ノート:高麗川駅

駅構造の問題点について　「要望?…」とされた方へ。「こうしてほしい」と言った文章にはなっていませんし、したつもりもありません。そう取られたら、訂正・校正いたします。「改善の急務が待たれる」と言うのも「要望」と言うことでしたら、申し訳ないのですがこちらとしては文章を書く能力の自信がありません。執筆しては削除の繰り返しになってしまっているので、よろしければ「要望」と判断された理由をお聞かせ願いたいです。その上で掲載が必要か否か、こちらも考えたいと思っています。--快速フリージア 2007年8月1日 (水) 06:40 (UTC)

ウィキペディアは主観的・個人的感想や評論を書く場ではありません。一部（有用と思われるもの）を駅構造に移しましたが。最も気になる文章は、西口界隈は整備されたが、日高市役所等がある東側に出改札がない。貨物線操車場敷地が幅広く、調査・設計・工事費用と年月がかかるからだと思われる。 誰が思ったのでしょうねぇ。--継之助! 2007年8月1日 (水) 08:40 (UTC)

自分も含め利用者・住民の意見として、多数あがっています。こちらの欄では書き記しておきますが、自治体も会社も、東側にも出入り口・改札をというのは案としてあるし、要望も寄せられているのだが予算の分担をどうするかで公式見解を出せない状況だそうです（側線敷地の広いスペースをどうするか、についても、難儀しているそうです）。それをあえて「～からと思われる」と、ぼかした表現としましたが、不必要な配慮?でしょうか。繰り返しますが、個人的な要望といった表現としなかったつもりですが、ご指摘頂いた点は、真摯に受けとめます。--快速フリージア 2007年8月13日 (月) 01:32 (UTC)

重要なのは、真実かどうかではなく検証可能かどうかです。この例だと、「調査・設計・工事費用と年月がかかるから」東口が作りにくい、という出典があるかどうかです。

東口開設の案は実際にあるようです（橋上駅舎化まであるのか）。上記の理由についての出典があるのか、お聞き致します。--継之助! 2007年8月13日 (月) 13:52 (UTC)