集]
年度
|
乗車人員(人)
|
降車人員(人)
|
発送貨物(トン)
|
到着貨物(トン)
|
1952 |
944,193 |
941,818 |
3,470 |
2,146
|
1953 |
474,588 |
453,681 |
32 |
362
|
1954 |
782,087 |
775,524 |
390 |
2,266
|
1955 |
817,191 |
807,952 |
2,730 |
2,119
|
1956 |
890,515 |
879,542 |
3,788 |
2,865
|
1957 |
883,871 |
875,742 |
3,244 |
2,039
|
1958 |
1,305,906 |
1,305,906 |
8,463 |
8,463
|
1959 |
913,855 |
907,877 |
3,737 |
3,769
|
1960 |
880,879 |
885,606 |
3,582 |
2,523
|
1961 |
917,165 |
918,621 |
4,002 |
2,105
|
1962 |
821,724 |
825,065 |
6,963 |
6,236
|
1963 |
858,958 |
859,227 |
960 |
311
|
1964 |
887,101 |
886,148 |
960 |
179
|
1965 |
787,143 |
782,868 |
150 |
30
|
1966 |
767,470 |
772,762 |
|
|
1967 |
723,285 |
729,946 |
|
|
1968 |
212,254 |
214,613 |
|
|
参考文献[編集]
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