ベスページ支線

ベスページ支線 Bethpage Branch
基本情報
種類	旅客線、貨物線
起点	ベスページ（英語版） (南)
終点	オールド・ベスページ（英語版） (北)
駅数	2
開業	1873年6月
廃止	1942年11月10日
運営者	ロング・アイランド・セントラル鉄道（英語版）; ロングアイランド鉄道
路線諸元
路線距離	1.75マイル (2.8 km)
軌間	1,435 mm
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ベスページ支線（英: Bethpage Branch）とはかつて、現在のロンコンコマ支線とセントラル支線の分割点（当時は「ベスページ・ジャンクション」 (Bethpage Junction) と呼ばれ、現在は「ベスページ・インターロッキング」 (Bethpage Interlocking) と呼ばれている）から北へ向けて約1+3⁄4マイル (2.8 km)走行し、現在のニューヨーク州オールド・ベスページ（英語版）までを結んでいたロングアイランド鉄道 (LIRR) の支線である。

この支線はおもにアレクサンダー・ターニー・スチュアート（英語版）の現地のレンガ製造工場（ベスページ煉瓦工場 (Bethpage Brickworks)）に便宜をはかるために、当初ロング・アイランド・セントラル鉄道（英語版） (CRRLI) によって1873年6月に建設された^[1]。そのため彼はニューヨーク州ガーデンシティ（英語版）の計画都市を建設している彼のプロジェクトのためにレンガを配送できた。そのレンガ工場付近のいくつかのピクルス工場もその路線を貨物を輸送するために使用した。

旅客扱いは当初の計画の一部ではなかったにもかかわらず、旅客用の停車駅が1つその支線の各末端部に設置された。その支線の北の終点にあった旅客用の停車駅は「ベスページ」 (Bethpage) と呼ばれ、現在のワインディング・ロードとバトル・ロウの交差点付近（旧スチュアートレンガ工場のすぐ北、現在のオールド・ベスページ・ビレッジ・レストレーション（英語版）の南）にあった。ベスページ・ジャンクション (Bethpage Junction) と呼ばれた南端の停車場もまた乗換駅であった。ベスページ・ジャンクションから CRRLI（1876年より後はLIRRに置き換えられた）の列車は北に進みベスページへ行ったり、南東へ進みバビロンやその向こうへ行ったりした。CRRLI（後のLIRR）の列車は西へ進みガーデンシティ（およびその向こう）へ向かったが、LIRRの列車は西へ進みジャマイカ（およびその向こう）へ向かったり、東へ進みロンコンコマ（およびその向こう）へ向かったりした。

その支線をハンティントンへ向けて北へ延伸する提案は、1876年のCRRLIとLIRRの合併後に破棄された。1909年5月24日から側線に指定され^[2]、ベスページ支線は1942年11月10日に廃止された。^{[訳語疑問点]}

駅名	フルトン・フェリー・ターミナルからの距離（マイル）	所在地	開業	駅構造	備考	歴史
ベスページ・ジャンクション（英語版）	29½	現在のLIRRのベスページ・インターロッキングの場所 -- 現在のベスページ駅とファーミングデール駅の間	1873年6月に最初に時刻表に記載された	プラットホームのみ	乗換駅でもあった、当初はLIRRとCRRLIの	1924年のためのLIRRの時刻表に現れた。1925年にバビロンへの本線と接続するために再構成された。
ベスページ（英語版）	31¼	現在のニューヨーク州オールド・ベスページ（英語版）のワインディング・ロードとバトル・ロウの交差点付近（旧スチュアートレンガ工場のすぐ北）	1874年11月9日に農民への配慮として	プラットホームのみ	ベスページ支線の北の終点	1日につき一往復。1876年から1877年までの間は、夏のみ運行した。1879年3月のためのLIRRの時刻表に現れた。1909年には側線のみ。

脚注

^ The brickyards continued operations under different owners until 1981, with different sections known variously also as Queens County Brick Manufacturing Company, Post Brick Company, and lastly (some time after Nassau County split from Queens County in 1899) Nassau Brick Company
^ Vincent F. Seyfried, Robert M. Emery, Art Huneke and Jeff Erlitz. “LONG ISLAND RAIL ROAD Alphabetical Station Listing and History”. 2011年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。

外部リンク

[1] The brickyards continued operations under different owners until 1981, with different sections known variously also as Queens County Brick Manufacturing Company, Post Brick Company, and lastly (some time after Nassau County split from Queens County in 1899) Nassau Brick Company

[2] Vincent F. Seyfried, Robert M. Emery, Art Huneke and Jeff Erlitz. “LONG ISLAND RAIL ROAD Alphabetical Station Listing and History”. 2011年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月6日閲覧。

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