中華汽車
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| 種類 | 公開会社 |
|---|---|
| 市場情報 | |
| 本社所在地 |
 台湾台北市大安区 |
| 設立 | 1969年6月13日 |
| 業種 | 輸送用機器 |
| 事業内容 | 自動車の製造・販売 |
| 代表者 | 厳凱泰（董事長）、劉興台（総経理） |
| 資本金 | 138.02億新台幣 |
| 主要株主 |
裕隆企業集団 三菱自動車工業 三菱商事 |
| 外部リンク | http://www.china-motor.com.tw/ |
| 中華汽車工業股份有限公司 | |
|---|---|
| 各種表記 | |
| 繁体字： | 中華汽車工業股份有限公司 |
| 簡体字： | 中华汽车工业股份有限公司 |
| 英文： | China Motor Corporation |
中華汽車（ちゅうかきしゃ、英: China Motor Corporation; CMC）は台湾の裕隆企業集団に属する自動車メーカー。三菱自動車工業（以下、三菱自工）及び三菱ふそうトラック・バス（以下、三菱ふそう）の現地パートナーである。
沿革
[編集]- 1969年6月13日：裕隆汽車創業者の厳慶齢によって資本金1億新台幣で中華汽車が設立。
- 1970年10月：中華汽車と三菱自工の間で技術提携契約に調印。
- 1973年12月12日：楊梅工場が竣工し、中型トラックのFUSO（復興）と小型商用車のデリカ（得利卡）の生産を開始。
- 1986年6月：三菱自工と三菱商事が資本参加し、それぞれ19%と6%の株式を保有する。
- 1988年12月：軽商用車のバリカ（威利、Varica）を自主開発し、生産開始。
- 1990年12月：新竹工場が竣工。
- 1991年3月：台湾証券取引所に上場した。
- 1993年4月：総生産台数が50万台を突破。
- 1994年6月：中華人才培訓中心（China-Motor Training Center; CMTC）を設立。
- 1995年11月：福建省汽車工業集団と合弁で東南汽車を設立。
- 1997年9月：フリーカを発売。
- 1998年6月：総生産台数が100万台を突破。
- 1999年12月：中華汽車亜州技術研発中心（China-Motor Asia Research and Technology Center; CARTEC）を設立。
- 2000年9月：自主開発車のベリカ（菱利、Veryca）を発売。
- 2001年10月：サブリン（Savrin）発売。
- 2004年12月：グランダー発売。
- 2005年12月：ジンガー発売開始。
- 2006年4月：東南汽車の保有株式の半数を三菱自工へ譲渡[3]。また、ダイムラー・クライスラー（現：ダイムラー）からライセンス供与を受けてクライスラー・タウンアンドカントリーの生産を開始。
- 2007年1月：ダイムラー・クライスラー、福建省汽車工業集団との間で合弁会社を設立して17%を出資する計画が中国当局によって承認される[4]。
- 2007年7月：クライスラー向けに台湾製デリカのメキシコへの輸出を開始。
- 2007年9月15日：ランサーフォルティスを発売。
- 2007年10月：福建戴姆勒汽車工業有限公司（現：福建奔馳汽車工業有限公司）が福建省福州市で工場起工式を行う。
- 2008年9月：2代目ジンガー発売開始。
- 2010年3月：台北国際自転車ショーにて電動自転車および電動スクーターの新ブランド「GreenTrans」を発表[5]。
- 2010年6月：GreenTransの電動スクーター「e-moving」を発売。
- 2012年9月6日：ランサーフォルティスを中東市場へ輸出開始[6]。
- 2013年10月30日：自主開発したGVW3.49トンの小型トラック「新達」（Leadca）を発表。
- 2015年9月：3代目ジンガーを発表。
- 2017年4月 -「グランドランサー」を発表。
- 2019年5月：創立50周年を記念して、企業ビジョンと第3世代のコーポレート・アイデンティティを発表した。
- 2021年7月：上海汽車傘下の英国ブランド「MG」を導入[7]。
- 2021年10月 -「堅兵」を発表。
- 2023年10月：4代目ジンガーを発表。
販売車種一覧
[編集]三菱ブランド車
[編集]- アウトランダー/アウトランダーPHEV：後者は日本から輸入。（2001年 - ）
- エクリプスクロス/エクリプスクロスPHEV：日本から輸入。（2018年 - ）
- グランドランサー：ギャランフォルティスの大幅改良版。8代目ランサー。（2017年 - ）
- コルトプラス（2007年 - ）
- デリカ（トラック/バン）：現在は3代目。（1973年 - ）
中華（CMC）ブランド車
[編集]- ジンガー/Z7：かつては三菱ブランドで販売。（2005年 - ）
- ジンガーピックアップ（2020年 - ）
- P350 Hybrid（堅兵/Jianbing）：3代目デリカトラックをベースとしたHEV。（2022年 - ）
- A180：（菱利/Veryca）バン。6代目ミニキャブの独自改良版。（2000年 - ）
- A190：（菱利/Veryca）トラック。6代目ミニキャブの独自改良版。（2000年 - ）
- E300トラック/バン：（菱利電動車E300）e-Verycaの改修に伴いペットネーム変更。（2023年 - ）
エム・ジー（MG）ブランド車
[編集]過去販売していた三菱ブランド車
[編集]- パジェロ：日本から輸入。（2007年 - 2020年）
- ランサーフォルティス：7代目ランサー（ギャランフォルティス）。（2007年 - 2020年）
- ランサースポーツバック：ギャランフォルティス スポーツバック。日本から輸入。（2011年 - 2017年）
- ASX：RVR。日本から輸入。（2011年 - 2014年）
- サブリン：シャリオグランディス。（2001年 - 2014年）
- フリーカ（1998年 - 2008年）
- スペースギア：（1997年 - 2007年）
- ランサー：4代目 - 6代目（1991年 - 2006年）
- グランダー[8]（1997年 - 2004年）
過去販売していた中華（CMC）ブランド車
[編集]- e-Veryca：（菱利/Veryca）のBEV。（2018年 - 2023年）
- 新達（Leadca）：GVW3.49トン。カミンズ製直列4気筒2.8 Lディーゼルエンジン（最高出力140 ps、最大トルク35.2 kg-m）とZF製5速MTを搭載。（2013年 - 2020年）
- バリカ（威利、Varica）：4代目ミニキャブの独自改良版。（1985年 - 2000年）
- タウニー（多利、Towny）：5代目ミニカがベース。（1985年 - 1992年）
- ミニキャブ（百利、Minicab）：4代目ミニキャブ。（1978年 - 1985年）
-
バリカトラック -
ベリカトラック -
ベリカワゴン -
スーパーベリカトラック -
スーパーベリカバン -
スーパーデリカ -
フリーカ -
グランドランサー -
コルトプラス -
新達（Leadca）
三菱ふそうとの提携
[編集]1973年以降、三菱ふそうの小型/中型トラックの現地組み立てをしている。
組み立て車種は以下の2車種
脚注
[編集]- ^ 公司沿革 Archived 2011年5月22日, at the Wayback Machine.
- ^ About CMC
- ^ “三菱自動車、中国 東南汽車へ出資”. 三菱自動車工業プレスリリース (2006年4月12日). 2013年8月7日閲覧。
- ^ John Westbrook (2007年1月25日). “Taiwan's CMC Joins DaimlerChrysler JV”. WardsAuto. 2013年8月7日閲覧。
- ^ “新創GreenTrans外銷品牌，中華汽車高調參加台北自行車展” (中国語). U-Car (2010年3月17日). 2013年8月7日閲覧。
- ^ “中華汽車、三菱完成車を初輸出”. ワイズコンサルティング (2012年9月7日). 2013年8月7日閲覧。
- ^ “百年品牌MG登台 百萬有找中型休旅HS正式亮相”. 發燒車訊 (2022年7月27日). 2024年9月4日閲覧。
- ^ “國產中大型轎車掀退場潮 Accord、Mondeo改進口，Grunder不玩了” (中国語). 中国時報 (2013年6月20日). 2013年8月1日閲覧。
外部リンク
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