フランツヨーゼフ線

オーストリア国鉄
フランツヨーゼフ線の路線図
路線番号	800
路線総延長	163.8 km
軌間	1435 mm
電圧	15 kV（交流）
最大勾配	12 パーミル
最小半径	294 m
最高速度	140 km/h
複線区間	ウィーン - アプスドルフ＝ヒッパースドルフ
停車場・施設・接続路線
凡例 0.0 ウィーン・フランツ・ヨーゼフ駅 S40終着駅 164 m ü. A. Verbindungsbogen (bis 1991) 1.1 ウィーン・シュピッテラウ 166 m ü. A. Wiener Gürtel Straße ウィーン郊外線 2.7 ウィーン・ハイリゲンシュタット 169 m ü. A. ウィーン郊外線 ドナウ川辺線 4.0 ウィーン・ヌースドルフ 164 m ü. A. 5.9 旧カーレンベルガードルフ ~2004 167 m ü. A. ↑ウィーン/ニーダーエスターライヒ州↓ Klosterneuburger Straße 8.9 クロシュターノイブルク・ヴァイドリング 173 m 10.4 クロスたーノイブルク・キアーリング 173 m Klosterburger Straße 12.4 ウンタークリツェンドルフ 170 m 13.9 クリツェンドルフ 170 m 16.6 ホェフライン (ドナウ) 171 m 19.2 グライフェンシュタイン・アルテンベルク 173 m 21.9 聖アンドレ・ヴォェルデルン 174 m 24.6 ツァイゼルマウアー＝コェニヒシュテッテン 174 m Klosterneuburger Straße 28.6 ランゲンレーバルン 176 m 33.1 トゥルン (ドナウ) トゥルナーフェルト線（S40） トゥルン連結線 ドナウ河 nach Stockerau von Stockerau 44.0 アプスドルフ＝ヒッパスドルフ クレムス線 52.4 グロースヴァイカースドルフ 60.3 ツェアースドルフ 69.7 リンベルク＝マイサウ 78.7 エゲンブルク カンプ谷線 88.6 ジグムントヘルベルク 98.0 ホェツェルスドルフ＝ゲーラス 108.9 イルンフリツ 115.3 旧ブルーマウ・アン・デア・ヴィルト 121.4 ゴェプフリツ 128.6 アレントシュタイク 旧ターヤ谷線 138.3 シュヴァルツェナウ・イム・ヴァルトフィアーテル ターヤ川 147.1 フィティス 150.7 ヒルシュバッハ 154.1 ピュルバッハ＝シュレムス 161.9 グミュント (下オーストリア) ヴァルトフィアーテル狭軌線 163.100 ラインジツ川、↑A/CZ↓ 163.8 チェスケー・ヴェレニツェ V-VnL線、VB線

フランツヨーゼフ線（ドイツ語;Franz-Josefs-Bahn）は、オーストリア国鉄の鉄道線の名称である。路線番号は、アプスドルフ - ヴェレニツェ間が800、ヴィーン - クレムス間が810。

歴史

皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道

1869年11月1日にグミュント - エゲンブルク区間が、1870年6月23日にエゲンブルク - ウィーン区間がそれぞれ開業された。この路線はホルンやヴァイデンホーフェン（ターヤ）と連結されないので、経路は異例的であった。二つの町はのちにカンプ谷線やターヤ谷線により連結された。1884年5月1日にこの路線は他の皇帝フランツ・ヨーゼフ鉄道路線と共にオーストリア帝国鉄道に所属することとなった。

この路線は1889年から1905年まで複線線路で改修されて、1898年にはハイリゲンシュタット - トゥルン区間にはシュタットバーンの路線が導入された。

オーストリア連邦鉄道時代

1925年にシュタットバーンの区間はウィーン電気都市鉄道の導入で都市鉄道から外された。

二番目の線路は1959年にジグムンツヘルベルク - グミュント区間で、1967年にアプスドルフ＝ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間で撤去された。1960年代以来国際夜行列車路線が導入された。

1978年にウィーン - トゥルン区間がまずは電化されて、翌年にアプスドルフ＝ヒパースドルフまで電気運転は実現された。1984年9月に電車線がアプスドルフ＝ヒパースドルフ - ジグムンツヘルベルク区間に設置された。

1995年にこの路線はオーストリア区間で電化された幹線鉄道として表明された。1990年代まで特急列車ヴィドボナー号がフランツ・ヨーゼフ鉄道を経由したが、運行経路は北部鉄道に変更された。この路線では中距離列車のみがその時から通行している。

ÖBB持ち株会社時代

2005年から2009年まで2編の国際列車がチェスケー・ブジェヨヴィツェ行きおよびプルゼニ行きでこの路線で通行した。2009年に国際列車は「EUレギオ（EuRegio, ER）」としてブジェヨヴィツェまで走行した。2010年にEU列車は廃止され、快速列車により置き換えられた。

2015年にいくつかの停車場が、列車の走行時間を短縮する過程で廃止された。その結果、トゥルン以後の区間は、他区間と比べて駅間距離が長くなっている。

運行形態

ウィーン - グミュント区間の運賃システムは東部地域運輸連合（Verkehrsverbund Ost-Region, VOR）により管理されている。

特別快速「レギオナル・エクスプレス(REX)」

下記5系統に分かれる。

• REX4系統：　ヴィーン - クレムス間

  1時間あたり、平日1.5本、休日1本の運行。平日は、ヴァーグラムとエツドルフを通過する列車が1時間間隔で、停車する列車が2時間間隔で運行する。後者は、北行に限り多くがアプスドルフを通過する。平日朝の東行で一日1便のみ、エツドルフからザンクトアンドレまでノンストップの列車もある。休日はほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車する。

  2023年度以前は1時間に1本の運行で、全列車がアプスドルフとトゥルンに、ほとんどの列車がヴァーグラムとエツドルフに停車していた。

• REX41系統：　ヴィーン - グミュント　【平日運行】　　※最速の運転系統

  平日朝にヴィーン行が、金曜日午後にグミュント行が、一日1本ずつ運行する。全線にわたって快速運行し、線内最速の種別となっている。

  2017年以前は、金曜日のグミュント行のみ週1本の運行であった。2020年以前は「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称がつけられていた。

• REX41系統：　ヴィーン → チェスケー・ヴェレニツェ　【平日運行】　　※エッゲンブルク以北各駅停車

  平日のみ、一日片道1本の運行。平日の夕方にヴェレニツェ行が運行する。ハイリゲンシュタット - エッゲンブルク間ノンストップである他は、各駅に停車する。

  過去の運行形態

  2017年以前は、グミュント発ウィーン行が2本、ウィーン発グミュント行が1本の運行であった。北行に「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、南行に「ブロックハイデ」の愛称がつけられていた。

  2018年度より、平日のみ一日1往復の運行となり、早朝に南行が、夕方に北行が運行する様になった。

  2020年度より、土曜日早朝の南行が運行を開始した。また、北行はヴェレニツェ行となった。

  2021年度より、愛称名を使用していない。

  2024年度より、南行がトゥルン停車の列車に置き換えられた。

• REX41系統：　グミュント → ヴィーン　【土曜・休日運行】　　※ツィアースドルフにも停車

  土曜・休日に限り夜に片道1本が運行する。全線で快速運転する他、ツィアースドルフにも停車する。

  過去の運行形態

  2017年以前は、日曜のみグミュント → ウィーン間に週1本の運行で、「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」の愛称で運行していた。シュヴァーツェナウを通過し、リンベルクに停車していた。

  2017年末より、「ネーベルシュタイン」の愛称となった。

  2019年末に、土曜・日曜の運行となり、春・夏は2本運行する様になった。通年運行の1本は「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」に愛称変更された。季節増発便のみ「ネーベルシュタイン」の愛称となり、ヴェレニツェ始発となった。また、シュヴァーツェナウ停車、リンベルク通過となった。

  2023年度より、春・夏の増発便が、シルヴァ・ノルティカ号に置き換えられる形で休止となった。

• シルヴァ・ノルティカ号：　ヴィーン - ヴェレニツェ - プラハ　　※トゥルンにも停車

  平日は一日1往復、土曜・休日は一日2往復の運行。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線に直通する。トゥルンに停車し、全区間で快速運転する。

  2023年度に運行を開始した。

• REX41系統：　ヴィーン - ハイリゲンシュタット - グミュント ( → ヴェレニツェ )　【平日・土曜運行】　　※トゥルンにも停車、エッゲンブルク以北各駅停車

  平日に一日1.5往復、土曜日に南行のみ片道1本が運行する。朝に南行が2本、夕方に北行が1本運行する。トゥルンに停車し、トゥルン - エッゲンブルク間ノンストップ。

  過去の運行形態

  2017年末に運行を開始した。当初は、ヴィーン - グミュント間に平日のみ一日1往復の運行であった。北行に限り「ヴァッケルシュタイン」の愛称がつけられていた。

  2021年度より、北行がヴェレニツェまで運行する様になった。

  2022年度に限り、北行がハイリゲンシュタット始発であった。

  2024年度より、平日・土曜日に南行1本が増発となった。

• REX41系統：　ヴィーン - ジグムンツハーベルク/チェスケー・ヴェレニツェ　　※トゥルン以北、多くは各駅停車

  1時間に1本の運行。半数がジグムンツハーベルク止まりで、残り半数がヴェレニツェまで直通する。

• 過去の運行系統
  • 「ラットランパー・ドナウ」　ヴィーン - トゥルン - パッサウ間

    2019年以前、夏季のみ一日1往復の運行していた。トゥルン以西は112号線に直通していた。シュピッテラウを通過し、クロスターノイブルク・キアーリンクに停車するのが特徴であった。

快速「レギオナルツーク(R)」

下記2系統に分かれる。

• R40系統：　ザンクト・アンドレ - ウィーン　【平日運行】

  平日の朝・夕方のみ、30分間隔での運行。ほぼ各駅に停車するが、通過駅が2駅以上あるのが特徴。

  過去の運行形態

  2016年以前は、一日片道2本、ザンクトアンドレ発ヴィーン・フランツヨーゼフ行のみ運行していた。

  2017年は一日3本、2018年度は一日4本運行していた。

  2019年に限り、片道1本が112号線のザンクトペルテンから直通していた（112号線内は普通列車(S40)として運行、ザンクトアンドレ以北各駅停車）。

  2019年末に、元の一日2本に戻り、全てザンクトアンドレ始発となった。

  2020年末に増発され、上下とも朝・夕方に30分毎に運行する様になった。当時はフランツヨーゼフ駅まで運行していた。

  2022年度に限り、全列車ハイリゲンシュタット止まりであった。

• R44系統：　ザンクト・ペルテン - クレムス - ハーダースドルフ - ホーン間

  一時間に1本の運行。主に820号線を運行するが、特別快速の通過するハーダースドルフ - クレムス間のローカル輸送を担っている。

• CDR系統：　トルジェボニ → ヴェレニツェ → グミュント　【平日運行】

  平日に限り、一日片道1本の運行。夏季は運休する。ヴェレニツェ以北はチェコ鉄道226号線から直通する。

  2019年以前はヴェレニツェ始発で運行していた。2020年度より運休し、2023年度よりトルジェボニ始発で運行を再開した。

普通「Sバーン(S40)」

• ハイリゲンシュタット - トゥルン - トゥルン町/ザンクト・ペルテン

  平日は30分間隔の運行で、半数強がトゥルン町止まり、半数弱がザンクト・ペルテンまで運行される。トゥルン以西は112号線に直通する。

  2020年以前は、休日の本数が少なく、1時間に1本の運行であった。トゥルン町以西への直通は、平日は1時間に1本だが、土曜・休日2時間に1本であった。また、2021年以前はフランツヨーゼフ駅まで直通していた。

駅一覧

以下では、フランツヨーゼフ線の駅と営業キロ、停車列車、接続路線などを一覧表で示す。

ヴィーン - チェスケー・ヴェレニツェ間

• 種別
  • WE：特別快速（特急級）旧「ヴァルトフィアテル・エクスプレス」、「ヴァルトフィアテル・シュプリンター」、「ブロックイハイデ」
  • NS：特別快速（特急級）旧「ネーベルシュタイン」
  • SN：特別快速（区間特急級）「シルヴァ・ノルティカ」、旧「ヴァッケンシュタイン」
  • REX：特別快速
  • R：快速
  • S：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ∨▲印：ヴィーン行停車、グミュント行通過
  • ▼∧印：グミュント行停車、ヴィーン行通過
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	WS	NS	SN	REX	R	S	接続路線	所在地
810	ヴィーン・フランツヨーゼフ駅	-	0.0	■	■	■	■			地下鉄（平和橋駅）   U4線（シュヴェーデン広場方面）	ヴィーン市	アルザーグルント区
	シュピッテラウ駅	1.1	1.1	■	■	■	■			地下鉄   U4線（シュヴェーデン広場方面）   U6線（フローリツドルフ方面、アルターラー方面）
	ハイリゲンシュタット駅	1.6	2.7	■	■	■	■	■	■	945号線（ヒュッテルドルフ方面、ハンデルスカイ方面） 地下鉄U4線（シュヴェーデン広場方面）		デーブリンク区
	ヌスドルフ駅	1.3	4.0	｜	｜	｜	｜	｜	●
	クロスターノイブルク・ヴァイドリンク駅	4.9	8.9	｜	｜	｜	｜	■	■		ニーダーエスターライヒ州	ヴィーン郊外郡
	クロスターノイブルク・キアーリンク駅	1.5	10.4	｜	｜	｜	｜	■	■
	下クリッツェンドルフ駅	2.0	12.4	｜	｜	｜	｜	｜	■
	クリッツェンドルフ駅	1.5	13.9	｜	｜	｜	｜	■	■
	ヘーフライン・アン・デア・ドナウ駅	2.5	16.6	｜	｜	｜	｜	■	■
	グライフェンシュタイン・アルテンベルク駅	2.7	19.3	｜	｜	｜	｜	｜	■			トゥルン郡
	ザンクト・アンドレ・ヴェアダーン駅	2.6	21.9	｜	｜	｜	○	■	■
	ツァイゼルマウアー・ケーニヒシュテッテン駅	2.7	24.6	｜	｜	｜	｜		■
	ムッケンドルフ・ヴィプフィンク駅	2.0	26.6	｜	｜	｜	｜		■
	ランゲンレバーン駅	2.0	28.6	｜	｜	｜	｜		■
	トゥルン・アン・デア・ドナウ駅	4.5	33.1	｜	｜	■	●		■	112号線（ザンクトペルテン方面）
	アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅	10.9	44.0	｜	｜	｜	●			クレムス方面、903号線（レオバースドルフ方面）
800	グロスヴァイカースドルフ駅	8.4	52.4	｜	｜	｜	●
	ツィアースドルフ駅	8.0	60.4	○	■	｜	●					ホラブルン郡
	リンベルク・マイッサウ駅	9.3	69.7	｜	｜	｜	●
	エッゲンブルク駅	9.0	78.7	■	■	■	■					ホーン郡
	ジグムンツハーベルク駅	9.9	88.6	■	■	■	■			820号線（ザンクトペルテン方面）
	ヘッツェルスドルフ・ゲーラス駅	9.4	98.0	●	｜	○	●
	イアンフリッツ駅	10.9	108.9	●	｜	○	●
	ゲプフリッツ駅	12.5	121.4	■	■	■	■					ツヴェットル郡
	アレンツタイク駅	7.2	128.6	●	｜	○	●
	シュヴァーツェナウ駅	9.7	138.3	■	■	■	■
	フィーティス駅	8.8	147.1	■	■	■	■					ヴァイトホーフェン・アン・デア・ターヤ郡
	ヒアシュバッハ駅	3.6	150.7	●	｜	○	●					グミュント郡
	ピュアバッハ・シュレムス駅	3.4	154.1	●	｜	○	●
	グミュント駅	7.8	161.9	■	■	■	■	■		801号線（ゲールンクス方面）、802号線（リチャウ方面）
199	チェスケー・ヴェレニツェ駅	1.9	163.8	■	■		■	■		チェコ国鉄 199号線（ブヂェヨヴィツェ方面）、226号線（ヴェセリー方面）	南ボヘミア州	インドルジフーフ・フラデツ郡

アプスドルフ・ヒッパースドルフ - クレムス・アン・デア・ドナウ間

• 種別
  • REX：特別快速
  • R：普通
• 停車駅
  • ■印：全列車停車
  • ●印：一部通過
  • ○印：一部停車
  • ｜印：全列車通過

路線名	駅名	駅間営業キロ	累計営業キロ	REX	R	接続路線	所在地
810	アプスドルフ・ヒッパースドルフ駅	-	0.0	●		ヴィーン方面、グミュント方面 903号線（ウィーン中央駅方面）	ニーダーエスターライヒ州	トゥルン郡
	キルヒベルク・アム・ヴァーグラム駅	7.4	7.4	●
	フェルス駅	5.4	12.8	●
	ヴァーグラム・グラーフェネク駅	3.7	16.5	○
	エツドルフ・シュトラス駅	4.1	20.6	○				クレムスラント郡
	ハーダースドルフ・アム・カンプ駅	1.5	22.1	■	■	820号線
	ゲーダースドルフ駅	2.5	24.6	○	●
	ローレンドルフ駅	2.6	27.2	○	●
	クレムス・アン・デア・ドナウ駅	4.3	31.5	■	■	811号線、820号線		クレムス市

参考文献

• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Verlag Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-41-3.
• Alfred Wolf: Die Franz-Josefs-Bahn und ihre Nebenlinien. Sutton Verlag, Erfurt 2006, ISBN 978-3-86680-041-0

外部リンク

• Fotos zur Franz-Josefs-Bahn: ヨーロッパ鉄道研究のための文書センター (DEEF, Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung) の資料
• 路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap