パンインターナショナル112便墜落事故
 1970年に撮影された事故機 | |
| 事故の概要 | |
|---|---|
| 日付 | 1971年9月6日 |
| 概要 | エンジンの故障 |
| 現場 |
 アウトバーン 7 |
| 乗客数 | 115 |
| 乗員数 | 6 |
| 負傷者数 | 45[1] |
| 死者数 | 22 |
| 生存者数 | 99 |
| 機種 | BAC 1-11-515FB |
| 運用者 |
パンインターナショナル |
| 機体記号 | D-ALAR |
| 出発地 |
ハノーファー空港 |
| 経由地 |
ハンブルク空港 |
| 目的地 |
.svg){kind=small} マラガ＝コスタ・デル・ソル空港 |
パンインターナショナル112便墜落事故は、1971年9月6日に発生した航空事故である。ハノーファー空港からマラガ＝コスタ・デル・ソル空港へ向かっていたパンインターナショナル112便（BAC 1-11-515FB）が経由地のハンブルク空港を離陸直後にエンジン故障に見舞われ、アウトバーンへの緊急着陸を行った。機体は大破し、乗員乗客121人中22人が死亡した[2]。
事故機
[編集]事故機のBAC 1-11-515FB（機体記号D-ALAR）は前年の1970年に製造番号207として製造されたばかりの機体だった[2]。
事故の経緯
[編集]112便はドイツのハノーファーからハンブルクを経由してスペインのマラガへ向かうチャーター便だった。ハンブルクでは57人の乗客が搭乗し、搭乗者数は122人となった。CEST18時18分、112便は滑走路34からの離陸を開始した。離陸決心速度（V1）到達後、パイロットはエンジン温度の上昇に気付いたが、離陸は継続された。1,000フィート (300 m)への上昇中、左エンジンが停止し、続いて右エンジンも停止した。パイロットはエンジンの再始動を試みたが、推力は回復しなかった。そのため、パイロットはハンブルク空港から約4.5kmほどにあるE45号線のアウトバーン 7への緊急着陸を決断した[3][註 1]。機長は後のインタビューで、エンジンが低下してから緊急着陸まで42秒しかなかったと話した[1]。
降下率が高かったため着陸時の衝撃が大きく左主脚が破損した。パイロットはブレーキを掛けて路上に留まろうとしたが、建設中の陸橋の橋脚に激突してコックピットが機体から分離し、胴体はそのまま滑って分解し炎上した。この事故で21人の乗客と1人の乗員が死亡した[4][2]。事故後の火災による煙はハンブルクの中心部からでも確認できた。
救助活動
[編集]事故現場には60台の救急車、11台の消防車と警察と軍のヘリコプターが急行した。また、280以上の警察官も駆けつけ、救助に当たった[1]。 機長と副操縦士は事故を生き延びた。しかし、副操縦士の女性は1987年5月31日にセスナ サイテーションの墜落事故により死亡した[2][5]。
事故調査
[編集]ブラウンシュヴァイクの連邦航空局から調査官が現場に派遣され、機体の残骸はブラウンシュヴァイクに輸送された。エンジンは解体され、検査が行われた[1]。調査から、水メタノール噴射装置[註 2]用のタンク5個のうち、2つに蒸留水ではなくジェット燃料（Jet A-1）で満たされていたと判明した。このためエンジンがオーバーヒートし停止した[2][4]。
事故後、キール地方裁判所にて2度の裁判が行われ、パンインターナショナルの電気技師と整備士にそれぞれ1,500マルクの支払いを命じる判決が出された[1]。
関連項目
[編集]脚注
[編集]註釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e “1971: Notlandung auf Autobahn 7 misslingt”. 北ドイツ放送. 23 September 2020閲覧。
- ^ a b c d e “ASN Aircraft accident BAC One-Eleven 515FB D-ALAR Hamburg-Fuhlsbüttel Airport (HAM)”. Aviation Safety Network. 2018年3月3日閲覧。
- ^ “Autobahnatlas.de A7の路線情報” (ドイツ語(in German)]). 2010年5月29日閲覧。
- ^ a b “CRASH OF A BAC 111-515FB IN HAMBURG: 22 KILLED”. Bureau of Aircraft Accidents Archives. 23 September 2020閲覧。
- ^ Tod im Kornfeld., Der Spiegel, Nr. 24, 1987.