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ピエヒ・オートモーティブ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
Piëch Automotive AG
種類
公開有限会社
業種 自動車
設立 2017年 (2017)
創業者
  • レア・スターク・ラジシック
  • アントン・ピエヒ
本社
主要人物
  • 取締役社長:レア・スターク・ラジシック
  • 取締役社長:アントン・ピエヒ
製品 電気自動車
親会社 Piëch Holding AG
ウェブサイト piech.com

ピエヒ・オートモーティブPiëch Automotive)は、スイスチューリッヒに拠点を置く電気自動車メーカーである。2017年8月に、レア・スターク・ラジシック(Rea Stark Rajcic)とアントン(トニ)・ピエヒ(Anton ”Toni” Piëch)によって設立された[1]

歴史

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フォルクスワーゲングループの元CEOフェルディナンド・ポルシェ[2]の孫にあたるフェルディナンド・ピエヒの息子、アントン・ピエヒが、インダストリアルデザイナーのレア・スターク・ラジシックと共に設立した[3]

2019年のジュネーヴ・モーターショーにて、初のモデルとなる「マークゼロ」を発表[4][5]2024年の欧州市場投入を目指している。

ピエヒ・オートモーティブのエンジニアリングにおける特徴は、そのモジュラーコンセプトにある。これにより車両の構造とボディをそのままに保ちつつ、交換可能なパワートレインの開発と技術進歩に合わせてソフトウェアとハードウェアコンポーネントを最新の状態に保つことができるとしている[4][6][7][8]。車両コンセプトは、すべて外部パートナーとの協力によるリーン生産方式を念頭において設計されており、社内の生産における垂直型統合を不要としている[9][10]

マークゼロ コンセプト

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ピエヒ・マークゼロ

ピエヒ・オートモーティブ初のモデルとなるピエヒ・マークゼロは、2017年に最初のスケッチが公開され、2019年3月5日に開催されたジュネーヴ・モーターショーにおいてコンセプトカーとして発表された[4][6][8]

デザイン

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2シータークーペのボディを持ち、車重は1,800 kgである[4][7][8]。このモジュラープラットフォームは、内燃機関ハイブリッド燃料電池のパワートレインに対応可能であり、第2フェーズにおけるSUVや「ピエヒ セダン」にも使用される予定である[6][7]

メカニズム

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フロントアクスルに搭載された150 kWの非同期電動機と、リアアクスルに搭載された2つの独立したそれぞれ150 kWの同期電動機の計3基の電気モーターを搭載し、総合出力は608 PSを発生する[7][11][12]

バッテリーはリアアクスルまで伸びた中央のトンネルに配置され、380 kWの高速充電ターミナル(2019年時点では未展開)においてわずか4分40秒で80%まで充電可能となっており、500 kmの走行を可能としている[4][6][7]

反響

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マークゼロのデザインは肯定的な評価をもって迎えられた[13][14]。かつてBMW Mに在籍していたクラウス・シュミット(Klaus Schmidt)は、このデザインをユニークなものであると述べている[15]

脚注

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  1. ^ Sylvain Richard (19 February 2019). “Piëch Mark Zero – Une supercar électrique réalisée par le fils de Ferdinand Piëch”. 4legend.com. 20 February 2019閲覧。
  2. ^ Piëch baut eigenen Sportwagen” (german). Autobild (2017年9月7日). 2019年4月9日閲覧。
  3. ^ Piëch Automotive startet in Genf durch” (ドイツ語) (2019年2月19日). 2019年2月20日閲覧。
  4. ^ a b c d e Hommen, Mario (2019年2月19日). “Piëch Automotive startet in Genf durch” (german). Automobil Industrie. 2019年4月9日閲覧。
  5. ^ Piech Mark Zero electric sports car concept revealed”. drivingelectric.com (2019年3月6日). 2019年4月9日閲覧。
  6. ^ a b c d Erberich, Marcus (2019年2月21日). “Piëch Automotive vor Auftritt mit Knalleffekt” (german). Automobilwoche. 2019年4月9日閲覧。
  7. ^ a b c d e Werwitzke, Cora (2019年3月4日). “Piëch Automotive setzt bei Mark Zero auf neuen Zelltyp” (german). electrive.net. 2019年4月9日閲覧。
  8. ^ a b c Deck, Uli (2019年3月7日). “Neuer Sportwagen mit großem Namen”. Autohaus. 2019年4月9日閲覧。
  9. ^ Exklusive Fotos - Attacke auf Porsche! Ein Piëch baut jetzt Elektro-Sportwagen” (ドイツ語). bild.de. 2019年4月10日閲覧。
  10. ^ Anton Piëch: Was der Urenkel von Ferdinand Porsche mit seiner Automarke vorhat” (ドイツ語). www.handelsblatt.com. 2019年4月10日閲覧。
  11. ^ Grégoire Huvelin (2019年3月6日). “Salon Auto de Genève : Mark Zéro, la sportive électrique qui se recharge en 5 minutes”. clubic.com. 2019年2月20日閲覧。
  12. ^ Piëch Mark Zero : une GT électrique prometteuse” (5 March 2019). 2019年2月20日閲覧。
  13. ^ Lopez, Jonathan (2019年3月13日). “A new all-electric performance star rises in Zürich?”. TopSpeed.com. 2019年4月9日閲覧。
  14. ^ Philipp Vetter: https://www.welt.de/wirtschaft/plus190297463/Piech-Sohn-macht-Porsche-mit-eigenen-Sportwagen-Konkurrenz.html, Die Welt, German. March 3, 2019. Retrieved April 8, 2019.
  15. ^ Rudschies, Wolfgang (2019年3月13日). “Piëch Mark Zero: Der Anti-Tesla” (german). ADAC. 2019年4月9日閲覧。

外部リンク

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