フェアリー・アビエーション

フェアリー・エイヴィエーション・カンパニー・リミテッド (Fairey Aviation Company, Ltd) は、20世紀前半に設立されたイギリスの航空機メーカー。グレーター・マンチェスターのヒートン・チャペルのほかに、かつて存在したミドルセックス州ヘイズを主な拠点としていた。タイプIII、ソードフィッシュ、ファイアフライ、ガネットなどいくつかの有名な軍用機を開発し、イギリス海軍艦隊航空隊（イギリス海軍航空隊、Fleet Air Arm）へ航空機の供給をしていた。

一連の合併と買収によって、フェアリー・エイヴィエーションの航空機製造部門は、ウェストランド・エアクラフトに買収された。フェアリー・エイヴィエーションから派生して現在も存在する企業は、橋梁建設業のWFELと計測機器製造業のスペクトリスである。

歴史

フェアリー・アビエーションは、1916年にチャールズ・フェアリーが創設した。創設間もない頃は、他社の航空機をライセンス生産したり、下請け製造を請け負ったりした^[1]。最初に製造した航空機は水上偵察機のフェアリーカンパニアで、1917年2月に初飛行を行った。

航空機は、ミドルセックスのヘイズ工場、ハンプシャーのハンブル工場で製造が行われた。第二次世界大戦に送り出した有名な航空機は、フェアリーソードフィッシュである。

1930年代中期、イギリス軍から多数の注文を受け、より大きな工場が必要となった。フェアリー・アビエーションは、第一次世界大戦で国立工場として使用されていたストックポートのヒートン・チャペル工場を1935年に獲得した。テスト飛行用の施設が1937年6月にマンチェスターのリングウェイで建設されました。

ストックポートで製造された少数の単葉爆撃機フェアリーヘンドンは、1936年にマンチェスターのバートンにおいて初飛行した^[2]。リングウェイでは軽爆撃機フェアリーバトルの量産が1937年中期に始まった。第二次世界大戦では、多数の戦闘機フェアリーフルマーと急降下爆撃機フェアリーバラクーダがこれに続いた。また、498機のブリストルボーファイターと660機以上のハンドレーページハリファックスはフェアリー製であった。

戦後、フェアリーロトダインの試作機は、ヘイズ工場で製造されたが、ホワイトウォルサムで組み立てられ、1957年に完成した^[3]。一方で、1960年にストックポートとリングウェイの工場を売却した^[4]。

1950年代後期にイギリス政府は航空機メーカーの統合に乗り出した。国防省は、ヘリコプターのメーカーを1つにすることが将来的にベストであると認識した^[5]。1959年にサンダーズ・ロー (Saunders-Roe Limited) 、1960年にブリストル飛行機がウェストランド・エアクラフトに合併された^[6]。同年にフェアリー・アビエーションもウェストランドへ合併された。合併の後、ウェストランドワスプなどはヘイズ工場で製造された^[7]。

一部の部門はフェアリー・エンジニアリング (Fairey Engineering) として存続した。1986年にキッゼによって買収され、ウィリアムズ・フェアリー・エンジニアリング (WFEL) となった。ヒートン・チャペルのストックポートを拠点にして、WFELは設計や移動式架橋の生産に携わっている。

製品

脚注

^ Barnes and James, p.104
^ Scholefield, 2004, p. 227
^ Helicopter Museum
^ Scholefield, 1998, p. 35-39
^ Uttley, Matthew R. H. (2001). Westland and the British Helicopter Industry, 1945-1960: Licensed Production vs. Indigenous Innovation. Routledge. pp. 183. ISBN 0-714-651-94X
^ Uttley (2001), p. 183
^ Fleet Air Arm Museum^{[リンク切れ]}

参考文献

Barnes C.H. & James D.N. Shorts Aircraft since 1900. London (1989): Putnam. pp. 560. ISBN 0-85177-819-4
Scholefield, R.A, Manchester Airport, Sutton Publishing, Stroud, 1998, ISBN 0-7509-1954-X
Scholefield, R.A. Manchester's Early Airfields, an extended article in Moving Manchester, Lancashire & Cheshire Antiquarian Society, Manchester, 2004, ISSN 0950-4699

[1] Barnes and James, p.104

[2] Scholefield, 2004, p. 227

[3] Helicopter Museum

[4] Scholefield, 1998, p. 35-39

[5] Uttley, Matthew R. H. (2001). Westland and the British Helicopter Industry, 1945-1960: Licensed Production vs. Indigenous Innovation. Routledge. pp. 183. ISBN 0-714-651-94X

[6] Uttley (2001), p. 183

[7] Fleet Air Arm Museum^{[リンク切れ]}

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