フォード・エクスプローラー スポーツトラック
| フォード・エクスプローラー スポーツトラック | |
|---|---|
 2代目 | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 |
2000年-2005年 2006年-2010年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップトラック |
| 系譜 | |
| 後継 | フォード・レンジャー (T6) |
エクスプローラー スポーツトラック（Explorer Sport Trac）は、 フォードが北米市場向けに製造・販売したピックアップトラックである。フォード・レンジャーとフォード・Fシリーズの中間車種でシボレー・コロラド/GMC・キャニオン、ダッジ・ダコタ、日産・フロンティア、トヨタ・タコマを主な競合車種とする。単にスポーツトラック（Sport Trac）とも呼ばれてる。
概要
[編集]フォード・エクスプローラーをベースに開発され2世代約10年に渡って販売された。生産拠点は全てルイビルにあるルイビル組立工場から供給されていた。
フォードが2011年モデル向けに5代目エクスプローラーを開発したことで、エクスプローラースポーツトラックはモデルラインから段階的に外され2010年10月に生産が終了。 当初北米から除外されていたフォード・レンジャー (T6)は、2018年末に生産を開始。市場の移行に伴いレンジャーはエクスプローラースポーツトラックの後継としての役割を果たした。
初代（2000年–2005年）
[編集]| フォード・エクスプローラー スポーツトラック（初代） | |
|---|---|
 XLT | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2000年2月 - 2005年（生産終了） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップトラック |
| パワートレイン | |
| エンジン | 4.0L Cologne SOHC V型6気筒 |
| 変速機 | 5速AT（5R55E）/5速MT（M5OD） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,198 mm |
| 全長 | 5,230 mm |
| 全幅 | 1,824 mm |
| 全高 | 1,781-1,791 mm |
2001年モデルとして2000年2月に導入された。SUVとピックアップトラックが融合したスポーツユーティリティトラック(SUT)という新しいタイプの車として発表された。
レイアウトに関してはSport Tracに続いてシボレー・アバランチとホンダ・リッジラインがあり 、どちらもSUVから派生した乗用車用ピックアップトラックである。
-
2001 Ford Explorer Sport Trac XLS -
2001 Ford Explorer Sport Trac XLT -
2002 Ford Explorer Sport Trac, rear ¾ -
2003-2004 Ford Explorer Sport Trac XLT
2代目（2006年–2010年）
[編集]| フォード・エクスプローラー スポーツトラック（2代目） | |
|---|---|
 XLT | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 2006年 – 2010年 |
| デザイン | チェルシア・ラウ |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアピックアップトラック |
| パワートレイン | |
| エンジン |
4.0L Cologne V型6気筒 4.6L 24バルブ Modular V型8気筒 |
| 変速機 | 5速AT（5R55E）/6速AT（6R） |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,315 mm |
| 全長 | 5,339 mm |
| 全幅 | 1,872 mm |
| 全高 |
1,842 mm（2007–2008） 1,819 mm（2009–2010） |
2006年、フォードは2代目モデルをリリース。 4代目エクスプローラーをベースとして発売を開始した。当代から日本へ正規輸入(ただし左ハンドルのみ)された。
2006年モデルをスキップした後、2007年モデルの新しいデザインがリリースされエクスプローラー/マウンテニアの2006年の再設計で多くの更新を採用したエクスプローラースポーツトラックは、再設計されたフレームと、 安定性制御とアクティブロールオーバー保護 （それぞれFordのAdvanceTracおよびRoll Stability Controlと呼ばれる）を含むいくつかの安全機能の導入を受けた。
-
2007-2008 Ford Explorer Sport Trac XLT -
2007 Ford Explorer Sport Trac Limited -
Ford Explorer Sport Trac XLT, showing bed extender deployed -
Ford Explorer Sport Trac Adrenalin -
Ford Explorer Sport Trac Adrenalin, rear ¾ (tailgate up)
.jpg)
参考文献
[編集]- “Demands Met: Ford says V8, cab room are key Sport Trac changes”. AutoWeek. April 10, 2006閲覧。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]関連項目
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外部リンク
[編集]- Sport Trac Owner's Club is a Sport Trac Owner's and Enthusiast Website
- Sport Trac Owner's Club: Facebook Discussion Boards
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| トーラス | トーラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ラージセダン | トーラス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーションワゴン | レーザーリデアワゴン* | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルスターワゴン* | テルスターワゴン* | フォーカスワゴン | フォーカスC-MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| モンデオワゴン | モンデオワゴン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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プローブ | プローブ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| マスタング | マスタング | マスタング | マスタング | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| マスタング・コンバーチブル | マスタング・コンバーチブル | マスタング・コンバーチブル | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 『*』マツダ車のバッジエンジニアリング車（マツダの日本国内の工場で製造） レーザー（3代目を除く）→ファミリア 、 テルスター→カペラ・クロノス・MS-6 、 スペクトロン→ボンゴ 、 フリーダ→ボンゴフレンディ 、 イクシオン→プレマシー 、 フェスティバ・ミニワゴン→デミオ 『**』マツダの日本国内の工場で製造されたマツダ車とプレスを共用しない車種 フェスティバ、レーザー（3代目のみ）、エスケープ（初代、2005年まで） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
