ランボルギーニ・ブラボー
ランボルギーニ・ブラボー | |
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概要 | |
販売期間 | 1974年 |
デザイン | マルチェロ・ガンディーニ(ベルトーネ) |
ボディ | |
駆動方式 | ミッドシップ |
パワートレイン | |
エンジン | 3.0L 90度V型8気筒 DOHC |
変速機 | 5速 + リバースオールシンクロメッシュ |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,275 mm |
全長 | 3,775 mm |
全幅 | 1,900 mm |
全高 | 1,050 mm |
車両重量 | 1,085 kg |
ランボルギーニ・ブラボー(Lamborghini Bravo)は、マルチェロ・ガンディーニがベルトーネ在籍中に発表したランボルギーニ名義のコンセプトカーである。発音は[Burabō](ブラボー)。
概要
[編集]ウラッコの後継車種を見据えて開発され、1974年のトリノオートショーで発表された。3.0 LのV型8気筒エンジンを搭載し、延べ27万kmにわたるテスト走行を行った[1]が、生産には至らなかった。角ばったデザインや窓の配置、ガンディーニの手癖ともいえるリアホイールアーチの形状など、スタイリングの多くはカウンタックから着想を得ていたが、インテリアは大幅に簡略化されていた。1987年にはベルトーネ製のフィアット・X1/9のコンパニオンカーとして生産が検討されたが、これも実現することはなかった。
シャシーナンバー「46 01」(元は金色、現在は白色)はベルトーネ博物館で保管された後、2011年5月21日にオークションにて58万8000ユーロで落札された[2]。なお、シャシーナンバー「46 02」(緑色)は1976年にクラッシュテストに供されており現存しない[3]。
ブラボーホイール
[編集]カンパニョーロ製の五つ穴デザインの所謂ブラボーホイールは、リボルバーホイール、テレフォンダイヤルホイールとも呼称され、特別オーダー車のウォルター・ウルフ・カウンタックで流用採用され、以降その量産タイプともいえるカウンタックLP400Sで正式採用、LP400Sの途中でデザインが若干簡素化されたがカウンタックアニバーサリーまで丸い五つ穴のホイールデザインのイメージは踏襲、採用され続けた。ウラッコの後継のシルエットでも純正採用、さらに後継のジャルパでも履いている個体がある。
脚注
[編集]- ^ “Lambo Cars Lamborghini Bravo by Bertone - the STORY”. 4 October 2014閲覧。
- ^ 1974 Lamborghini Bravo, RM | Sotheby's - VILLA D'ESTE 2011 - Bertone S.p.A.
- ^ “Synlube 1974 BERTONE Lamborghini Bravo”. 4 October 2014閲覧。
外部リンク
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ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
MR(含ミッドシップ4駆) | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | アヴェンタドール | レヴエルト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
イオタ | レヴェントン | ヴェネーノ | チェンテナリオ | エッセンツァ | シアン | カウンタック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | ウラカン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | ウラッコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
FR | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
エスパーダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
クロスカントリー4WD SUV |
LM002 | ウルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
オーナー 親会社 |
フェルッチオ・ランボルギーニ | ロセッティ、 レイマー |
イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック | Vパワー | アウディ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa |