ベルリン地下鉄1号線

ベルリン地下鉄1号線
基本情報
路線網	ベルリン地下鉄
起点	ウーラントシュトラーセ駅
終点	ヴァルシャウアー・シュトラーセ駅
駅数	13
開業	1902年
最終延伸	1926年
路線諸元
路線距離	9.0 km
軌間	1,435 mm
電化方式	直流750V 第三軌条方式

路線図
凡例
8.7 ヴァルシャウアー・シュトラーセ (Warschauer Straße; WA) ヴァルシャウアー通りの待避線へ 1945年までオストハーフェン (Osthafen) 7.9 シュレージッシェス・トーア (Schlesisches Tor; S) 7.0 ゲルリッツァー・バーンホーフ (Görlitzer Bahnhof; Gr) 6.3 コットブッサー・トーア (Kottbusser Tor; Kbo) 5.4 プリンツェンシュトラーセ (Prinzenstraße; Pr) 4.4 ハレッシェス・トーア (Hallesches Tor; Ho) 3.9 メッケルンブリュッケ (Möckernbrücke; Mo) かつてのA線へ 3.3 グライスドライエック (Gleisdreieck; Go) 2.2 クーアフュルステンシュトラーセ (Kurfürstenstraße; Kus) B線Ⅰへの移行線 1.7 ノレンドルフプラッツ (Nollendorfplatz; Nu/Nm) U2の分岐線 0.9 0.0 ヴィッテンベルクプラッツ (Wittenbergplatz; Wt) A線Ⅰの分岐線 A線Ⅱの分岐線 0.8 クーアフュルステンダム (Kurfürstendamm; Kfo) 1.2 ウーラントシュトラーセ (Uhlandstraße; U) 1.4 折り返し地点

ベルリン地下鉄1号線（独: Linie U1）は、ベルリン地下鉄の路線である。9kmの路線を有し、駅数は13駅である。昔は「B_Ⅱ線」と呼ばれていた。ベルリンの東西間を走っており、ヴァルシャウアー・シュトラーセ駅から始まり、クロイツベルク地区、クーアフュルステンダムのヴィッテンベルクプラッツを通過する。U1の東部分に設置されている高架線は、ベルリンで最も古い。

歴史

グライスドライエック駅付近の変更前後

延長計画

1号線の東部から、フランクフルター・トーア駅（U5）まで延長する計画があるものの、その実現は未確定である。 2014年には、南方向へSバーンなどの線路に沿って高架線を建設し、オストクロイツ駅まで延長する別案も公表されている。

1号線の西部では、アデナウアープラッツ駅（U7）へ、さらにテオドーア・ホイス・プラッツ駅（U2）まで延長することが計画されている。

参考文献

• Fritz Eiselen: Die elektrische Hoch- und Untergrundbahn in Berlin von Siemens & Halske. In: Deutsche Bauzeitung, Jahrgang 35 (1901), Sp. 505–508, 517–522, 529–532, 561–564, 569–573, 583–587, 589–591, 595–599, 609–614, 617–618. Digitalisat
• U1 – Geschichte(n) aus dem Untergrund. Januar 1998, Berlin, GVE e. V., ISBN 3892180318
• B. Jäger, G. Wachter (Hrsg.): Abriß oder Ertüchtigung. Ein Beitrag zur Auseinandersetzung um denkmalgeschützte Eisenkonstruktionen am Beispiel der Berliner Hochbahn. Vice Versa Verlag, Berlin 1999. ISBN 3-9803212-9-0

外部リンク

• ベルリン地下鉄の詳細な歴史
• Hochbahn in Berlin 教育ベルリンの鉄道の歴史と現在（教育サイト）
• 地下鉄1号線についてのベルリン市交通局のサイト